Areál Volvo Truck Center v Budči pri Zvolene patril 21. mája tradičnému stretnutiu so zákazníkmi a súčasne aj národnému finále The Drivers’ Fuel Challenge 2016. Takmer 600 hostí, mnohí s celou rodinou, sa rozhodlo stráviť sobotu vo víre udalostí s pestrým programom a v príjemnej atmosfére.

Počas dňa tiež vyvrcholila súťaž v hospodárnej jazde. „Každá kvapka sa počíta,“ tak znie slogan súťaže o najefektívnejšie jazdiaceho vodiča, ktorú Volvo Trucks organizuje na celom svete každý druhý rok a momentálne na Slovensku prebiehal 4. ročník. Popularita multinárodného podujatia rastie. Vidno to aj na porovnaní slovenských čísiel: roku 2014 bolo súťažiacich 150, teraz sa zapojilo do kvalifikačných kôl 182 vodičov. Absolútnym víťazom slovenského kola súťaže sa stal František Oravec (firma František Oravec). Na náročnej trase pre finalistov spotreboval 16,65 l nafty, čo bolo iba o 0,06 litra menej ako minul jeho súper Roman Hanesovský (Cosmos Trading, s.r.o.). Súboj o 3. priečku vyhral Juraj Varga (SDM trans, s.r.o.), ktorý porazil Štefana Ďuríka (MK Martin Kováč, s.r.o.).

František Oravec si v polovici augusta na pretekovom okruhu Hungaroring zmeria sily víťazmi národných kôl z regiónu strednej a východnej Európy. Zúčastnené krajiny: Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Chorvátsko, Česká republika, Maďarsko, Macedónsko, Čierna Hora, Rumunsko, Srbsko, Slovensko a Slovinsko. Štyria najlepší vodiči z regionálneho finále v Maďarsku sa stretnú s elitou z ďalších európskych krajín vo veľkom svetovom finále 7. – 9. septembra 2016 v Göteborgu (Švédsko). Text: red, foto: Volvo Trucks

Automobilka Renault Trucks najnovšie ponúka svoj model Maxity, ktorý sa vyrába v kategórii s celkovou hmotnosťou 3,5 t až 4,5 t, s motorom DTI 3 s emisnou normou Euro 6, technológiou SCR a AdBlue, buď s max. výkonom 97 kW (130 k), alebo 112 kW (150 k). Model Maxity napriek svojej nízkej hmotnosti má klasickú koncepciu konštrukcie nákladného vozidla s rámovým podvozkom s oceľovými pozdĺžnikmi v tvare U, tuhými nápravami a trambusovou kabínou. Model bol navrhnutý ako kompaktné úžitkové vozidlo pre hustú mestskú premávku s dobrým pomerom prevádzkovej a celkovej hmotnosti a variabilitou nadstavieb. Vo verzii Euro 6 má Maxity napríklad pre optimalizáciu zaťaženia nové zadné listové perá. Novú poháňanú nápravu už tiež nelimituje krútiaci moment motora. Z hľadiska zvýšenia nosnosti sa pri Euro 6 verzii dá podľa výrobcu rezervné koleso nahradiť sadou na opravu pneumatík a dvojmiestna lavica v kabíne nahradiť jedným sedadlom spolujazdca, čo ponúkne takejto modifikácii užitočné zaťaženie až do 2 681 kg.

Text: rak, foto: Renault Trucks

Nový rad pneumatík Dunlop Značka Dunlop uvádza na trh nový rad nákladných pneumatík, ktoré majú ponúknuť lepšiu univerzálnu výkonnosť ako predchádzajúce pneumatiky. Nový cestný rad zahŕňa pneumatiky SP346 na riadenú nápravu, SP446 na hnanú nápravu a na návesovú pneumatiku SP246. Výrobca odštartoval predaj nového radu v máji s pneumatikami SP346 a SP446 s rozmerom 315/80R22.5, ďalšie rozmery majú byť v predaji postupne do augusta, návesové SP246 v priebehu roka. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou obutia Dunlop ponúkajú podľa výrobcu nielen o 10 % vyšší kilometrový priebeh a hospodárnejšiu spotrebu, ale vyhovujú aj na prevádzku v zimných podmienkach. V prípade pneumatík na riadenú a hnanú nápravu spĺňajú požiadavky EÚ na zimné pneumatiky označené symbolom hory s trojitým vrcholom a so symbolom snehovej vločky (3PMSF), celý rad potom vyhovuje podmienkam označenia M+S. Všetky nové pneumatiky Dunlop sú protektorovateľné a možno ich prerezávať. Súbežne s predstavením všetkých nových pneumatík Dunlop uvádza na trh i prémiovú technológiu protektorovania za tepla Dunlop TreadMax SP446. Dunlop TreadMax SP246 ju má nasledovať v ďalšom priebehu tohto roka.

Text: red, foto: Dunlop

S novým modelom nákladného vozidla do terénu s koncepciou motora pred kabínou Zetros sa Mercedes-Benz ukázal prvý raz odbornej verejnosti v roku 2008 na výstave vojenskej techniky Eurosatory v Paríži. Pre zákazníkov z civilného sektoru i armády je k dispozícii s pohonom všetkých kolies s charakteristikou náprav 4x4 (1833) alebo 6x6 (2733). Model poháňa vznetový 7,2-litrový radový šesťvalec OM926 LA s max. výkonom 240 kW (326 k) a krútiacim momentom 1 300 Nm. Pre civilné verzie je motor k dispozícii s normou Euro 5 a pre vojenské aplikácie s normou Euro 3. Minulý rok výrobca predstavil na vojenskej výstave IDEX v Abú Zabí aj model Zetros 3643 vo verzii trojnápravového ťahača návesov s motorom OM457 a max. výkonom 315 kW (428 k).

