Po niekoľkých mesiacoch testovania dosiahlo laboratórne vozidlo Renault Trucks známe pod názvom Optifuel Lab 2 spotrebu nižšiu o 22 %, čo podľa známeho francúzskeho výrobcu predstavuje úsporu paliva 7,2 litrov na 100 kilometrov. Tieto údaje pochádzajú z dvadsiatich rôznych technológií, ktoré sú inštalované vo vozidle so zámerom znižovať spotrebu paliva v porovnaní so sériovým modelom Renault Trucks radu T. Každá z technológií sa pritom zameriava na jednu zo štyroch hlavných oblastí, ktoré zásadne ovplyvňujú spotrebu paliva: hospodárenie s energiou, aerodynamiku, valivý odpor a pomoc pri riadení.

„S týmito výsledkami sme samozrejme veľmi spokojní“ vysvetlil pre médiá Claude Covo, riaditeľ projektu, aby dodal, že „nie sú pre nás prekvapením, ale potvrdzujú skutočné hodnoty z reálnej prevádzky“. Napriek tomu, že hodnota 22 % predstavuje podľa francúzskeho výrobcu celkový súhrn úspor vďaka všetkým použitým technológiám, tak navyše prínos každej z týchto technológií sa skúmal samostatne. Počas testovania mohli pracovníci podľa Cova na Optifuel Lab 2 veľmi presne merať, aké úspory konkrétne technológie dosahujú. To je tiež dôvodom, prečo Renault Trucks testy na ceste doplnil o skúšky na valcovej stolici.

Len na doplnenie môžeme uviesť, že pri uvedení na trh v roku 2013 bol Renault Trucks radu T vybavený polovicou technológií, ktoré sa prezentovali štyri roky predtým na prvom laboratórnom modeli Optifuel Lab. Cestné testy sa uskutočnili na vymedzenom okruhu 200 kilometrov v okolí Lyonu, ktorý simuloval trasu medziregionálnej dopravy. Priemerná nameraná rýchlosť Optifuel Lab 2 predstavovala 72,6 km/h s celkovým nákladom 33 ton, čo predstavuje podľa Renault Trucks obvyklé priemerné zaťaženie v Európe.

Text: rak, foto: Renault Trucks