Dobojované! Súboje 41. ročníka rally Dakar skončili po desiatich súťažných etapách v peruánskom hlavnom meste Lima.

V jedenástom ročníku na juhoamerickom kontinente si v kategórii kamiónov najlepšie počínala ruská posádka s pilotom Eduardom Nikolajevom z tímu Kamaz Master na špeciáli Kamaz 43509. Ide už o tretie víťazstvo tohto pretekára na Dakare. Na druhom mieste skončila posádka jeho tímového kolegu Dmitrija Sotnikova. Bronzovú priečku nakoniec získal Gerard De Rooy z tímu Petronas Team De Rooy Iveco na vozidle Iveco Powerstar Evo 3.

Rally Dakar 2019 sa tentoraz konala iba v jednej krajine – Peru. Trasa pretekov bola situovaná prevažne v odľahlých oblastiach krajiny a 70 % trasy tvorili piesočnaté úseky s obávanými dunami. V kategórii kamiónov bolo prihlásených 41 truckov, ktoré sa pasovali s 3 589 km v desiatich etapách rozdelených do dvoch častí s oddychovým dňom. Z hľadiska značiek v najťažšej hmotnostnej kategórii bolo na rally najviac vozidiel MAN (10), Iveco (7), DAF (4), Kamaz (4), MAZ (3), Renault Trucks (3), Tatra (3), Ford Trucks (2), HINO (2), a po jednom GINAF, LIAZ a Mercedes-Benz.

Z „našich“ najlepší Loprais

Prekvapenie na rally sa nakoniec medzi kamiónmi napokon nekonalo. Opäť celkovo dominovali vozidlá Kamaz z tímu Kamaz Master a Iveco z tímu De Rooy. Medzi súťažiaci sme v tomto roku mali aj Slováka – Lukáš Kalanka (29) z Martina pôsobil ako mechanik v posádke kamiónu LIAZ z tímu Big Shock Racing s pilotom Martinom Macíkom ml.

Práve Macíkova posádka s kamiónom „Franta“ prvé etapy viac ako slušne preháňala ruské Kamazy a držala s nimi rovnocenný krok. Nádeje českých i slovenských fanúšikov rally však pokazila 5. etapa, v ktorej špeciál LIAZ po jednom „skoku“ musel meniť koleso, prišiel neskoro do cieľa a organizátori ho nakoniec z hlavnej súťaže vylúčili a mohol pokračovať v druhej časti rally iba vo vedľajšej súťaži, polmaratóne. Smolu mali nakoniec aj ďalšie dve české posádky Tatier s pilotmi Martinom Kolomým a Martinom Šoltýsom, ktoré tiež nedobojovali rally v hlavnej súťaži. Darilo sa naopak Alešovi Lopraisovi z tímu Instaforex Loprais na Tatre Jamal Queen 69 Reborn. Stroj poháňal 12,5-litrový motor Gyrtech MK16-3EC s max. výkonom 698 kW (950 k) a max. krútiacim momentom 4 200 Nm a disponuje 16-stupňovou manuálnou prevodovkou ZF. Aleš Loprais končil na piatom mieste a jeho trinásty Dakar napokon nebol čiernym ročníkom, kde by musel po ôsmy raz odstúpiť. Naopak, po celkovom treťom mieste v roku 2007 a štvrtom v roku 2015, dosiahol svoje tretie najlepšie umiestnenie v tejto rally.

Rusi s novými motormi

Generálny riaditeľ bieloruskej automobilky MAZ by sa určite pri 75. výročí založenia značky potešil medailovému umiestneniu jednej z troch posádok tímu MAZ-Sportauto. Sergej Viazovič, Alexander Vasilevský a Alexej Višnevský mali však silnú konkurenciu.

Zaujímavosťou je, že trucky MAZ-5309RR Viazoviča a Višnevského mali pripravené motory od Buggyra Racing a 18-liter Vasilevského, aby vyhovel predpisom rally, musel mať obmedzený výkon. V súťaži nakoniec najlepšie skončila posádka Sergeja Viazoviča na šiestom mieste. V budúcom ročníku rally bude mať už MAZ-Sportauto pripravené nové vozidlá s motorom pred kapotou. Pôjde o MAZ-6440RR s motorom Gyrtech G-13 s max. výkonom 706 kW (960 k) a max. krútiacim momentom 4 500 Nm. Z prechodom na nové motory, keďže homologizácia pre 16,2-litrové motory skončila, sa popasoval dobre aj vzhľadom na výsledky ruský tím Kamaz Master. Ich vozidlá s indexom 43509 verzie roku 2018 boli nanovo prepracované, a ako základ im poslúžil radový 13-litrový šesťvalec Cummins ISZ-13. Podľa oficiálnej stránky tímu dosahuje max. výkon 720 kW (980 k) pri 2 400 ot./min. Max. krútiaci moment má 4 500 Nm. Po dvoch rokoch testovania prešli aj dva Kamazy na automatickú prevodovku. Konkrétne ňou disponovali vozidlá s pilotom Eduardom Nikolajevom a Ajratom Mardejevom. Posádky Dmitrija Sotnikova a Andreja Karginova mali k dispozícii opäť manuálnu prevodovku. Prepracované Kamazy mali vylepšené napríklad aj odpruženie a kolesá už s veľkosťou 22,5 palca.

