NOVÉ VYHOTOVENIA TATIER PRE SLOVENSKÚ ARMÁDU

Posted On piatok, 09 február 2018 17:56
Ohodnotiť túto položku
(0 hlasov)

Do roku 2030 by Ministerstvo obrany SR chcelo, aby Ozbrojené sily (OS) SR mali viac ako 320 moderných ťažkých nákladných terénnych automobilov, pričom odhaduje, že na zvýšenie kvality a schopností v tomto segmente bude potrebovať investovať takmer 69 mil. eur.

Za posledné roky sa do slovenskej armády dostalo množstvo novej automobilovej techniky. V segmente ťažkých automobilov išlo tradične najmä o vozidlá značky Tatra, v menšej miere o značku MAN. Pri návšteve prezidenta SR Andreja Kisku na Veliteľskom zhromaždení OS SR v Bratislave 1. februára predstavila slovenská armáda aj vyhotovenia najnovších prírastkov v ťažkej automobilovej technike. Išlo o tri verzie Tatry 815-7 výrobcu z českej Kopřivnice. Vojenský sedmičkový rad s nízkou stavbou kabíny, ktorý umožňuje dodatočné pancierovanie a prepravu v lietadlách typu C-130 Hercules, s rôznou charakteristikou náprav (4x4, 6x6 a 8x8) sa v slovenských ozbrojených silách objavuje od roku 2010.

Slovenskí vojaci predstavili vyhotovenie Tatra 815-7 valník 8x8 s plachtou vo verzii vysoko mobilného taktického vozidla, ktorý umožňuje aj komfortnú a rýchlu jazdu v nerovnom teréne, čo je vhodné aj na prepravu elektroniky alebo inej citlivej záťaže. Vozidlo je dlhé 9 800 mm, široké 2 550 mm a vysoké 3 381 mm. Pri celkovej max. hmotnosti 38 000 kg dosahuje užitočné zaťaženie 19 450 kg. Nápravy sú odpružené vzduchom. Valník poháňa vzduchom chladený vznetový motor Tatra T3C-928.90 s emisnou triedou Euro 3, ktorý alternatívne zvládne ako palivo aj letecký benzín. Agregát dosahuje max. výkon 300 kW (413 k) a max. krútiaci moment 2 100 Nm. Je spojený s mechanickou 14-stupňovou prevodovkou so synchronizáciou Tatra 14 TS 210L-N s elektronickým systémom radenia Norgren. Trambusová kabína je pancierovaná, má ešte navyše prídavné pancierovanie s balistickou a protimínovou ochranou Level 2 podľa normy STANAG 4569. Sklápa sa hydraulicky dopredu, ovládanie je elektrické. Čelné sklo sa skladá z dvoch častí, dvere majú asistent s posilňovačom. Okrem vodiča sa tu zmestia dvaja vojaci, všetci majú sedadlá s bezpečnostnými pásmi, ktoré dokážu absorbovať energiu výbuchu.

Druhé nové vyhotovenie Tatra 815-7 8x8, ktoré slovenskí vojaci ukázali, predstavovalo vozidlo s bočným nakladačom Steelbro (exKlaus), ktorý tvoria dve hydraulické ramená s podperami. Manipulácia s nákladom (kontajnery typu ISO 1C a plošina Flatrack 20 typ 053) sa realizuje iba na jednu stranu (vpravo). Systém je síce ťažší a menej univerzálnejší ako hákový nakladač, ale umožňuje napr. naloženie aj dvoch kontajnerov na sebe alebo prekladanie kontajnerov na iné vozidlo. Bočný nakladač Steelbro však nie je v OS SR novinkou, armáda v oblasti logistiky už túto nadstavbu využíva, ale na staršej platforme, ktorou sú Tatry 815-270R84 8x8 s nepancierovanou kabínou radu TERRNo1 a boli obstarávané v rokoch 2005 - 2007. Najnovšia Tatra 815-7 8x8 s bočným nakladačom má rovnaký motor, prevodovku i kabínu ako v predchádzajúcich riadkoch opisovaný valník 8x8. Odlišný je podvozok so zväčšeným rázvorom (2 150 mm + 3 660 mm + 1 450 mm), pričom bočný nakladač tiež kombinuje vzduchové odpruženie s listovými perami. Max. celková hmotnosť vozidla predstavuje 45 000 kg, užitočné zaťaženie 16 300 kg.

Tretia automobilová novinka v slovenskej armáde predstavuje vysoko mobilný žeriav na podvozku Tatra 815-7 s charakteristikou náprav 6x6. Žeriavová nadstavba AD-20.2 od spoločnosti ČKD je určená na stavebné a montážne práce aj v ťažkom teréne. Kabína je krátka, pancierovaná, bez ďalšieho prídavného pancierovania na vyššiu úroveň odolnosti. Je určená pre tri osoby. Autožeriav sedmičkového radu Tatra má celkovú dĺžku 10 630 mm a výšku 3 680 mm. Rázvor podvozka je 4 090 mm + 1 450 mm. Predný nájazdový uhol je 45° a zadný nájazdový uhol 26°. Max. prípustná hmotnosť vozidla je 27 000 kg. Autožeriav môže tiež ťahať príves vybavený systémom ABS s max. hmotnosťou 18 000 kg. Vozidlo poháňa agregát Tatra T3C-928.90 Euro 3, ktorý dosahuje max. výkon 300 kW pri 1 800 ot./min., a je doplnený s prevodovkou Tatra 14 TS 210L-N. Rýchlosť vozidla, podobne ako pri dvoch vyššie spomínaných vyhotoveniach je obmedzená na 85 km/h. Nosnosť hlavného výsuvného ramena je 20 000 kg / 3 m. Dĺžka základného vyloženia pri zasunutom výložníku je 8 900 mm a pri vysunutom výložníku je 20 900 mm, s nadstavcom až 28 800 mm. Maximálna hĺbka spúšťania s výložníkom je 20 500 mm, s nadstavcom 105,5 m. Tento autožeriav dopĺňa ďalší typ novej platformy, ktorú už OS SR má, a to na podvozku s nepancierovanou kabínou MAN TGS 41.440 8x8 so žeriavovou nadstavbou TT30 s teleskopickým a priehradným výložníkom s nosnosťou hlavného ramena na vyložení 28 000 kg / 3 m.

Text a foto: Roman Kment

GALÉRIA:

Tatra1
Tatra2
Tatra3
Tatra4
Tatra5
Tatra6
Tatra7
Tatra8
Tatra9
Tatra9x
x2-642eb7bfb3
x3-aa753b2db9
x4-464ad8f3c7

Čítať 2439 krát
Naspat_do_skoly_300x300px_sept2019.png

Trafficban

Najčítanejšie

Prihláška na odber noviniek

Chcete mať najčerstvejšie informácie zo sveta dopravy?
Zaregistrujte sa na odber nášho newslettera.

Zadajte Váš e-mail
Invalid Input

Facebook

Ak sa Vám naša stránka páči, podporte nás aj na našom facebookovom profile.

Návštevnosť

Práve tu je 38 návštevníkov a žiadni členovia on-line

Redakcia
Truck & Business

Auto Business Media, s. r. o.
Drieňová 23
821 01 Bratislava

Tel.: +421 2 39 00 91 75
Fax: +421 2 39 00 91 75



Riaditeľ vydavateľstva, inzercia:
Ján Keder
GSM: +421 911 915 308

Šéfredaktor magazínu, články:
Mgr. Roman Kment
GSM: +421 911 915 309

E-mail: info@truck-business.sk

Používaním stránok prevádzkovateľa AUTO BUSINESS MEDIA s.r.o. súhlasíte s používaním cookies, pomocou ktorých vylepšujeme naše služby.
Viac informácií Ok