Záujem o obidve konferencie 11. októbra opäť potvrdila hojná účasť manažérov v tejto oblasti. Trucková konferencia pod gesciou magazínu Truck & business sa tento rok uskutočnila už po siedmy raz. Na podujatí v pavilóne K výstaviska Agrokomplex sa preberali viaceré aktuálne témy z oblasti cestnej dopravy. Prednášajúci čelili mnohým otázkam dopravcov, a tak sa často diskutovalo nielen vo vymedzenom oficiálnom čase, ale aj počas neformálnych rozhovorov.
Spotreba paliva nákladných vozidiel je v pozornosti dopravných firiem neustále. Jedným z faktorov, ktorý ho ovplyvňuje, je aj odpor vzduchu, ktorému truck a súprava čelí. O konkrétnych výsledkoch testovania v reálnych podmienkach s návesovými súpravami, kde sa použili zadné deflektory návesu a bočné platne informoval Ing. Tomáš Skrúcaný, PhD. z Katedry cestnej a mestskej dopravy FPEDAS Žilinskej univerzity v Žiline. Zmeny v STK pre nákladné vozidlá po novom zákone NR SR č.106/2018 o prevádzke vozidiel v cestnej premávke osvetľoval Ing. Peter Hulman, výkonný tajomník Národnej asociácie STK. Okrem praktického výkladu sa venoval aj pozitívnym a negatívnym dôsledkom zmien z pohľadu dopravných firiem.
Spoločnosť Inter Cars patrí medzi najväčších distribútorov náhradných dielov pre osobné a nákladné vozidlá v Európe. Na Slovensku pôsobí od roku 2005. O multiznačkovej ponuke slovenského Inter Cars hovoril Erik Engeľ, LKW manažér spoločnosti. Na úradné meranie celkovej hmotnosti a meranie nápravových tlakov nákladných vozidiel na diaľniciach a rýchlostných cestách SR sa zameral Miroslav Krajčovič, vedúci odboru mostov a COP NDS, a. s. Národná diaľničná spoločnosť vykonáva tieto merania dodávateľským spôsobom pomocou prenosných váh a vlastnými kapacitami prostredníctvom stacionárnych váh. V roku 2017 bolo celkovo odmeraných 4 307 vozidiel, z čoho bolo preťažených 121 vozidiel, čo predstavovalo 2,8 % vozidiel.
WEBDispečink je komplexný systém na sledovanie a riadenie vozového parku a slúži na znižovanie nákladov, najazdených kilometrov či opotrebovania vozidiel. O možnostiach systému rozprával Mário Paulík zo spoločnosti KomTes SK, s.r.o.UTA je jeden z hlavných poskytovateľov servisných kariet na európskom dopravnom trhu a má viac ako 52 000 akceptačných miest v 40 krajinách. Ako informoval Alojz Jendrišák, zástupca UTA pre SR, po novom ponúka služby aj priamo slovenským dopravným spoločnostiam.
Stanislav Janeček z oddelenia pre vzťahy so zákazníkmi rakúskej spoločnosť ASFINAG MAUT SERVICE GMBH hovoril o Go-Boxoch, kontrole mýta v Rakúsku i najčastejších chybách, ktorých sa dopúšťajú slovenskí dopravcovia u našich susedov. Prekvapivo sú to v poradí podľa počtu priestupkov najčastejšie: jazda bez GO-Boxu a bez aktívnej zmluvy, nesprávne nastavenie náprav, chýbajúci doklad o emisnej triede a nedostatočný kredit. Ako zdôraznil S. Janeček, v prípade akýchkoľvek problémov a otázok dobre funguje zákaznícka linka, kde sa dá obrátiť v 12-tich jazykoch vrátane češtiny/slovenčiny. ASFINAG je u našich susedov zodpovedný za viac ako 2 199 km nadradenej siete cestných komunikácií.
Trom balíkom legislatívnych návrhov v rámci opatrení „Európa v pohybe“ sa venovala Ing. Hana Jurkovičová, PhD., zo štátneho dopravného úradu MDV SR. Popri tom však dopravcom vysvetlila aj ako prebieha legislatívny proces v EÚ. Zaujímavosťou boli návrhy rakúskeho predsedníctva EÚ na zmeny opatrení v rámci Európa v pohybe. Rezonovala aj nadchádzajúca zmena vyplývajúca z nariadenia (EÚ) č. 165/2014 o inteligentných tachografoch, podľa ktorej vozidlá prvýkrát evidované od 15. júna 2019 musia byť už vybavené 1. verziou inteligentného tachografu, či novela zákona č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave, kde sa navrhuje účinnosť od 1. apríla 2019.
Po prednáškovej časti si účastníci konferencií v rámci popoludňajšieho programu mohli dosýta užiť testovacie jazdy na vozidlách rôznych značiek alebo prezrieť samotnú výstavu Autosalón - Autoshow.
Text a foto: Truck tím