Navrátilec De Rooy nesklamal

Na pretek sa po roku vrátil v plnej sile aj tím Gerarda De Rooya, ktorý mal v hre štyri posádky so značkou Iveco.

Sám Gerard De Rooy, ktorý vyhral Dakar dvakrát (2012 a 2016), minulý rok urobil výnimku a zúčastnil sa len na Africa Eco Race. Tentoraz skončil na svojom sedemnástom Dakare opäť vysoko, na treťom mieste. „Pre našich sponzorov Iveco a Petronas je dôležité, aby sme sa vždy zúčastňovali najkonkurencieschopnejších pretekov a Dakar tieto požiadavky spĺňa. Páčilo sa mi Africa Eco Race, ale z hľadiska konkurencie je to menej ako Dakar, a preto sa vraciam do Južnej Ameriky, aj keď by som chcel, aby sa Dakar opäť konal v Afrike,“ komentoval pred rally Gerard De Rooy svoj návrat. Spolu s talentovaným argentínskym pretekárom Federicom Villagrom, ktorý skončil celkovo štvrtý, bojoval na trati s vozidlom Iveco Powerstar Evo 3, ktorého srdcom bol upravený motor FTP Cursor 13 s max. výkonom 735 kW (1 000 k) a automatická prevodovka Allison.

Text: rak, foto: ASO/DPPI

Trať trinástej etapy viedla z argentínskeho San Juan do Córdoby. Na trucky čakalo 929 km, špeciálny meraný úsek mal 369 km. Výsledky etapy: 1. miesto Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 05h:59:02, 2. miesto Airat Mardejev (Rusko/Kamaz) +00:00:50, 3. miesto Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +00:06:06. … 7. miesto Martin Macík (ČR/LIAZ) +00:52:30, 8. miesto Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +00:57:50.

PRIEBEŽNÉ PORADIE:

1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 53h:13:33, 2. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +03:53:59, 3. Airat Mardejev +05:21:05. … 6. Martin Macík (ČR/LIAZ) +08:02:51, …7. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +09:01:18, … 12. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +21:44:54.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Trať dvanástej etapy viedla z argentínskeho Fiambalá do mesta San Juan. Na trucky čakalo 793 km, špeciálny meraný úsek mal 270 km. Bitku o čelné pozície zviedlo viacero pretekárov. Na čelo priebežného poradia sa dostal opäť E.Nikolajev na Kamaze, ale vedie iba o sekundu. F. Villagra včera vyhlásil, že mali ťažký deň, ale vidí potenciál ešte v doch etapách rely. Výsledky etapy: 1. miesto Ton Van Genugten (Holandsko/Iveco) 07h:02:36, 2. miesto Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +00:04:11, 3. miesto Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) +00:06:21. … 13. miesto Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +01:28:04, 14. miesto Martin Macík (ČR/LIAZ) +01:47:36.

PRIEBEŽNÉ PORADIE: 1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 47h:14:31, 2. Federico Villagra (Argentína/Iveco) +00:00:01, 3. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +03:26:14. … 7. Martin Macík (ČR/LIAZ) +07:10:21, …11. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +08:55:12, … 13. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +20:47:04.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Trať jedenástej etapy viedla z argentínskeho mesta Belén do Chilecito. Na trucky čakalo 747 km, špeciálny meraný úsek mal 280 km. Z českých posádok išiel veľmi dobre Martin Kolomý, ktorý napriek tomu, že štartoval do etapy neskoršie ako prvých päť truckov, v cieli bol nakoniec štvrtý. Prvé víťazstvo na konto si pripísal Bielorus S. Viazovič na MAZ-e, a vzhľadom na to, že E. Nikolajev stratil cenné minúty, rely má priebežne nového lídra. Výsledky etapy: 1. miesto Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) 05h:14:10, 2. miesto Federico Villagra (Argentína/Iveco Powerstar) +00:01:24, 3. miesto Dmitrij Sotnikov (Rusko/Kamaz) +00:28:51, 4. miesto Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +00:30:24. Martin Macík (ČR/LIAZ) skončil na 12. mieste +01:45:56.