My sme v poslednej dobe zaregistrovali dve nové vyhotovenia Zetrosa 2733 – jedno vo verzii s pracovnou dvojkabínou na výstave Bauma v Mníchove a jedno s pancierovanou predĺženou kabínou vo verzii ťahača návesov na výstave IDEB v Bratislave. Oba modely mali k dispozícii automatickú prevodovku Allison 3500 s pridanou dvojstupňovou redukčnou prevodovkou VG1700. Zetros s pracovnou dvojkabínou je určený pre šesť osôb. Kabína je o 700 mm dlhšia ako pôvodná kabína, pričom bočné panely, dvere s oknami a obloženie interiéru je prevzaté a upravené z dvojkabíny Unimog U 5000. Ťahač návesov vystavený v Inchebe mal zasa nadstavbu s montážnou platňou a točnicou Jost pre 36 t náves.

Text a foto: rak

GALÉRIA:

Na zvýšenie záberu vozidiel na neupravených komunikáciách ponúka MAN od roku 2005 systém HydroDrive. Technické riešenie s hydrostaticky poháňanými kolesami prednej nápravy, ktoré zvýši trakciu vtedy, keď je to potrebné a dokáže vyvinúť silný brzdiaci účinok pri jazde v teréne dolu strmým svahom, vzbudilo veľký záujem v mnohých odvetviach. Systém HydroDrive, ktorý za uplynulých desať rokoch využívalo viac ako 11 000 vozidiel, je dnes v ponuke pre pestrú paletu dvoj-, troj- i štvornápravových vozidiel. MAN tento systém priebežne vyvíjal a vylepšoval. Konštruktéri optimalizovali usporiadanie hydraulických rozvodov systému a zväčšili priestor okolo kolies, čo umožnilo používať väčšie rozmery kolies i pneumatík, dokonca aj s reťazami. Na nedávnom veľtrhu Bauma predstavila značka MAN aj rozšírenú ponuku konfigurácií pohonu, v ktorej pribudol HydroDrive v kombinácii s automatizovanou prevodovkou TipMatic.

Text: red, foto: MAN Group

GALÉRIA:

Na 26. plenárnom zhromaždení združenia cestných dopravcov ČESMAD Slovakia sa uskutočnilo aj volebné hlasovanie členov, ktoré určilo zloženie nového prezídia. Zvolení členovia prezídia po hlasovaní rozhodli, že združenie dopravcov bude z ich radov v najbližšom období viesť, a novým prezidentom sa stane Ing. Pavol Jančovič, konateľ spoločnosti TOPNAD, a. s. Ing. Jančovič sa na túto pozíciu vrátil po štyroch rokoch, keď nahradil Ing. Ľubomíra Honíška. Šéf TOPNAD-u už predtým pôsobil ako prezident združenia v rokoch 2010 – 2012 a v oblasti dopravy pôsobí už 28 rokov. Ako uvádza ČESMAD Slovakia, súčasná situácia slovenských dopravných spoločností je výrazne nepriaznivá, a preto pred združením pod vedením nového prezidenta stoja „náročné úlohy, ktoré treba akútne riešiť tak, aby sa zlepšila pozícia slovenských dopravcov na zložitom európskom trhu“. Podľa Ing. Jančoviča problémov v cestnej doprave je až neskutočne veľa. „Tie najzávažnejšie sa týkajú najmä daní, nedostatku vodičov a neefektívnej sociálnej legislatívy. Je preto nevyhnutné urýchlene vrátiť konkurencieschopnosť našim dopravcom, a to výrazným znížením najmä dane z motorových vozidiel, sprístupniť a zatraktívniť mladým ľuďom povolanie vodiča nákladnej dopravy, ako aj hľadať cestu a podporu na odstránenie nezmyselných nariadení Európskeho spoločenstva pri určovaní časov vedenia vozidla a povinných odpočinkov,“ uviedol nový prezident ČESMAD Slovakia.

Text: red, foto: ABM/Milan David

V tomto ročníku súťaže VISTA (Volvo International Service Training Award) postúpili do semifinále až tri slovenské tímy, ktoré boli zložené zo zamestnancov popredajných služieb Volvo Truck a Volvo Bus v rámci ich siete. VISTA je v súčasnosti podľa organizátora najväčšia svetová súťaž na trhu popredajných služieb, do ktorej sa v tomto ročníku zapojilo viac ako 18 500 súťažiacich z 96 krajín. Cieľom súťaže je rozvíjať vedomosti a zručnosti zamestnancov v tímovom prostredí. Zamestnanci z Volvo Truck Center Zvolen (víťazi národného kola), Volvo Truck Center Nové Zámky a Volvo Truck Center Prešov si zmerali vedomosti a zručnosti so súťažiacimi z ďalších 13 európskych krajín. Celkom súťažilo 20 tímov a všetko sa odohrávalo v priestoroch Volvo Demo Centra v Göteborgu v termíne 19. - 22. apríla 2016. Praktické otázky sa týkali konkrétnych opráv na nákladných vozidlách Volvo. Najlepšie sa v rámci stanoveného časového limitu popasovali so zadaniami súťažiaci z Maďarska, ktorí postúpili do celosvetového finále. Z našich súťažiacich obsadil tím z Nových Zámkov 4. miesto, tím zo Zvolena 9. miesto a tím z Prešova 11. miesto.

Text: red, foto: VGS