S účinnosťou od 15. februára zaviedla vyhláška Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR č. 21/2015 Z. z. nový zoznam vymedzených úsekov ciest s elektronickým výberom mýta. Ako informuje spoločnosť SkyToll počet vymedzených úsekov na rýchlostných cestách sa tak od tohto dátumu zvýšil zo 60 na 62. Zároveň sa podľa prevádzkovateľa slovenského mýtneho celková dĺžka spoplatnených rýchlostných ciest systému predĺžila o 5,6 km. Dôvodom na úpravu siete vymedzených úsekov vo vyhláške je nový obchvat Žiaru n. Hronom, ktorý Národná diaľničná spoločnosť odovzdala do užívania vodičom 15. decembra 2014 a ktorý má prebrať tranzitnú dopravu z cesty I. triedy číslo 50 v meste Žiar n. Hronom. Ako dopĺňa informáciu SkyToll, z tohto dôvodu sa dva vymedzené úseky cesty I/50 medzi Lovčicou-Trubínom a Lutilou presunuli do kategórie paralelných ciest, čo znamená, že sa tým zmenila aj sadzba ich spoplatnenia. K rovnakému dátumu boli tiež modifikované dva vymedzené úseky nesúbežných ciest I. triedy, čím sa celková dĺžka tejto kategórie spoplatnených ciest skrátila podľa SkyToll- u o 169 m.

Text: rak, ilustračné foto: SkyToll

V centrále distribútora Scania Czech republic v Prahe – Chrášťanoch sa nedávno uskutočnili národné kolá súťaže Scania Top Team. Zo slovenských tímov mechanikov prvé miesto získala šesťčlenná zostava z Ličartoviec, ktorá si hovorí „Slovak Eagles". Súťažiaci v priebehu zápolenia museli podľa Scanie odhaliť skrytú chybu na nákladnom vozidle, čelili nefunkčnému systému autobusu, čakal na nich dokonca nočný zásah s asistenčným vozidlom pri pokazenom ťahači a na svoje si podľa informácií importéra značky švédskych vozidiel prišli aj milovníci teórie a testov. „Sme veľmi šťastní a hrdí že sme obhájili prvenstvo z minulého ročníka, ale vedeli sme, že to nebude jednoduché,“ uviedol kapitán víťazných Slovak Eagles Ladislav Steiner. Európske finále súťaže Scania Top Team sa uskutoční 28. marca 2015 v Senci. Zúčastnia sa na ňom okrem našich mechanikov aj najlepšie tímy z Írska, Ukrajiny, Turecka, Francúzska, Dánska, Gruzínska, Bulharska, Slovinska a Švajčiarska.

Text: red, foto: Scania CER

Ako informuje spoločnosť MAN Truck & Bus Slovensko, vo svojom bratislavskom centre odovzdali v priebehu januára 20 ťahačov pre spoločnosť Bring Trucking zo Žiaru nad Hronom. V jej flotile, ktorú tvorí vyše 300 truckov, tak bude čoskoro jazdiť už 125 vozidiel značky MAN, z nich 25 vo vyhotovení Euro 6. Zákazka pozostávala podľa dealera zo 17 ťahačov TGX 18.480 BLS s najväčšími kabínami XXL a automatizovanými prevodovkami MAN TipMatic, súčasťou výbavy je tiež intardér a paket EfficientLine vrátane súpravy aerodynamických prvkov. Bring Trucking, ktorý pôsobí medzi západnou Európu a Škandináviou, si objednal podľa dealera vozidiel značky MAN aj 3-trojnápravové ťahače TGX 28.480 6x2 BLS, čo je na našom trhu veľmi zriedkavo požadovaná špecifikácia. Hodlá ich vyskúšať najmä na cestách vo Švédsku a v Nórsku, preto sú vystrojené i svetelným rampami na streche kabíny.

Text: red, foto: MAN Group

Logistická spoločnost DHL získala ocenenie „Logistická spoločnosť roka“ v súťaži Automotive Supply Chain Global Awards 2014, ktoré zdôrazňuje excelentnosť logistiky v automobilovom priemysle. Ocenenie vyzdvihuje podľa spoločnosti nielen prínos DHL v sekvenovaní dielov pre modely Jaguar Land Rover v 2 závodoch v strede Veľkej Británie a iných výrobných linkách na ostrovoch, ale aj bezproblémový program pre riadenie zmeny v sekvenčnom centre TyreFort v Birminghame, ktoré podporuje ambiciózne rastové plány spoločnosti Jaguar Land Rover. Pobočka poskytuje širokú škálu služieb od prijímania dielov od výrobcov po sekvenovanie a transport sekvenovaného materiálu na výrobné linky v Solihull a Castle Bromwich. Bezproblémové poskytovanie služieb s pridanou hodnotou v TyreFort je kritické pre nepretržitú prevádzku oboch závodov.

