Európska komisia (EK) prišla k záveru, že uplatňovanie zákona o minimálnej mzde v Nemecku (MiLoG) je porušením Zmluvy o Európskej únii. Inštitúcia o tom informovala 19. mája v tlačovej správe. EK skonštatovala, že napriek tomu, že plne podporuje v princípe filozofiu zavedenia minimálnej mzdy, „uplatňovanie zákona o minimálnej mzde na všetky prepravné operácie, ktoré sa dotýkajú nemeckého územia, obmedzuje neprimeraným spôsobom voľný pohyb služieb a voľný pohyb tovaru“. Podľa názoru Európskej komisie nie je odôvodnené ani uplatňovanie nemeckých opatrení pri tranzite a niektorých medzinárodných dopravných operáciách, pretože „vytvárajú neprimerané administratívne prekážky, ktoré bránia správnej funkcii vnútorného trhu“.

EK zaslala svoje zistenia do Berlína v oficiálnom liste, čím začala proti Nemecku konanie, ktoré môže skončiť až pred Súdnym dvorom EÚ. Európska komisia sa domnieva, že Nemecko má k dispozícii viac primeraných opatrení na zabezpečenie sociálnej ochrany pracovníkov, zaistenie spravodlivej súťaže a tiež umožnenie voľného pohybu služieb a tovaru. Berlín musí teraz na výhrady a zistenia EK reagovať najneskôr do dvoch mesiacov. Na uplatňovanie zákona MiLoG sa sťažovalo okrem Slovenska aj deväť ďalších krajín, ktoré na tento fakt upozornili v januári európske inštitúcie.

Text: rak, ilustračné logo: EK

Európska komisia 8. novembra navrhla v rámci ,,dopravného balíčka" nové ciele priemerných emisií CO₂ pre všetky nové osobné a nákladné automobily v EÚ, ktoré sa budú uplatňovať od roku 2025, resp. 2030. Automobilový priemysel prechádza podľa Komisie hĺbkovou transformáciou. EÚ musí podľa nej využiť túto príležitosť a „stať sa svetovým lídrom, keďže mnohé ďalšie krajiny napredujú míľovými krokmi“. Nové ciele priemerných emisií CO₂ pre všetky nové osobné a úžitkové automobily v EÚ Európska komisia navrhla s cieľom udržať si podiel na trhu a urýchliť prechod k vozidlám s nízkymi a nulovými emisiami. Tak v prípade nových osobných áut, ako aj ľahkých úžitkových vozidiel budú priemerné emisie CO₂ musieť byť v roku 2030 o 30 % nižšie v porovnaní s rokom 2021.

Slovenský eurokomisár a podpredseda EK zodpovedný za energetickú úniu Maroš Šefčovič v tejto súvislosti uviedol: „Vstupujeme do éry hospodárskej transformácie šetrnej voči životnému prostrediu. Dnešný balík návrhov vytvára európskym výrobcom podmienky na to, aby v rámci tejto transformácie nenasledovali konkurentov, ale aby stáli na jej čele. Chceme, aby to bola Európa, kde sa vyrábajú najlepšie, najčistejšie a konkurencie najschopnejšie autá, ktoré majú dôveru spotrebiteľov. Ide o veľký krok vpred správnym smerom – k modernej udržateľnej ekonomike, k čistejšiemu ovzdušiu v mestách a lepšej integrácii obnoviteľných zdrojov energie do súčasných a budúcich energetických systémov.“

Text: red

Európska komisia iniciovala preskúmanie právnych predpisov v sociálnej oblasti týkajúcich sa cestnej dopravy a používania vozidiel prenajatých bez vodičov na cestnú prepravu tovaru. V tejto súvislosti ponúka tiež občanom EÚ, vodičom, prevádzkovateľom autodopravy či zasielateľom, že sa môžu zapojiť do verejných konzultácií k nariadeniu č.561/2006, smerniciam 2002/15/ES, 2006/22/ES či smernici 2006/1/ES. Záujemcovia sa môžu vyjadriť cez dotazníky na stránkach EK (http://ec.europa.eu/transport/modes/road/consultations/2016-social-legislation-road_end) do 11. decembra 2016, resp. na http://ec.europa.eu/transport/modes/road/consultations/2016-review-hired-vehicles-carriage-goods_en do 4. novembra 2016. V prvom prípade sú dotazníky aj v slovenskom jazyku.