V minulom roku sa na Slovensku registrovalo celkovo 4 210 nových vozidiel nad 3,5 t maximálnej prípustnej hmotnosti. V porovnaní s rokom 2016 išlo o medziročný pokles 8,7 %. Vyplýva to z údajov Zväzu automobilového priemyslu (ZAP) SR. V kategórii prípojných vozidiel nad 3,5 t maximálnej prípustnej hmotnosti bolo v roku 2017 zaregistrovaných 1 728 nových vozidiel, čo predstavovalo opäť medziročný pokles, konkrétne o 20,3 %.

Na čele rebríčka v predajoch truckov bola značka Volvo Trucks, ktorej vozidlá boli registrované 864 razy. Nasledovala značka Mercedes-Benz (718 ks) a Scania (693 ks). Z hľadiska podielu na trhu si najviac polepšila značka Mercedes-Benz (+ 4,98 %) a Tatra (+ 0,45 %), naopak podiel najviac klesol značke DAF (- 2,24 %) a Iveco (- 2,08 %). V segmente prípojných vozidiel sa najviac nových vozidiel podarilo registrovať značke Schmitz Cargobull (385). Nasledovala značka Krone (301 vozidiel) a Kögel (279 vozidiel). Z 37 sledovaných značiek ZAP SR dosiahlo medziročný rast predaja deväť. Silná päťka výrobcov (Kögel, Krone, Schmitz, Schwarzmüller, Wielton) predala pritom v SR 77 % všetkých prípojných vozidiel.

Magazín Truck & business zaujímalo, ako by teoreticky vyzerala najžiadanejšia jazdná súprava ťahača a návesu na Slovensku v minulom roku. Oslovili sme preto spoločnosti Volvo Group Slovakia (VGS) a Central Europe Trailer (CET), dodávajúce na náš trh značky vozidiel Volvo Trucks a Schmitz Cargobull, ktoré modely a akým spôsobom si dopravcovia obstarávali najčastejšie. V truckoch dominoval ťahač FH 4x2 s 13-litrovým motorom a max. výkonom 368 kW (500 k) pri 1 400 – 1 800 ot./min skombinovaný s prevodovkou I-Shift. Najžiadanejšia bola kabína Globetrotter. Dopravcovia vozidlá najčastejšie obstarávali cez finančný lízing na štyri roky bez spätného odkupu. Ako uviedol Robert Mészáros, riaditeľ predaja Volvo Trucks, po „módnej“ vlne operatívnych lízingov so spätným odkupom, vidí trend návratu ku klasickému finančnému lízingu alebo úverom. „Tieto produkty dávajú dopravcom slobodu sa rozhodnúť po skončení financovania. Buď si vozidlo ponechajú v prevádzke a budú viac profitovať z prepráv s vozidlom, ktoré je už plne splatené. Alebo sa rozhodnú vozidlo ihneď predať a vytvoriť si tak okamžitý tok finančných prostriedkov na ďalšie investície,“ doplnil pre magazín Robert Mészáros.

V súprave by švédsky ťahač podľa záujmu dopravcov dopĺňal plachtový náves S.CS (EB) nemeckej značky Schmitz Cargobull v klasickom vyhotovení, voľbou na druhom mieste by bolo vyhotovenie MEGA (S.CS MB). Z hľadiska typu návesu po plachtovom S.CS boli najžiadanejšie mraziarenské návesy S.KO. Podľa spoločnosti CET z celkového počtu ich predaných prípojných vozidiel približne 90 % tvorili nové vozidlá a 10 % jazdenky, pričom na ich financovanie sa využíval najviac finančný lízing.

Text: rak, ilustračné foto: Volvo Trucks a Schmitz Cargobull