PRIEBEŽNÉ PORADIE:

1. Federico Villagra (Argentína/Iveco) 40h:04:27, 2. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) +00:01:07, 3. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +03:07:22. … 6. Martin Macík (ČR/LIAZ) +05:30:13, …12. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +08:58:29.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Organizátori Dakaru pre nepriaznivé podmienky zrušili 9. etapu rely. Trať desiatej etapy s dĺžkou 797 km pre trucky viedla z argentínskeho Salta do mesta Belén. Špeciálny meraný úsek mal 373 km. Na domácej pôde sa chcel najlepšie uviesť F. Villagra, ktorému však tentoraz prvé miesto nevyfúkol Rus E. Nikolajev, ale Holanďan Ton Van Genugten. Villagra ale pokračuje v stíhacej jazde a opäť ukrojil z náskoku lídra E. Nikolajeva. 1. miesto Ton Van Genugten (Holandsko/Iveco Powerstar) 05:31:49, 2. miesto Federico Villagra (Argentína/Iveco Powerstar) +00:00:33, 3. miesto Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +00:11:09. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) skončil na 9. mieste +00:45:46, Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) na 10. mieste +00:51:51, Martin Macík (ČR/LIAZ) na 14. mieste +02:23:14.

PRIEBEŽNÉ PORADIE:

1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 34h:09:09, 2. Federico Villagra (Argentína/Iveco) +00:24:44, 3. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ). ... 6. Martin Macík (ČR/LIAZ) +05:30:25 … 11. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +07:46:05, 13. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +09:09:13.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Trať ôsmej etapy viedla z bolívijskej Uyuni do Tupiza. Na trucky čakalo 561 km, z čoho bol 381 km špeciálny meraný úsek. Najlepšie si viedol Dmitrij Sotnikov (Rusko/Kamaz) 04:23:32, na druhom mieste skončil Federico Villagra (Argentína/Iveco Powerstar) +00:05:11, na treťom Ajrat Mardejev (Rusko/Kamaz) +00:06:28. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) skončil piaty +00:12:11, Martin Macík (ČR/LIAZ) na siedmom mieste +00:22:23.

PRIEBEŽNÉ PORADIE:

1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 28h:15:06, 2. Federico Villagra (Argentína/Iveco) +00:46:25, 3. Martin Macík (ČR/LIAZ) +03:29:25. … 11. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +07:20:33, 14. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +08:39:36.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Trať siedmej etapy viedla z La Paz do Uyuni. Na trucky čakalo 671 km, z čoho bol 369 km špeciálny meraný úsek. V etape sa prvý raz počas rely postavil na najvyšší stupienok Ton Van Genugten (Holandsko/Iveco Powerstar) 04:10:40, na druhom mieste skončil Federico Villagra (Argentína/Iveco Powerstar) +00:02:01, na treťom Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) +00:04:54. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) so stratou +00:05:49 na víťaza bol štvrtý a hneď za ním skončil na piatej pozícii Martin Macík (ČR/LIAZ) +00:06:11.

PRIEBEŽNÉ PORADIE:

1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 23h:43:01, 2. Federico Villagra (Argentína/Iveco) +00:49:47, 3. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +02:49:08, 4. Martin Macík (ČR/LIAZ) +03:15:35…12. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +06:35:53, 14. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +08:35:58.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Trať šiestej etapy viedla z peruánskeho Arequipa do bolívijského La Paz. Pretekári absolvovali 760 km, z čoho bol 313 km špeciálny meraný úsek. V kategórii truckov skončil na prvom mieste Federico Villagra (Argentína/Iveco) 03:22:23, na druhom mieste Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +00:02:46, na treťom Ton Van Genugten (Holandsko/Iveco) +00:02:58. Martin Macík (ČR/LIAZ) bol piaty, priebežný líder kategórie Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) šiesty.

PRIEBEŽNÉ PORADIE: 1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 19h:27:27, 2. Federico Villagra (Argentína/Iveco) +00:52:40, 3. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +02:24:42, 4. Martin Macík (ČR/LIAZ) +03:14:18…12. Martin Šoltýs (ČR/Tatra Phoenix) +05:44:36, 14. Martin Kolomý (ČR/Tatra Phoenix) +08:35:03.

