Ako informuje divízia Daimler Trucks, koncom minulého roka odovzdala európskym zákazníkom prvé plnoelektrické nákladné vozidlá Fuso eCanter.

Ide o spoločnosti Deutsche Post DHL (šesť vozidiel), DB Schenker (tri vozidlá), Rhenus (tri vozidlá) a Dachser (dve vozidlá). Zákazníci získavajú vozidlá v rámci 24-mesačného dlhodobého prenájmu prostredníctvom spoločnosti CharterWay, ktorá sa zameriava na prenájom úžitkových vozidiel v rámci koncernu Daimler AG. „Viac ako 90 000 najazdených kilometrov v rámci každodenných testov je zárukou, že zákazníkovi dávame spoľahlivé a hospodárne vozidlo. Využívanie vozidiel Fuso eCanter našimi zákazníkmi v centrách miest prináša nielen zníženie hlučnosti a eliminovanie lokálnych emisií CO₂, ale aj úsporu prevádzkových nákladov. To je budúcnosť mestskej distribučnej prepravy,“ vyhlásil Marc Llistosella, vedúci divízie Daimler Trucks Asia.

Vozidlo eCanter má v závislosti od nadstavby a spôsobu využívania nosnosť podvozka do 4,5 tony. Elektrické hnacie ústrojenstvo vozidla obsahuje šesť vysokovoltových lítium-iónových akumulátorov, pričom každý z nich dosahuje 420 V a 13,8 kWh. Hnacie ústrojenstvo, ktoré je namiesto dieselového agregátu vybavené silným motorom s permanentným magnetom, prenáša cez jednostupňovú prevodovku na zadnú nápravu výkon 129 kW (180 k). Krútiaci moment 285 Nm sa postará o zrýchlenie 7,49-tonového vozidla skoro na úrovni osobného vozidla a možno ho využiť od prvej sekundy jazdy. Maximálna rýchlosť vozidla eCanter je rovnako ako v prípade všetkých vozidiel tejto hmotnostnej triedy obmedzená na 80 km/h. Akumulátory s hmotnosťou približne 600 kg umožňujú dosiahnuť dojazd viac ako 100 km, čím podľa koncernu Daimler v mnohých prípadoch presahujú dennú vzdialenosť, ktorú treba prekonávať v ľahkej distribučnej preprave.

Text: red, foto: Daimler AG

GALÉRIA:

Britská spoločnosť Evans European Transport so sídlom v Grimsby, ktorá sa špecializuje na prepravu chladeného a mrazeného tovaru, je jedným z ďalších dopravcov, ktorý sa rozhodol pri preprave potravín využiť dodávku Fuso Canter Eco Hybrid. Podľa konateľa spoločnosti Colina Evansa je Fuso Canter Eco Hybrid „výrazne úspornejší ako jeho dieseloví kolegovia”.

Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid, s celkovou povolenou hmotnosťou 7,49 t, využíva preplňovaný dieselový štvorvalec 3,0 l (110 kW/ 150 k; 370 Nm) a elektromotor (40 kW; 200 Nm), ktorý napájajú lítiovo-iónové akumulátory (2 kWh). V porovnaní s konvenčným modelom, ktorý poháňa len uvedený dieselový motor môže ušetriť až 23 % paliva. Fuso Canter Eco Hybrid vo vyhotovení ako chladiarenská a mraziarenská dodávka má napriek vyššej hmotnosti (elektromotor, akumulátory, skriňová nadstavba a chladiaci agregát) užitočné zaťaženie takmer 3,5 t. Pri samostatnom podvozku s kabínou to predstavuje až 4,8 t.

Text: red, foto: Daimler AG

Prvý, len elektricky poháňaný šesťtonový ľahký nákladný automobil Fuso Canter E-Cell ušetrí oproti dieselovému až 64 % prevádzkových nákladov. Potvrdila to bežná ročná prevádzka vozidiel Canter E-Cell vo vyhotovení ako valník alebo so skriňovou nadstavbou na cestách Portugalska. Osem sledovaných elektrických Canterov najazdilo spolu 51,5-tisíca km. Ako informoval Daimler AG, dosahovali priemerný dojazd 109 km na jedno nabitie lítiovo-iónových akumulátorov. Canter E-Cel poháňa elektromotor s permanentným magnetom a možnosťou rekuperácie energie (110 kW/150 k; 650 Nm) jednostupňová prevodovka a náhon na zadnú nápravu. Vyrába sa v malých sériách, jazdí lokálne bez emisií a takmer nehlučne.

Text: red, foto: Daimler AG