Text: red, foto: DHL

Vozidlá Renault Trucks modelového radu K môžu byť najnovšie vybavené automatizovanou manuálnou prevodovkou Optidriver Xtrem. Táto robustná prevodovka má vstupný hriadeľ, ktorý má šesť ozubených sekcií miesto štyroch, tak ako aj špeciálnu veľkosť a tepelne zušľachtenie ozubenia, ktoré bolo navrhnuté tak, aby zvýšilo celkovú silu konštrukcie, okrem iného má aj nosnú kapacitu až 120 ton a špecifický program pre správu radenia, ktorý sa neustále prispôsobuje nákladu vozidla vďaka informáciám senzorov. Ako uvádza výrobca, toto umožňuje dokonalé prispôsobenie prevodových pomerov v každej situácii. Pokiaľ ide o jazdný komfort a nižšiu spotrebu paliva, s prevodovkou Optidriver Xtrem Renault Trucks ponúka zákazníkom využívať výhody automatizovanej manuálnej prevodovky aj počas prevádzky v náročných podmienkach. Optidriver Xtrem tiež zlepšuje pohyblivosť vozidiel a odporúča sa predovšetkým pre banské a lomové činnosti, ťažkú prepravu a náročné pozemné práce.

Text: red, foto: Renault Trucks

GALERIA: 

Ako informuje koncern Daimler, jeho model Mercedes-Benz Actros s podielom 23 % je lídrom na trhu ťažkých nákladných vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 16 ton. Pre zaujímavosť, v Nemecku v tejto kategórii dosahuje viac ako 40-percentný podiel. Podľa výrobcu Actrosa sa jeho popularita medzi dopravcami zakladá na „obrovskej ekonomickej efektívnosti a vysokej úrovni bezpečnosti“. Ako ďalej uvádza Daimler, Actros s motorom Euro 6 spotrebuje o päť percent menej nafty ako model Euro 5, pričom vozidlo s predvídavým tempomatom PPC môže ušetriť do ďalších päť percent. Na podporu svojich tvrdení uvádza nemecký výrobca aj štatistiku Fuel Duel, ktorá má v databáze okolo 750 testov spotreby v rôznych autoparkoch dopravcov po celej Európe. Koncepcia Fuel Duel spočíva v tom, že dopravca si zapožičia model Actros a za rovnakých podmienok ho testuje s najúspornejším vozidlom vo svojom autoparku v reálnej prevádzke. Podľa doterajších výsledkov Fuel Duel mal mať Actros v priemere nižšiu spotrebu oproti svojim „duelantom“ o 11 % a byť lepší v takmer 90 % testov zo 750 doteraz zaznamenaných. Text: rak, foto: Daimler AG

Nemecko reagovalo na tlak svojich susedov a v piatok 30. januára slovami svojej ministerky práce Andrei Nahles uviedlo, že z účinnosti zákona o minimálnej mzde 8,50 eur na hodinu vylúči tých vodičov nákladnej a osobnej dopravy zahraničných firiem, ktoré cez Nemecko tranzitujú. Ako informovala nemecká ministerka práce na tlačovej konferencii, poverené štátne autority nebudú kontrolovať, či sa platí týmto vodičom minimálna mzda 8,50 eur na hodinu. Nahles tiež uviedla, že z pohľadu nemeckej vlády je ich zákon týkajúci sa minimálnej mzdy v súlade s legislatívou EÚ. Podľa ministerky dodržiavanie minimálnej mzdy sa bude naďalej vyžadovať pri kabotážnych prepravách v Nemecku, vnútroštátnej preprave tovaru a osôb a medzinárodných prepravách, ktoré zahŕňajú naloženie a vyloženie v Nemecku. Európska komisia začala na podnet niektorých členských štátov minulý týždeň „dialóg“ s Nemeckom týkajúci sa minimálnej mzdy, keďže tie namietali, že nový nemecký zákon nie je v súlade s pravidlami EÚ. Berlín má asi mesiac, aby reagoval na otázky z Bruselu. Ako uvádzajú niektoré zdroje, stanovisko Európskej komisie sa očakáva medzi aprílom a júnom. Zatiaľ jej hovorca označil najnovší nemecký počin za „pozitívny krok“.

Text: rak, ilustračné foto: DT

Spoločnosť Kässbohrer odovzdala v januári 40 bočných zhrňovacích mega návesov K.SCS M holandskej dopravnej spoločnosti A2B-online. Tá sa venuje preprave celovozových i kusových zásielok z a do Veľkej Británie, Beneluxu a Nemecka. A2B-online je zaujímavá tým, že zákazky spracováva cez vlastný webový zákaznícky portál, kde väčšina organizácie nakládky a vykládky je automatická, čím sa snaží udržať si nižšie firemné náklady a venovať sa viac samotnej preprave. Ako uvádza Kässbohrer, A2B-online si vybrala ich mega návesy pre odolný podvozok, ktorý sa hodí na operácie počas prepravy trajektami, pre riešenie sekcie čapu návesu, ktorý zabezpečuje vysokú životnosť pri zapájaní a odpájaní vozidiel a pre systém K-Fix, ktorý poskytuje 236 rôznych uchytávacích bodov, každý s kapacitou upevnenia 2 500 kg, na zabezpečenie nákladu.

Text: rak, foto: Kässbohrer

V závere minulého roka mnohé slovenské dopravné spoločnosti upozornili, že ich nemecké spoločnosti žiadajú, aby im potvrdili, že ich vodiči dostávajú minimálnu mzdu určenú nemeckým zákonom vo výške 8,50 eur na hodinu za čas vykonávania práce v Nemecku. Na situáciu promptne reagovalo aj združenie ČESMAD Slovakia, ktoré podľa jeho generálneho tajomníka Pavla Reicha začalo vyvíjať úsilie na viacerých úrovniach. „Na národnej úrovni sme oslovili v prvom rade ministerstvo práce, sociálnych vecí a rodiny, čo viedlo 2. januára k zaslaniu listu nášho ministra nemeckej kolegyni, kde poukázal na vznikajúce problémy, a tiež viedlo k povereniu slovenskej misie pri EÚ v Bruseli na riešenie tejto problematiky. Na medzinárodnej úrovni sme kontaktovali zahraničné združenia dopravcov a medzinárodnú úniu cestnej dopravy IRU,“ uvádza Reich.

Podľa generálneho tajomníka ČESMAD Slovakia problematika okolo nemeckého zákona sa stále rieši, už aj na medzinárodnej úrovni, a združenie sa bude dožadovať ďalej maximálnej snahy slovenských štátnych orgánov, aby sa zákon o minimálnej mzde v Nemecku a jeho dopady na slovenských dopravcov podarilo zmeniť. Združenie sa tiež podľa Pavla Reicha snaží dopravcom situáciu uľahčiť a ponúka im informácie k problematike a vydalo i odporúčania. V poslednom zo 14. januára ČESMAD Slovakia vyzval slovenské dopravné spoločnosti, aby sa bránili snahám nemeckých spoločností preniesť zodpovednosť a zvýšené náklady len na svoje plecia bez toho, aby bola navýšená aj cena za dopravu.

„Dôležitým pri uplatňovaní nemeckého zákona o minimálnej mzde je fakt, že zodpovednosť za vyplácanie minimálnej mzdy majú aj zadávatelia práce, čiže nemeckí špeditéri a dopravcovia,“ uvádza združenie ČESMAD Slovakia. Pri podpise formulárov od zadávateľov prepráv, preto vyzvalo „k opatrnosti a celkovému zváženiu podmienok, ktoré nemecký subjekt vyžaduje“. Pri podpise takejto zmluvy odporúča ČESMAD Slovakia vždy „vyžadovať a nechať si potvrdiť navýšenie ceny za prepravu“. Zákon podľa združenia nevyžaduje, aby zvýšené náklady boli ťarchou len pre dopravnú spoločnosť, ale aj pre zadávateľa práce. Pri komunikovaní podmienok s nemeckým partnerom odporúča združenie ČESMAD Slovakia využiť dopredu pripravenú žiadosť, ktorej znenie uvádza na svojej stránke www.cesmad.sk.

Text: rak, ilustračné foto: Dreamstime

Vo finančnom roku 2014 si vo svete zákazníci kúpili 444 900 úžitkových vozidiel so značkou Volkswagen. Ako informuje nemecký výrobca, ide o dvojpercentný medziročný nárast predaja. Z portfólia divízie úžitkových vozidiel značky sa predával najviac model Transporter (168 600 vozidiel), na druhom mieste bol model Caddy (148 900 vozidiel) a na treťom Crafter (49 200 vozidiel). Z hľadiska regiónov predala značka Volkswagen v západnej Európe 292 000 úžitkových vozidiel z radov T5, Caddy, Amarok a Crafter, čo predstavuje medziročný rast o 6,5 %. Najviac sa predaje značky zvýšili na trhoch vo Veľkej Británii (+11,8 %), Francúzsku (+10,3 %) a Holandsku (+7,6 %). Vo východnej Európe predala značka VW 37 700 úžitkových vozidiel, čo predstavovalo medziročný pokles o 6,1 %, pričom hlavný bol pokles v Rusku o 20,8 %.

Text: rak, foto: VW Úžitkové vozidlá