Vystavuje tu pritom 2 174 subjektov zo 48 krajín. Sloganom IAA 2018 je „šoférovanie zajtrajška“. Najdôležitejšie témy a riešenia, ktoré sa tu preto prezentujú sú digitalizácia, prepájanie systémov, automatizované riadenie, elektrická mobilita a iné alternatívne pohony. Okrem toho sa odvetvie dopravy zaoberá najmä otázkami mestskej logistiky a mobility. Je pravda, že elektrická mobilita a digitalizácia boli už hlavnými témami na IAA v roku 2016, ale je tu zásadný rozdiel: Pred dvomi rokmi sa predstavovali najmä koncepčné vozidlá a štúdie. Tento rok Hannover ukazuje nové elektrické vozidlá a pohony vo veľkom počte, ktoré sa už dostávajú do sériovej výroby.
Optimizmus ducha tohtoročnej výstavy podporujú predovšetkým svetové štatistiky. Z hľadiska predajov globálne trhy úžitkových vozidiel (viac ako šesť ton) za prvých sedem mesiacov tohto roka rástli. Platí to pre západnú Európu (+2 %), Čínu (+8 %) a najmä pre USA (+18 %). Z výstavy cítiť aj kritiku priemyslu na politiku EÚ. Stanovené ciele týkajúce sa zníženia CO2 o 30 % do roku 2030 a zníženie o 15 % do roku 2025, nie sú pre úžitkové vozidlá podľa zástupcov výrobcov truckov realistické. „Kľúčovými faktormi úspešných úžitkových vozidiel boli vždy nákladová efektívnosť, najvýkonnejšie motory a najnižšia spotreba na tonokilometer“, uviedol pri otvorení výstavy prezident nemeckej asociácie VDA Bernhard Mattes.
Predstaviť všetky hannoverské novinky na tomto priestore nie je možné, ale prinášame vám pár postrehov, ktoré nás zaujali u známych značiek truckov a návesov. Skutočnou hviezdou výstavy je určite nový Actros s kamerovými zrkadlami, prepracovaným pracoviskom vodiča a poloautomatickým riadením. Vozidlu sme sa venovali samostatne v inom článku, tak si napíšme aj o ďalších produktoch. Elektrické Vito je typický príklad sériového produktu, ktorý je v ponuke od tohto roka, v budúcom pribudne aj eSprinter. Zaujímavým modelom je Sprinter F-Cell na palivové články, ktorého dojazd je na úrovni 500 km. Inšpiratívna je však štúdia autonómneho modulového prepravného systému (osoby aj tovar) budúcnosti Urbanetic. Pred 90-rokmi sa objavila značka DAF, ktorá začínala s výrobou bicyklov, dnes tu stojí úsporný XF Pure Excellence, ktorý si od minulého roka získava stále väčší počet zákazníkov. Len na okraj, od nového XF z roku 2001 pre MKD po ten z roku 2018 klesla spotreba celkovo o 20 %! DAF dnes tiež ponúka čisto elektrické modely LF a CF a tiež hybridy. Model Ecochamps súťažil o cenu Innovation Award, ktorú popri Truck of the Year vyhlasovala prvý raz rovnaká porota odborných novinárov.
Ak sa povie Iveco, v oblasti alternatívnych palív sa každému spojí označenie modelov NP (Natural Power) na zemný plyn. V ťažkom segmente je tu Iveco lídrom. Ťahač Stralis na skvapalnený LNG má dojazd až 1 600 km. Z IAA treba spomenúť aj oznámenie vytvorenia skupiny TRATON Group, do ktorej sa zaradili značky MAN, Scania, VW a RIO. Cieľom je posilňovať spoločnú identitu a silu tejto skupiny.
Značka MAN pritiahla pozornosť oceneným modelom TGM 18.340 so systémom eFAS, ktorý získal cenu Innovation Award 2019. eFAS je autonómny systém, ktorý nepotrebuje vodiča a bol aplikovaný na vozidlo údržby diaľnic, ktoré pri jazde nasleduje ďalšie vozidlo. Príťažlivá je koncepcia distribučného vozidla MAN CITe, kde okrem elektrického pohonu zaujme napríklad aj implementácia kamerových zrkadiel, takže nielen Mercedes-Benz vymýšľa... Pri téme elektrických pohonov trochu vyčnievala Scania, ktorej zástupcovia označili tému iba ako „momentum“. Čo sa dá do istej miery pochopiť, keďže značka produkuje vozidlá nad 12 t a v ťažkom segmente sú efektívnejšie iné pohony. Aj tak však ukázala elektrický ťahač s pantografom. Chýbať nemohla ani posledná séria mestských vozidiel radu P a L, ktorá skončila na druhom mieste v hodnotení Truck of the Year 2019 za F-Max od Fordu. Svetovú premiéru mal autobus Scanie na LNG.
