Že otázky vysielania pracovníkov v cestnej doprave, minimálne mzdy či trávenie odpočinku v kabíne vozidla sú stále horúce témy v západnej i východnej časti Európy sa mohli presvedčiť účastníci konferencie DOPRAVA 2018, ktorá sa konala 26. apríla v Bratislave s odbornou garanciou združenia cestných dopravcov ČESMAD Slovakia. Na konferencii sa zúčastnilo viacero prednášajúcich zo združení dopravcov, štátnej správy SR i politikov z európskych inštitúcií. Podľa europoslanca Richarda Sulíka sa vo výbore Európskeho parlamentu pre dopravu TRAN zvažujú v súčasnosti tri alternatívy, ako bude vysielanie pracovníkov v cestnej doprave vyzerať. Všetky rátajú s tým, že sa vysielanie bude vzťahovať úplne na kabotáž a kombinovanú dopravu – jej začiatok a koniec. Limit vysielania má byť maximálne 18 mesiacov. V prvej verzii by sa aplikovala smernica o vysielaní na medzinárodnú dopravu od prvého dňa, pričom zaradenie tranzitnej dopravy je otázne. V druhej verzii výbor uvažuje o úplnom vyňatí medzinárodnej cestnej dopravy vrátane tranzitu spod smernice o vysielaní pracovníkov. Ako tretia možnosť sa z Európskeho parlamentu javí rozdelenie medzinárodnej dopravy na bilaterálnu dopravu a tzv. cross trade (začiatok ani cieľ prepravy nie je v štáte sídla dopravcu, v podstate treťoštátne prepravy –pozn. red.) Pod vysielanie pracovníkov by potom patrila len cross trade preprava už od prvého dňa. Hlavnou spravodajkyňou legislatívy je vo výbore TRAN fínska ľavicová poslankyňa Merja Kyllonen. V posolstve od Richarda Sulíka, ktoré predniesol poslanec v NR SR za stranu SaS Miroslav Ivan, sa tiež uvádza, že je dôležité, aby pri tvorbe legislatívy boli aktívne združenia dopravcov a presviedčali politikov o svojich argumentoch.

Text: rak, ilustračné foto: EP