Nedostatok profesionálnych vodičov pre sektor cestnej dopravy v krajinách Európskej únie je už roky problémom. Spoločným ukazovateľom pre krajiny je starnutie pracovnej sily a nedostatok mladých adeptov na pozície vodičov.

Problémy majú rovnako dopravcovia v Nemecku či na Slovensku. Riešením sa preto stalo aj prijímanie pracovnej sily z tretích krajín. Poľský server trans.info si na problém posvietil a pozrel sa, ako je to s ponukou vodičov práve na východ od EÚ, kde sa vzhľadom na kultúrnu blízkosť upieral a upiera záujem dopravcov. Konštatovania nie sú povzbudivé. Kríza z hľadiska nedostatku vodičov je na Ukrajine a podľa poľského servera čoskoro postihne Bielorusko a Rusko. Podľa trans.info, pokým v roku 2013 vydal Hlavný inšpektorát cestnej dopravy (GITD) v Poľsku 5 000 osvedčení pre vodičov z krajín mimo Európskej únie, v roku 2014 to bolo 9 000, v roku 2015 už 20 000, v roku 2016 narástol počet na 41 000 a v minulom roku išlo už o viac ako 65 000 osvedčení. Podľa servera je napriek dodatočným nákladom na vybavenie povolenia na prácu pre vodiča z tretej krajiny zamestnanie cudzinca pre poľského dopravcu stále veľmi výhodné. Avšak čoskoro sa tieto náklady môžu aj pre našich severných susedov výrazne zvýšiť.

Ťažkosti na Ukrajine a v Bielorusku

Ako uvádza trans.info, Ukrajina je v súčasnosti v ťažkej situácii. V krajine v závislosti od regiónu chýba od dvanásť až po 120 000 vodičov nákladných vozidiel, dodávok a autobusov. Dopravcovia tak majú mať podstav vodičov vo výške 15 až 20 percent. Hlavným dôvodom deficitu zamestnancov na Ukrajine je podľa poľského servera ich masový presun do Nemecka, Poľska a Litvy. Citujúc Medzinárodnú organizáciu pre migráciu sa tu uvádza, že Ukrajina stratila 12 percent svojej pracovnej sily iba v roku 2015. Ekonomická migrácia môže v nasledujúcich troch desaťročiach podľa organizácie prispieť k zníženiu počtu obyvateľov Ukrajiny zo súčasných 44,2 mil. na 36,4 mil.

Kríza trápi aj Bielorusko. V súčasnosti má byť v národnom registri práce vyše 93 000 voľných pracovných miest, z čoho najviac, vyše 4,5 tisíc - sa týka vodičov nákladných vozidiel. Najžiadanejší sú vodiči MKD na práce do EÚ a mladí špecialisti v oblasti dopravy a zasielateľstva. „Oficiálne údaje o migrácii pracovnej sily naznačujú, že v prvom štvrťroku 2019 opustilo Bielorusko za účelom zamestnania 2,2 tisíc ľudí. Je to asi o tri percentá viac ako v rovnakom období minulého roka. Väčšina pracovníkov odišla do Poľska, Českej republiky, Litvy a Ruska, hoci trend odchodu do poslednej spomínanej krajiny začal strácať na popularite od začatia sankcií EÚ voči Ruskej federácii,“ píše poľský server.

Vodičov hľadajú aj v Rusku

Nízka pôrodnosť a paralelné zvýšenie úmrtnosti spôsobilo nedostatok vodičov aj v Rusku. V súčasnosti má podľa poľského servera takmer polovica profesionálnych vodičov v Rusku viac ako 45 rokov. Kamionisti mladší ako 35 rokov tvoria menej ako 20 percent. Nedostatok vodičov v Rusku ovplyvnila podľa trans.info aj skutočnosť, že dopravcovia sa zdráhajú zamestnávať vodičov starších ako 50 rokov. Práca v tejto profesii má byť totiž veľmi náročná - vodiči v Rusku pracujú v priemere 14-16 hodín denne. Nikto údajne pre nevhodné zabezpečenie a deravý systém nekontroluje pravidlá týkajúce sa pracovného času a doby odpočinku. „Takže dobré zdravie a sila vodiča sa u zamestnávateľa počítajú,“ pripomína poľský server.

V roku 2017 sa pritom ruský trh v nádeji na vyriešenie problému otvoril zamestnancom z Bieloruska a Kirgizska. To však údajne malo úplne iný účinok, ako očakávali ruské orgány. Príjmy vodičov sa znížili, pracovné podmienky sa zhoršili. Pre mladých zamestnancov v Rusku tiež nie je povolanie vodiča atraktívne. Trans.info to ilustruje na štatistike: v roku 2017 klesol počet vodičských preukazov skupiny C zo 124,6 tisíc na 106,4 tisíc, vodičských skupiny D zo 42 000 na 37,9 tisíc, vodičských skupiny C1 zo 43,7 tisíc na 1,1 tisíc. Na záver už len rovnako nie optimistické čísla z pobaltských krajín - Estónsko v súčasnosti potrebuje okolo tisíc profesionálnych vodičov, Lotyšsku chýba 2 000 vodičov a v Litve by zamestnali až viac ako 13 000 profesionálnych vodičov.

Text: red, ilustračné foto: Volvo Trucks