Napriek nedostatku vodičov na nákladné vozidlá a autobusy na Slovensku, nie je znižovanie veku na získanie vodičského oprávnenia pre skupiny C a D riešením. Na tlačovej besede k schválenej novele zákona o cestnej premávke 30. októbra to skonštatovali zástupcovia Ústredného automotoklubu (ÚAMK) SR a Únie autodopravcov Slovenska (UNAS).

„S určitým zadosťučinením sme radi, že pri novele zákona, ktorý patrí z hľadiska bezpečnosti na cestách k tým najdôležitejším, poslanci parlamentu schválili pozmeňovací návrh, ktorý zabráni plošnému znižovaniu veku vodičov na kamióny a autobusy, ako bolo navrhované a nezníži sa tak bezpečnosť na našich cestách,“ uviedol prezident ÚAMK Juraj Smrečan. Zákon je podľa neho „celkovo dobrý a progresívny“.

Podľa podpredsedu UNAS-u Stanislava Skalu na Slovensku síce chýbajú v autodoprave vodiči, ale ich nedostatok by sa mal riešiť zlepšením podmienok pre dopravné firmy a pritiahnutím terajších vodičov, ktorí dnes pracujú v zahraničí. Podľa únie takýmto spôsobom by sa mohlo na Slovensko vrátiť osem až desaťtisíc vodičov. „Načo sú nám noví 18-roční vodiči, ak nevieme zaplatiť ani tých starších a skúsených. Oni by sa na Slovensko radi vrátili, ale nemajú tu dôstojné podmienky,“ povedal Stanislav Skala. Aby mohli dopravné firmy náležite oceniť vodičov, je podľa slov podpredsedu UNAS-u nutné znížiť im náklady, ktoré ich robia nekonkurencieschopnými. Spomenul najmä vysoké dane z motorových vozidiel a výšku poistenia.

Podľa Patrície Tropek, psychologičky a konzultantky ÚAMK SR, je podoba prijatej novely zákona o cestnej premávke spoločným úspechom automotoklubu a únie dopravcov. „Naďalej sa chceme zaoberať posilňovaním bezpečnosti na cestách. Plánujeme vytvoriť intervenčné regionálne centrá pre osoby zasiahnuté nehodami na cestách, zamerať sa na hendikepovaných ľudí, aby bola pre nich dostupná rovnocenná verejná doprava či prevenciou znižovať počet dopravných nehôd,“ uviedla Patrícia Tropek, ktorá sa pri mladých vodičoch v súvislosti s priestupkami prihovárala aj za širšiu prevenciu, nielen následné represívne opatrenia.

ÚAMK chce tiež vytvoriť občiansku komisiu, ktorá by sa mala prioritne zaoberať „auditom“ výstavby nových ciest a i stavu tých vybudovaných, aby sa odkrývala prípadná nehospodárnosť či nekvalita.

Text a foto: rak