Nemecký výrobca prípojných vozidiel Schmitz Cargobull sa pochválil špeciálnym optimalizovaným návesom, ktorý sa podieľal na testoch v reálnej prevádzke v rámci projektu Transformers.

Cieľom projektu podporeného zo zdrojov Európskej únie bolo vyvinúť a ukázať inovatívne technológie, ktoré by mohli viesť k zavedeniu energeticky úspornej a optimálne nakladateľnej návesovej súprave na modulárnom princípe. Účastníci projektu združený z 13-tich rôznych subjektov priemyslu si stanovili, že návesová súprava s hybridným pohonom, vylepšenou aerodynamikou a optimálnym rozložením nákladu by mohla znížiť spotrebu energie o 25 % na tonokilometer. Testy so špeciálnym návesom Schmitz vykonávali ťahače značiek DAF a Volvo v diaľničnej i regionálnej premávke.

Podľa Rolanda Klementa, člena predstavenstva pre výskum a vývoj Schmitz Cargobull, základom „špeciálu“ Transformers je klasický plachtový náves so systémom elektrického pohonu a rekuperácie energie. Vďaka vstavanej Li-on batérii a elektrickému motoru sa výkon prenáša cez prevodovku a hriadeľ k hnacej náprave a poskytuje elektrický pohon pre hybridnú prevádzku. Li-on batéria s kapacitou 22 kWh bola umiestnená do konštrukcie rámu, aby sa ochránila pred neželanými nárazmi.

„Elektrický systém môže dosiahnuť výkon až 80 kW a maximálny krútiaci moment 200 Nm,“ uviedol Klement. Systém elektromotora a generátora, batéria a aerodynamické kity pridali k celkovej hmotnosti návesu ďalších 1 150 kg. Náves má výškovo nastaviteľnú strechu, dá sa zdvihnúť/znížiť v prednej i zadnej časti, aerodynamické súčasti majú nižšiu hmotnosť a z hľadiska nakladania sa využíva dvojitá podlaha. Čo je zaujímavé, podľa Klementa sa dá výroba tohto návesu štandardizovať a dať schváliť na použitie v cestnej premávke.

Text: rak, foto: Schmitz Cargobull, projekt Transformers

GALÉRIA: