Preprava tovaru i obslužné činnosti nákladnými vozidlami v mestách po celom svete čelia neustále výzvam na znižovanie emisií. Z hľadiska sprísňovania legislatívy majú čoraz väčšie výhody vozidlá s čo najmenšími emisiami. Niet sa preto čo čudovať automobilkám, že hľadajú aj riešenia v podobe alternatívnych pohonov.

Elektrický pohon je „bez emisií“, ale v oblasti nákladných vozidiel sa presadzuje logicky ťažšie. Jeho budúcnosť by však nemusela byť čierna ani v tomto segmente. Dobrým príkladom je najnovšie premiéra koncernu Daimler a značky Mercedes-Benz, ktorí 27. júla predstavili mestský Urban eTruck z kategórie s max. celkovou hmotnosťou do 26 t. Elektrický pohon pre nákladné automobily limituje najmä životaschopnosť batérií. V posledných rokoch sa však dosiahol značný pokrok v ich technológii. Ako uvádza koncern Daimler, medzi rokmi 1997 a 2025 náklady na batérie pravdepodobne poklesnú až o 60 percent. A zároveň sa ich napájacia schopnosť zvýši približne o 250 percent.

Modulárny koncept batérií a ich vyvážená hmotnosť

Z technologického pokroku čerpá aj nový Mercedes-Benz eTruck pre mestské aglomerácie, ktorý je určený pre krátku rozvážku na ťažkých platformách. Z technického hľadiska je Urban eTruck postavený na trojnápravovom podvozku distribučného radu Mercedes-Benz. Okrem toho má už ale úplne prepracovanú koncepciu pohonu. Konvenčné pohonné ústrojenstvo nahradila elektricky poháňaná zadná náprava s elektromotormi v nábojoch kolies. Ich maximálny výkon je 2 x 125 kW, pričom maximálny krútiaci moment je 2 x 500 Nm.

Chod elektromotorov zabezpečuje akumulátor, ktorý sa skladá z troch modulov li-on batérií s celkovou kapacitou 212 kWh. To umožní eTrucku dosiahnuť akčný rádius 200 km. Podľa požiadaviek na dojazd sa modulárny systém akumulátora môže doplniť pridaním alebo odobratím jednotlivých batérií. Urban eTruck od Mercedes-Benz sa pripája k nabíjacej stanici pomocou štandardizovaného konektoru CCS typ 2. S nabíjacím výkonom 100 kW sa úplne vybité batérie podľa automobilky dobijú na 100 percent za dve až tri hodiny.

Jednou z výhod, ktoré majú najnovšie nákladné vozidlá s alternatívnym pohonom je, že Európska komisia v legislatíve povolila ich vyššiu maximálnu celkovú hmotnosť oproti vozidlám s klasickým pohonom. V prípade trojnápravového eTrucku má tak vozidlo k dobru užitočnú hmotnosť plus 700 kg.

Text: rak, foto: Daimler AG

GALÉRIA: