Scania predstavila svoje riešenie pre segment stavebníctva. Ide o nové modely XT, ktoré charakterizuje najmä odolnosť v sťažených pracovných podmienkach.

Uvádzanie novej generácie nákladných vozidiel Scania na trh začalo na jeseň 2016 v podobe jedenástich aplikácií pre diaľkovú dopravu. Teraz je tu rad Scania XT s dennými kabínami P, G a R, listovými pružinami a komponentmi, akými sú napríklad dvojnápravy. „Nová generácia vozidla bola dobre prijatá a stavební zákazníci samozrejme túžili po nových denných kabínach, väčších možnostiach motorov a typických konfiguráciách 6x4 alebo 8x4, ktoré potrebujú,” uviedol Anders Lampinen, produktový riaditeľ Scania stavebných vozidiel k novému modelu XT.

Kabíny a motory

Pre väčšinu dopravcov v stavebnom segmente bude podľa Scanie najžiadanejšia denná G kabína s normálnou výškou strechy. Avšak automobilka vďaka svojmu modulárnemu konceptu ponúka do tohto segmentu aj kabíny P, R a S. Kabína G je pre modely XT k dispozícii v piatich rôznych základných konfiguráciách od CG14L s nízkou strechou, až po CG20H vo verzii Highline. Normálna výška strechy má vnútornú výšku stropu o celých 10 centimetrov vyššiu ako predtým. V rámci novej generácie nákladných vozidiel Scania bolo doteraz predstavených trinásť rôznych motorov Euro 6 s výkonom 280 až 730 k, tvoriacich tri rôzne rodiny 9-, 13-, a 16-litrových motorov. V júni spoločnosť Scania predstavila úplne novú generáciu V8 motorov s objemom 16 litrov, ktorý pri použití v modeli XT ponúka úsporu paliva 7 % vďaka novej technológii a aktualizovaným pomocným systémom. Na začiatku leta 2017 sa dočkali revízie aj päťvalcové 9-litrové motory v troch rôznych úrovniach výkonov, ktoré dokážu usporiť 3 % paliva. Nové funkcie zahŕňajú nový software motora a rekonfigurovanú spaľovaciu komoru. Dôležitou zmenou je, že chladenie oleja je teraz regulované termostatom. Stavebné Scanie XT môžu využiť práve pohon z týchto troch rôznych rodín motorov. Ak pridáme vylepšenú aerodynamiku kabín pre stavebníctvo dostaneme pri novom XT celkovú úsporu pri použití nového motora V8 o 8 % a pri použití 9-litrového motora celkovú úsporu 4 % v porovnaní s predchodcami.

Nové riešenia

Vďaka rozsiahlemu zavádzaniu komponentov a riešení so zvláštnym zameraním na aplikácie v oblasti stavebníctva, spoločnosť Scania teraz predstavuje rad ďalších, dychtivo očakávaných komponentov a riešení. V novom rade XT sa do určitej miery spájajú komponenty a konfigurácie, ktoré boli súčasťou ponuky Scania už skôr, ale mnohé z nich sú úplne nové alebo sú to tie, ktoré boli ďalej rozvinuté a zdokonalené. Druhá kategória zahŕňa možnosti, ako sú vysoké nasávanie vzduchu (okrem vpredu umiestneného štandardného nasávania vzduchu) v dvoch rôznych variantoch, z ktorých jeden je špeciálne navrhnutý pre skutočne náročné aplikácie. Vysoké nasávanie vzduchu je určené pre jazdu v prašnom a náročnom prostredí a pomáha zaistiť vysokú prevádzkyschopnosť bez ovplyvnenia spotreby paliva v dôsledku dlhých prívodov a upchatých filtrov. K dispozícii je tiež riešenie výfuku s vertikálnym vyústením. Novinkou je, že môže byť za kabínou umiestnený v dvoch rôznych pozíciách, čo uľahčuje niektoré práce na karosérii. Scania teraz ponúka pri XT aj mechanické štvorbodové pruženie v dvoch rôznych verziách. Variant pre ťažkú prevádzku umožňuje väčší pohyb kabíny na redukciu nárazov počas jazdy v skutočne ťažkom teréne. Nové vozidlo má aj novo vyvinuté, plne nastaviteľné blatníky na druhú nápravu pre vozidlá s dvojitými prednými nápravami. Bez ohľadu na voľbu pneumatík a podvozku, možno blatník ľahko nastaviť na správnu výšku.

Pruženie a podvozok

Stavebné vozidlá sú veľmi závislé na tom, aby podvozok zvládal jazdu v náročnom a rôznorodom teréne. Voľba listového alebo vzduchového pruženia je riadená radom parametrov; pomerne bežná je kombinácia listového a vzduchového odpruženia s predným parabolickým pružením a zadným vzduchovým pružením. Scania teraz predstavuje ďalšiu možnosť, 2x33 pre 9-tonové predné nápravy, progresívne parabolické pruženie s dvoma 33 milimetrovými listami. Novovyvinutý stabilizátor pre druhú nápravu tiež pomáha držať auto na vozovke, konkrétne vozidlo s dvojitými prednými nápravami. Prispieva k stabilite na verejných komunikáciách, ako aj v teréne (najmä pri vysokom ťažisku) a obzvlášť pri vyklápaní na nerovnom teréne. Pokiaľ ide o riešenie náprav a podvozkov, Scania predstavila niekoľko nových prvkov, ktoré súvisia najmä s aplikáciami v oblasti stavebných prác. Nová generácia napríklad umožňuje kombináciu elektronického brzdového systému (EBS) s bubnovými brzdami na trojnápravových vozidlách. Medzi príklady noviniek v novej generácii nákladných vozidiel patrí napríklad horný rad otvorov na ráme, ktoré môžu nadstavbári voľne využívať, zadné tlmiče nárazov a dvojité predné nápravy, ktoré nevyčnievajú cez rám a elektronicky riadená vlečená náprava zaistila, že už nie je nutné mať žiadne objemné a odkryté hydraulické trubky. Scania teraz pripravila tiež nové vedenie a vývody pre elektriku i vzduch, ktoré uľahčuje prácu nadstavbárom.

Text: red, foto: rak

GALÉRIA: