Ako informuje značka Mercedes-Benz, aj v tomto roku sa bude konať medzinárodná súťaž medzi vodičmi a podnikmi v oblasti nákladnej dopravy FleetBoard Drivers' League. Už 12. ročník Ligy vodičov FleetBoard sa bude konať od 1. júna do 31. augusta. Medzi sebou budú opäť na národnej a medzinárodnej úrovni súťažiť v kategóriách „Najlepší vodič" a „Najlepší tím" vodiči z Európy, Južnej Afriky a Číny. Meranie síl sa pritom uskutoční počas ich každodennej činnosti za volantmi svojich nákladných automobilov. Importéri značky sľubujú znovu atraktívne ceny pre víťazov. Podľa značky Mercedes-Benz sa záujemcovia do súťaže môžu registrovať od 1. mája do 31. júla na webovej adrese www.driversleague.com. Vodiči sa hodnotia na základe ich štýlu jazdy, ktorý vyhodnocuje systém FleetBoard prostredníctvom svojho nástroja – analýzy výkonnosti (Performance Analysis). Aby mohol vodič absolvovať ligu musí za mesiac odjazdiť aspoň 4 000 km. Tím musí mať najmenej troch vodičov, ktorí musia v súčte odjazdiť najmenej 12 000 km za mesiac.

Text: rak, foto: Daimler AG

Na ženevskom autosalóne sa predstavila aj Trieda V značky Mercedes-Benz s novou líniou výbavy Exclusive, ktorá má podľa výrobcu zvýšiť jej štýlovosť, komfort a funkčnosť. Okrem nápisov Exclusive na predných blatníkoch, má nová výbavy Triedy V navyše ozdobné prvky vo vzhľade brúseného hliníka, ventilačné dýzy v striebornej chrómovej farbe či čalúnenie stropu z mikrovlákna. Nová panoramatická posuvná strecha má rozmery až 1,9 m x 1,12 m a pri daždi sa automaticky zatvorí. K dispozícii je aj nová veľká stredová konzola (obsahuje USB prípojky na mobil, MP3 či notebooky, otvory na kartu SD ako aj 230- a 12-voltovú zásuvku) s integrovaným chladiacim priečinkom a temperovanými držiakmi na poháre, klimatizované samostatné sedadlá v koži napa pre vodiča, spolujazdca a cestujúcich sediacich vzadu či ozvučovací systém Burmester s priestorovým zvukom. Lepšiu dynamiku jazdy Triedy V Exclusive zabezpečuje športový podvozok, 17-palcová brzdová sústava a 19-palcové disky z ľahkých zliatin, a bezpečnostný systém Attention Assist a asistent jazdy pri bočnom vetre i aktívny asistent parkovania s 360-stupňovou kamerou, ktorý uľahčuje zaparkovanie.

Text: red, foto: Daimler AG

Hranicu stotisíc dodaných Actrosov najnovšej generácie prekročil po štyroch rokoch od spustenia jej výroby závod Daimleru v nemeckom meste Wörth nad Rýnom. Jubilejný stotisíci svetlomodrý Actros 1843 LS bol odovzdaný spoločnosti Nagel-Group. Od uvedenia v roku 1996 je Actros vlajkovou loďou palety nákladných motorových vozidiel značky Mercedes-Benz. Medzičasom automobilka tiež dosiahla celkový odbyt milión modelov Actros všetkých generácií. Ako prvé ťažké nákladné motorové vozidlo spĺňajúce Euro 6 začal vyrábať najnovšiu generáciu Actrosu závod vo Wörthe od roku 2011.

Text: red, foto: Daimler AG

Značka nákladných vozidiel Mercedes-Benz organizovala už siedmy ročník medzinárodného merania síl vodičov a firiem, ktoré využívajú systém FleetBoard. Liga vodičov FleetBoard (FleetBoard Drivers League) porovnáva najmä štýl jazdy vodičov z hľadiska dosiahnutia čo najmenšieho opotrebovania vozidiel a minimalizácie ich spotreby. Sleduje sa tiež obtiažnosť jazdených trás a hmotnosť prevážaného nákladu. Za rok 2015 pritom opäť obstáli slovenské firmy a ich vodiči. Vynikajúco si počínal tím spoločnosti NAD-RESS Senica, a. s., ktorý získal najvyššie ocenenie a skončil na prvom mieste. Predstihol tak na druhom mieste nemeckú spoločnosť Hans Ihro, GmbH, a na treťom českú Cross Speed, s. r. o.

Ligy vodičov FleetBoard sa v tomto roku zúčastnilo celkovo 359 dopravných spoločností a 19 438 vodičov, pričom zo Slovenska sa kvalifikovalo 12 dopravcov a 88 vodičov. Vodiči v súťaži museli najazdiť minimálne 4 000 km za mesiac a sledovalo sa päťmesačné obdobie. Štýl jazdy sa hodnotil prostredníctvom analýzy výkonnosti systému FleetBoard, kde maximálnou známkou je číslo 10. Seničania odjazdili v súťaži celkovo vyše 327 000 km a dosiahli priemernú známku 9,79. Druhou najlepšou slovenskou firmou bola Štefan Jurčo - Autodoprava, s. r. o., ktorá skončila medzinárodne na 22. mieste. Vodiči BoBo, s. r. o., skončili zo Slovákov na treťom mieste a medzinárodne celkovo na 26. mieste. V prvej svetovej desiatke vodičov, ktorí jazdia na značke Mercedes-Benz s FleetBoardom boli tiež dvaja Slováci – Ľubomír Važan (2. miesto) a Miroslav Cisár (8. miesto), zo spoločnosti NAD-RESS. V slovenskom hodnotení po dvojici Važan, Cisár skončil na treťom mieste Alojz Oslej, tiež zo senickej spoločnosti.

(Na fotografii horný rad zľava: Peter Ondriaš, vedúci predaja nákladných vozidiel Mercedes-Benz, Andrej Glatz, generálny riaditeľ Mercedes-Benz Slovakia, Pavol Cibulka, technický riaditeľ NAD-RESS Senica, Peter Bohuš zo spoločnosti BoBo, s. r. o., Alojz Oslej z NAD-RESS a Vladimír Botta, špecialista na telematiku Mercedes-Benz Slovakia. Dolný rad zľava: Roman Jurčo zo spoločnosti Štefan Jurčo - Autodoprava, s. r. o., Miroslav Cisár a Ľubomír Važan z NAD-RESS) 

Text a foto: rak

Prvý automatizovane jazdiaci sériovo vyrábaný nákladný automobil Mercedes-Benz Actros so systémom Highway Pilot už jazdí po diaľnici A8 medzi obcou Denkendorf a letiskom Stuttgart. Ako informuje koncern Daimler, získali na jeho prevádzku po diaľniciach povolenie pre skúšobné vozidlá. Kombinácia asistenčných a bezpečnostných systémov a snímačov novej generácie umožňuje automobilu so systémom Highway Pilot ustavične sledovať celú oblasť pred vozidlom a v stanovených situáciách prevziať riadenie. Vodič automatizovaného Actrosu tak má príležitosť zložiť ruky z volantu bez rizika.

Hneď, ako sa nákladný automobil zaradí do plynulej premávky v pravom jazdnom pruhu diaľnice sa systém Highway Pilot aktivizuje (Highway Pilot On). Zároveň ponúkne, že prevezme riadenie. Vodič môže stlačením tlačidla ponuku potvrdiť. Actros potom presne udržiava jazdný pruh a optimálny odstup od vozidla jazdiaceho pred ním. Ak je odstup primalý alebo ak pred neho vojde do jazdného pruhu iné vozidlo, nákladný automobil pribrzdí. Pred výjazdom na letisko systém opäť vodiča vyzve, aby prevzal riadenie a automobil sa prepne z automatizovanej jazdy späť do manuálneho riadenia – systém Highway Pilot vypnutý (Highway Pilot Off). Ten zíde s Actrosom z diaľnice a následne sa priamo vráti späť na A8, tentoraz v opačnom smere. Ďalší scenár je rovnaký: Actros samočinne riadi a brzdí v plnej diaľničnej premávke. Systém vyzve vodiča na prevzatie riadenia rovnako i vtedy ak sa vozidlo priblíži k prekážke.

Systém Highway Pilot nenahrádza vodiča, iba ho podporuje a odbremeňuje tým, že ho nahradí na monotónnych úsekoch jazdy a prevezme vysiľujúcu jazdu v zápche s častým zastavovaním a rozjazdom. Vodič má v režime autonómnej jazdy kedykoľvek kontrolu nad vozidlom a v problematických situáciách môže opäť prevziať riadenie.

Text: red, foto: Daimler AG

GALÉRIA:

Koncern Daimler informoval, že vo svojich ťažkých nákladných vozidlách Mercedes-Benz Actros, Antos a Arocs využíva už druhú generáciu radového šesťvalca so zdvihovým objemom 12,8 litra. Motor OM 471 2. generácie prináša viacero technických noviniek. Oproti predchodcovi je podľa výrobcu robustnejší, má nižšiu spotrebu až o tri percentá, lepšie výkonové parametre, vysoký krútiaci moment už pri nižších otáčkach a poskytuje vyššiu dynamiku jazdy. Nový OM 471 ponúka viac výkonových variantov, pribudla verzia 375 kW (510 k) s krútiacim momentom 2 500 Nm a 390 kW (530 k) s maximálnym krútiacim momentom 2 600 Nm. Okrem toho základné výkonové varianty (s výkonom 310, 330 a 350 kW) boli doplnené o vyhotovenia „Top Torque“. Pri týchto motoroch je na najvyššom stupni automatizovanej prevodovky PowerShift 3 povolený o 200 Nm vyšší krútiaci moment, ak je to potrebné.

Medzi hlavné charakteristiky motora OM 471 druhej generácie patria dva vačkové hriadele usporiadané hore, systém vstrekovania Common Rail so zosilnením tlaku X-Pulse na max. 2 700 barov či asymetrické turbodúchadlo poháňané výfukovými plynmi. Motor má tiež už napríklad osemdierovú vstrekovaciu dýzu (doteraz sedem dier), čím sa maximálny prietok zvýšil približne o desať percent. Nové sú aj geometria priehlbiny piestu, kompresný pomer výrazne zvýšený zo 17,3:1 na 18,3:1 a znížená miera spätného privádzania výfukových plynov.

Text: red, foto: Daimler AG