GALÉRIA:

Foto: DPPI

Rely Dakar vie byť krásna i tvrdá. V ročníku 2018 si môžeme pripomenúť vďaka osmičke na konci viaceré jubileá i mená. Okrem toho, že pretekári idú už 40-ty ročník, pre našinca je rovnako hrejúce, že pred 30-timi rokmi triumfovala na rely v Afrike prvý raz posádka z Československa na Tatre 815 VD 10 300 4x4.1 s pilotom Karlom Lopraisom. „Pán Dakar“ sa zúčastnil v rokoch 1986 – 2006 celkovo 19 ročníkov rely. V kategórii truckov bol šesťnásobným víťazom, štyri razy druhý a raz tretí. Meno Loprais sa zo známej rely nevytratilo a malo zastúpenie aj v tomto ročníku.

Synovec Karla – Aleš Loprais sa v rámci súkromného Loprais Teamu pokúsil so špeciálom Queen 69 ReBorn dosiahnuť opäť na najvyššie méty. Prečo pokúsil? V štvrtej etape po technických problémoch sa v pieskových dunách Lopraisova Tatra prevrátila. „Ja osobne duny milujem a vždy v nich veľa vyťažíme. Lenže dnes to bolo o niečom inom. Hneď po štarte odišiel posilňovač riadenia a v jednom veľkom stúpaní nám do toho ešte vypovedalo poslušnosť turbo,“ napísal Aleš Loprais na svojej oficiálnej stránke. Posádka etapu nedokončila, čo prakticky znamená, že súťažne skončila. „Rozprávka skončila. Ďakujeme všetkým fanúšikom, partnerom a rodine, ktorá bola pri nás a v neposlednom rade trom kamiónom, ktoré sa snažili Queenu vyslobodiť,“ doplnil Aleš Loprais. Keď Alešov strýko Karel 22. januára 1988 vyhral s posádkou Radek Stachura - Tomáš Mück prvý Dakar, mal Aleš osem rokov. Do Dakaru vstúpil prvý raz Aleš v roku 2006 ako navigátor Karla. Z dvanástich účastí (11 ako pilot) skončil najlepšie v roku 2007 na 3. mieste, v roku 2015 bol na 5. a minulý rok na 7. mieste.

Kým pred 30-timi rokmi Karel Loprais pretekal na vozidle Tatra 815 so vzduchom chladeným 12,6 l osemvalcom T 5-928 s max. výkonom 300 kW (480 k) pri 2 200 ot./min, ktorý dosahoval najvyšší krútiaci moment 1 750 Nm pri 1 400 ot./min., jeho synovec súťažil so špeciálom Tatra Jamal s 12,5 l motorom Gyrtech Race Power MK16-3EC, ktorý mohol dosiahnuť max. výkon 708 kW (950 k) a max. krútiaci moment 4 200 Nm.

S Karlom Lopraisom, jubileom a osmičkou v dátume je spojený aj odborný magazín Truck & business, ktorý si v tomto roku pripomenie 10-ty rok vychádzania. Krstným otcom nášho periodika nie je nik iný, ako práve „Pán Dakar“, ktorý v roku 2008, dvadsať rokov po svojom prvom dakarskom víťazstve, krstil šampanským prvé číslo slovenského odborného magazínu o cestnej doprave.

Text: rak, foto: DPPI, archív ČST, TB

GALÉRIA:

Trať piatej etapy viedla zo San Juan de Marcona do Arequipa. Na pretekárov truckov čakalo 934 km, z čoho bol 268 km špeciálny meraný úsek. Oficiálne stránky rely neinformujú, že Aleš Loprais na Tatre zo súťaže odstúpil, ale pretekár na svojej stránke informuje, že súťaž preňho skončila, keďže sa mu nepodarilo prísť do cieľa 4. etapy. Prvé tri miesta obsadili piloti tímu Kamaz Master v poradí: Eduard Nikolajev 03:37:12, Dmitrij Sotnikov +00:03:23, Ajrat Mardejev +00:03:27. Najlepší Čech Martin Kolomý na Tatre Phoenix skončil na 7. mieste (+00:21:14 ).

PRIEBEŽNÉ PORADIE:

1. Eduard Nikolajev (Rusko/Kamaz) 15 h:59:39, 2. Federico Villagra (Argentína/Iveco) +00:58:05, 3. Sergej Viazovič (Bielorusko/MAZ) +02:28:46, 4. Martin Macík (ČR/LIAZ) +03:15:40.

GALÉRIA:

 Foto: DPPI