Volvo Trucks oslavuje tento rok 25 rokov od uvedenia svojho úspešného modelu FH, na výstave IAA odovzdali kľúče od miliónteho kusu modelu, ktorý si zaobstarala nemecká firma Gesoko vlastniaca flotilu 100 vozidiel Volvo Trucks. Švédi predstavili aj prvý čisto elektrický model FE (pre odpadové hospodárstvo), ktorý sa začne predávať budúci rok. Opäť nechýbal ťahač FH na LNG. Expozícia Renault Trucks nie je na prvý pohľad bombastická, šéf automobilky Bruno Blin mal na úvod najkratšiu prezentáciu zo všetkých, ale... Pre značku elektromobilita nie je novinka, tú pretláča už 10 rokov, kedy prišla s prvým prototypom. Vďaka podpore viacerých dopravných firiem, ktoré prvé elektrické verzie Renaultu testovali, sa dnes značka môže pochváliť už druhou generáciou komplet radu Z.E. od Maxity až po rad D a D Wide. Z týchto skúseností môže dnes čerpať práve sesterská značka Volvo Trucks.
Asi najväčšie prekvapenie pre širokú verejnosť bolo odovzdanie ocenenia Truck of the Year 2019 pre nový ťahač diaľkovej dopravy F-Max od Ford Trucks. Predseda hodnotiacej poroty Gianenrico Griffini uviedol, že model ich pri testoch veľmi príjemne prekvapil a ide o skvelo vypracovaný ťahač, ktorý môže zamiešať karty na trhu. Nová kabína je široká 2,5 m, s rovnou podlahou, vnútorná výška je 2,16 m, má dve vyhotovenia. Ťahač poháňa 12,7-litrový motor Ford Ecotorq Euro 6 s výkonom 372 kW (500 k) a krútiacim momentom 2 500 Nm. Spriahnutý je s 12-stupňovou prevodovkou ZF Traxon. Že Ford Trucks pozerá aj ďalej, ukázala jeho vízia ťahača budúcnosti.
K cestnej doprave nepatria len ťahače, ale aj prípojné vozidlá. Tu je spoľahlivou a dlhé roky inovatívnou značkou Schmitz Cargobull, ktorý aj na tejto výstave ukázal viaceré novinky. Prezentoval sa pod sloganom Svet inteligentných prípojných vozidiel (Smart Trailer World). Schmitz sa už od roku 1999 venuje digitálnym riešeniam. V roku 2004 predstavil 1. generáciu vlastnej telematiky, v roku 2010 2. generáciu a 3. generáciu telematiky v roku 2017. Zaujme určite chladiarenský S.KO Cool Smart s telematikou TrailerConnect v štandarde a nižšou hmotnosťou i novým chladiacim agregátom S.CU. Dieselová verzia S.CU je o 50 kg ľahšia, ešte tichšia a má spotrebu nižšiu o 10 %. Keďže sa blíži doba elektrická, ani Schmitz nie je pozadu a prišiel s elektrickým agregátom S.CUe na Li-on batérie (80 kW/h). Vo výstavnom priestore tiež prezentoval napríklad plachtový náves S.CS s hmotnosťou pod 6 t i zosilnenou plachtou Power. Novinkou je aj chladiarenská nadstavba V.KO Cool s novými panelmi Stratoplast na podvozky automobilov, ktorá sa skladačkovým spôsobom veľmi rýchlo namontuje na akékoľvek šasi, a na Slovensku isto podkúri v segmente najmä Lamberetu. Podobne sa v Poľsku, Česku a na Slovensku objaví pod krídlami importéra EWT (CET) nová značka kvalitných juhoafrických silocisterien GRW, ktorá má záujem zabojovať so Spitzerom i Feldbinderom.
Text a foto: Roman Kment
