Scania oznámila, že uvádza na trh nový motor na alternatívne palivá ako sú bioplyn alebo zemný plyn. Agregát OC13 je navrhnutý pre diaľkovú dopravu a stavebný segment.

Motor OC13 je založený na 13-litrovom motore Scania. Pracuje v Ottovom cykle so zapaľovacími sviečkami a úplným spaľovaním. Dosahuje max. výkon 302 kW (410 k) a krútiaci moment 2 000 Nm.

Dlhšie servisné intervaly

Podľa Folke Fritzsona, z oddelenia výskumu a vývoja Scanie, sa počas vývoja snažili zabezpečiť čo najlepší pocit z riadenia. Výkon a priebeh krivky motora by tak mal zodpovedať výkonu moderného vznetového motora. Nový 13-litrový motor na alternatívne palivá je k dispozícii výhradne s prevodovkami Scania Opticruise. Motory, ktoré pracujú v Ottovom cykle majú väčšinou kratšie servisné intervaly ako dieselové jednotky. Terajšia pohonná jednotka Scanie má však dlhší servisný interval ako motor predchádzajúcej generácie. Pri bežnom používaní je pre výmenu zapaľovacích sviečok i pre výmenu oleja stanovený interval 45 000 kilometrov. Pri predchádzajúcej generácii motorov na alternatívne palivá to bolo 30 000 km. Vďaka zvýšeniu hodnoty servisného intervalu má zákazník nižšie náklady na údržbu a dlhšiu dobu využiteľnosti vozidla. Za vývojom nového motora je podľa švédskej automobilky rastúci záujem o prevádzkovanie vozidiel na bioplyn alebo zemný plyn v krajinách ako sú Taliansko a Francúzsko, ktorý je výsledkom tiež lepšej dostupnosti, infraštruktúry a dobrých hospodárskych výsledkov dopravných spoločností. Dôležité je podľa Scanie aj hľadisko udržateľnej prepravy – použitie zemného plynu ako paliva umožňuje znížiť emisie CO₂ o približne 15 %.

Pokrok pri motoroch

Scania je pri uvedení nového motora presvedčená, že spoločnosť smeruje k „zásadnému pokroku v plynových motoroch.“ Ako uviedol Henrik Eng, produktový riaditeľ Scania Trucks, „všetci teraz môžu ťažiť z vynikajúcich jazdných vlastností a pohodlia. Vidíme tiež, že rýchlo rastúca sieť čerpacích staníc na LNG/CNG zvyšuje záujem o použitie tohto alternatívneho paliva.“ Zaujímavosťou pri vozidlách s novým motorom OC13 bude riešenie dvoch palivových nádrží od Scanie. Či už pôjde o nádrže na LNG (skvapalnený zemný plyn) alebo CNG (stlačený zemný plyn), konštruktéri Scanie otočili kvôli ďalšiemu zvýšeniu bezpečnosti ich ventily proti smeru jazdy. Podľa automobilky ide o zdanlivo jednoduchý, ale pritom dôležitý detail, ktorý „znižuje riziko poškodenia týchto ventilov, pokiaľ sú napríklad zasiahnuté kameňmi alebo inými predmetmi.“ Nový motor Scanie OC13 Euro 6 na alternatívne palivá spĺňa požiadavky štandardu PIEK pre obmedzenie hluku, ktorý stanovuje hladinu hluku najviac 72 dB (A) v oblastiach s prísnymi obmedzeniami hluku. Na Slovensku a v Česku sa nákladné vozidlá s novým motorom budú dať objednávať podľa Scanie na prelome roka.

Text: red, foto: Scania

TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORA: