Flotilu sanitiek spoločnosti LSE - Life Star Emergency obnoví a rozšíri 127 na tento účel upravených vozidiel Mercedes-Benz Sprinter. Pôjde pritom o 107 vozidiel pre záchranky (RZP/RLP) a 20 vozidiel bude zabezpečovať službu Dopravnej zdravotnej služby (DZS). Do konca roka 2019 bude odovzdaných 30 záchraniek (RZP/RLP) a 10 vozidiel pre dopravnú zdravotnú službu (DZS).

Zvyšné vozidlá Mercedes-Benz Sprinter, ktoré na požadovanú špecifickú výbavu „prestavali“ firmy FOSAN z Českej republiky a spoločnosť MEDSOL Slovakia, budú dodané postupne do konca apríla 2020. Zo strany Mercedes-Benz nejde o prvú spoluprácu so spoločnosťou LSE - Life Star Emergency, ale o výsledok dlhodobej spokojnosti objednávateľa a jeho zamestnancov s prevádzkou sanitiek vychádzajích z vozidla Sprinter po tom, ako si už v roku 2013 prevzali 30 Sprinterov, špeciálne upravených na účely RZP/RLP.

Full servisná zmluva

Najnovšia generácia dodaných modelov Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI je vybavená tzv. full servisnou zmluvou. , Tá pokrýva okrem výrobcom predpísaných údržieb aj výmenu opotrebiteľných dielov ako brzdy, tlmiče, výfuk, stierače či servis motora a pôsobí ako predĺžená záruka počas celého trvania platnosti. Monitoring dodaných vozidiel zabezpečuje originálne riešenie MERCEDES PRO vďaka komunikačnému modulu LTE na využívanie digitálnych služieb. Všetky dodané vozidlá RZP/RLP sú vybavené 7-stupňovou automatickou prevodovkou 7G-TRONIC, ktorú nemá na Slovensku - okrem spoločnosti LSE - Life Star Emergency - žiadna iná!

Výbava dodaných Sprinterov obsahuje adaptívne ESP, asistenta jazdy pri bočnom vetre, bezkľúčové štartovanie a ľahko udržiavateľný poťah sedadiel pre posádku v kabíne vozidla. Špecifickou výbavou je aktívny asistent brzdenia, cúvacia kamera a handsfree telefonovanie.

Výbava nad rámec

K dodanej výbave sanitiek patria napr. aj nezávislé kúrenie a klimatizácia v ambulantnom priestore, vrátane integrovaného zariadenia na trvalú dezinfekciu ovzdušia, kardio kreslo na transport pacienta - aj s nájazdovou plošinou, garantujúce pri niektorých diagnózach pohodlnejšie sedenie pre pacienta, transportný automatický dýchací prístroj s programom na riadené dýchanie aj vo vozidlách RZP a RZP S - čo už ide nad rámec povinnej zákonnej výbavy. Súčasťou výbavy je aj kvalitný anatomicky tvarovaný matrac na ležadle, spolu s 5-bodovým samonavíjacím bezpečnostným systémom, zabezpečujúcim lepšiu stabilitu pacienta a šetrnosť pri transporte a nakoniec: integrovaný transportný prostriedok pre najmenšie deti PEDI MATE priamo v matraci ležadla, vďaka ktorému je transport detí bezpečnejší a šetrnejší.

Text: red, foto: MBSK

Porota odborných novinárov z viacerých európskych krajín každý rok oceňuje na základe presne stanovených kritérií už od roku 1977 nákladné vozidlo roka. Druhý rok pritom udeľuje ešte jedno špeciálne ocenenie, a to za inovácie v oblasti nákladných vozidiel. Aby sme vás nenapínali - kto stál teda na najvyšších stupienkoch International Truck of the Year 2020 a International Innovation Award 2020?

Už po piaty raz si titul nákladného vozidla roka odnáša model Actros od značky Mercedes-Benz, tentoraz v podobe 6. generácie. Prestížnu cenu odovzdal 20. novembra na špeciálnom galavečere počas veľtrhu Solutrans v Lyone vedúcemu oddelenia vývoja v divízii Mercedes-Benz Trucks prof. Uwe Baakemu predseda poroty Gianenrico Griffini. Actros získal prestížne ocenenie v minulosti aj pre roky 2012, 2009, 2004 a 1997.

Tesný súboj

Mercedes-Benz Actros 6. generácie sa tento rok dostal do užšieho výberu nominovaných spolu s vozidlami Iveco S-Way a Volvo FH I-Save. Že Actros nemal víťazstvo ľahké a zvíťazil len tesne, svedčí aj bodovanie 24-člennej poroty. Tá udelila celkovo Actrosu 121 bodov a Ivecu S-Way 113 bodov. Volvo FH I-Save získalo 47 bodov.

Ocenenie International Truck of the Year (ITOY) sa podľa pravidiel medzinárodnej poroty udeľuje každý rok vozidlu alebo modelovému radu uvedenému na trh za posledných 12 mesiacov, a ktoré alebo ktorý najviac prispeli k zvýšeniu efektivity cestnej dopravy, na základe niekoľkých kľúčových kritérií vrátane technologických inovácií, komfortu vodiča, bezpečnosti na cestách, ovládateľnosti, ekonomiky spotreby, environmentálnych vplyvov a celkových nákladov na vlastníctvo (TCO).

Technická vyspelosť

Podľa poroty ITOY ukázala značka Mercedes-Benz technickú vyspelosť svojho modelového radu, ktorý prináša podstatné zlepšenie v oblasti čiastočne automatizovanej jazdy, systéme pohonného reťazca, digitalizácie a vyriešenia rozhrania medzi vodičom a technikou či dostupnosti najmodernejších bezpečnostných systémov. K podstatným inováciám modelu Actros patrí podľa poroty napríklad chvályhodný systém MirrorCam, ktorý nahrádza tradičné vonkajšie spätné zrkadlá a pomáha vodičovi pri manévrovaní, jazde v zákrutách alebo pri zmenách jazdného pruhu. Nové riešenie sériových kamerových zrkadiel bolo tiež ocenené nielen pre zlepšenie všestrannej viditeľnosti, ale aj aerodynamickej účinnosti vozidla.

Pôda pre autonómne vozidlá

Začiatkom tohto roka absolvovali členovia poroty ITOY rozsiahle testovacie jazdy v južnom Španielsku a mnohých zaujal najmä systém Active Drive Assist, ktorý dokáže optimálne riadiť vozidlo, čím umožňuje čiastočnú autonómnu jazdu pri všetkých rýchlostiach. Členovia poroty tiež ocenili aj predvídavé ovládanie hnacieho ústrojenstva Actrosu a jeho nový multimediálny kokpit. Prediktívny tempomat PPC sa teraz dá veľmi dobre použiť aj na lokálnych komunikáciách a do úvahy berie nielen profil trasy, ale aj jej zakrivenie. To ponúka vodičovi ľahšie vedenie vozidla a dosiahnuť úspory v spotrebe paliva. Ako uviedol predseda poroty ITOY Gianenrico Griffini, „so zavedením nového Actrosu má Mercedes-Benz ultramoderný truck, ktorý v budúcnosti pripraví pôdu pre autonómne vozidlá“.

Cena za inováciu roka pre Hyundai

Druhé ocenenie medzinárodnej poroty Truck Innovation Award 2020 si z Lyonu odniesol Hyundai H2 Xcient Fuel Cell. Nákladné vozidlo z dielne Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), ktorá je spoločným podnikom Hyundai Motor Company a H2 Energy, zvíťazilo s 80 bodmi a v užšom výbere porazilo rovnako sľubné projekty ako rad elektrických vozidiel Nikola na vodíkové palivové články, Freightliner eCascadia, Renault Optifuel Lab 3, Scania AXL a Volvo Trucks Vera.

Porota ocenila úsilie spoločnosti HHM nielen vďaka samotnému vozidlu, ale tiež pre systém spolupráce pri realizácii projektu medzi spoločnosťami Hyundai Motor Company, H2Energy, Alpiq a Linde. Vďaka tomu a už existujúcim partnerom z prostredia dopravy a logistiky bude podľa poroty možné aplikovať ekologické riešenie v dohľadnej dobe aj v praxi. Spoločnosť HHM totiž plánuje dať členom švajčiarskeho združenia pre vodíkovú mobilitu a ďalším švajčiarskym dopravcom do roku 2025 do prevádzky 1 600 truckov H2 Xcient Fuell Cell v špecificky koncipovanom systéme.

Truck Hyundai H2 Xcient Fuel Cell bol podľa výrobcu vyvinutý v súlade s európskou legislatívou. Používa nový systém vodíkových palivových článkov s výkonom 190 kW, ktorý sa skladá z dvoch paralelne zapojených sád palivových článkov s výkonom po 95 kW. Vozidlo s charakteristikou náprav 4x2 a celkovou hmotnosťou 18 ton (súprava 34 ton) má na jednu náplň palivových nádrží dojazd viac ako 400 km. Trakčný motor trucku ponúka výkon 350 kW a krútiaci moment 3 400 Nm. Do siedmich nádrží vozidla sa pritom zmestí približne 33 kg vodíka pri tlaku 350 barov. Tankovanie trvá asi sedem minút.

Text: rak, foto: Daimler AG a Hyundai Motor

Okruh Slovakia Ring v Orechovej Potôni bude v dňoch 6. a 7. júla 2019 hostiť FIA Majstrovstvá Európy v pretekoch ťahačov (FIA ETRC). Jedným z generálnych partnerov podujatia je aj značka Mercedes-Benz, ktorá tu predstaví svoju vlajkovú loď nový Actros.

Podľa spoločnosti Mercedes-Benz Slovakia záujemcovia nájdu expozíciu Mercedes-Benz so showtruckom v tesnej blízkosti reštaurácie Ring. Okrem nového Actrosu s viacerými inováciami budú mať návštevníci možnosť zoznámiť sa aj s najnovšími modelmi osobných vozidiel Mercedes-Benz.

Nový Actros okrem iného prináša systém kamier MirrorCam, ktorý nahrádza klasické spätné zrkadlá. Systém autonómneho riadenia 2. stupňa Active Drive Assist jedinečný pre segment nákladných vozidiel udržuje vozidlo v jazdnom pruhu a to v priečnom aj pozdĺžnom smere vo všetkých rozsahoch rýchlosti. Podporuje vodiča na rovných cestách, v miernych zákrutách, v hustej premávke a na diaľnici s častým zastavovaním a rozbiehaním. Aktívny brzdový asistent 5 (Active Brake Assist 5) vďaka spolupráci radarového a kamerového systému ochráni najzraniteľnejších účastníkov premávky akými sú chodci a je schopný automaticky zabrzdiť až do rýchlosti 50 km/h. Rovnako aj Sideguard Assist (asistent odbočovania) dokáže rozpoznať tak stojace ako aj pohybujúce sa osoby a objekty po stranách vozidla. Actros do segmentu sériovo prináša aj unikátny systém predvídavého radenia Predictive Powertrain Control.

Interiéru vystaveného nového Actrosu bude dominovať multimediálny kokpit, kde sa pred vodičom sa nachádza sériovo primárny displej nahrádzajúci klasické ukazovatele s rozmerom 10 palcov alebo na želanie dostupný dokonca s rozmerom 12 palcov. Sekundárny multimediálny dotykový displej sa zasa stará o ovládanie funkcií vozidla. Samozrejmosťou je integrácia smartfónu cez rozhranie Apple CarPlay alebo Android Auto. Vďaka moderným technológiám nový Actros prináša podľa výrobcu viac bezpečnosti, pohodlia pre vodičov a úsporu nákladov pre ich prevádzkovateľov. Ako dopĺňa spoločnosť Mercedes-Benz Slovakia, na podujatí FIA ETRC bude možné vidieť v súťaži aj stroj so značkou trojcípej hviezdy. Ťahač s upraveným podvozkom a s hmotnosťou 5 300 kg poháňa motor s objemom 13 000 cm³ produkujúci až 1 100 konských síl maximálneho výkonu.

Text: red, foto: Daimler AG

V rámci otvorenia logistického centra spoločnosti Hermes v Hamburgu odovzdala divízia Mercedes-Benz Vans tejto spoločnosti prvých 20 kusov sériovo vyrábaných modelov eVito, ako aj prvých osem pilotných vozidiel eSprinter. Modely eVito doplnia vozidlá, ktoré sa už teraz používajú v pilotných mestách Stuttgart a Hamburg na prepravu na poslednom kilometri (last mile delivery).

Spoločnosť Hermes Germany postupne plánuje nasadiť až 1 500 elektrických dodávok značky Mercedes-Benz na prepravu balíkov. Tým sa má dosiahnuť dlhodobý strategický cieľ, do roku 2025 doručovať balíky v 80 najväčších nemeckých mestách bez emisií.

Spolupráca medzi značkou Mercedes-Benz a Hermes Germany však podľa automobilky nekončí pri samotnej prevádzke vozidiel s elektrickým pohonom s akumulátormi. Patrí pod ňu i spoločné vypracovanie konceptu efektívnej nabíjacej infraštruktúry v logistických centrách spoločnosti Hermes a IT-služieb na optimálne riadenie vozového parku elektrických vozidiel či na ich nasadenie do každodennej prevádzky.

Na výstavbu ekosystému okolo elektrických dodávok je rovnako ako doteraz ešte stále potrebné komplexné testovanie s pilotnými vozidlami. Poznatky z testovania sa následne využívajú pri ďalšej výstavbe elektrickej doručovacej siete. Divízia Mercedes-Benz Vans okrem toho podporuje spoločnosť Hermes Germany a jej servisných partnerov špeciálnymi lízingovými ponukami pri modernizácii doručovacieho autoparku, a to aj v tradičnej oblasti.

Text: red, foto: Daimler AG

Spoločnosť Mercedes-Benz Slovakia (MBSK) predstavila svojho nového generálneho riaditeľa. Po Andrejovi Glatzovi (71), ktorý stál v čele 28 rokov, nastúpil na pozíciu Stephan Moebius (58), bývalý generálny riaditeľ pre predaj osobných vozidiel Mercedes-Benz v Juhoafrickej republike (na fotografii vpravo). Zmena je účinná od 1. januára 2019.

„Rád by som poďakoval všetkým zamestnancom, ale aj zmluvným partnerom za ich neustále úsilie napredovať,” uviedol okrem iného Andrej Glatz, ktorý pokračuje vo svojej profesionálnej dráhe od 1. januára 2019 v skupine Motor-Car. Ako uviedol Stephan Moebius: „Som presvedčený, že spoločne s celým tímom MBSK budeme pokračovať v posilňovaní vzťahov s našimi zákazníkmi a obchodnými partnermi vo výrazne sa meniacom prostredí.“ Stephan Moebius naštartoval svoju kariéru v koncerne Daimler AG v roku 1987. Odvtedy si budoval kariéru u trojcípej hviezdy na mnohých medzinárodných manažérskych pozíciách v Európe, Ázii a Južnej Amerike. Až do 31. decembra 2018 riadil predaj osobných vozidiel Mercedes-Benz v Juhoafrickej republike.

Text: red, foto: MBSK

Koncom novembra 2018 prebrali zástupcovia spoločnosti TBG z Pezinka nové – na Slovensku jedinečné, čerpadlo betónu BSF56.16 HLS na podvozku vozidla Mercedes-Benz Arocs 4851 10x4/6NLA.

Spoločnosť TBG Slovensko sa zameriava na čerpanie a prepravu betónových zmesí. K najznámejším projektom, na ktorých sa podieľa, patrí napr. výstavba Autobusovej stanice Mlynské Nivy či diaľnica D1 Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala. Aj preto objem a charakter prác, ktoré TBG vykonáva, boli dôvodom na zakúpenie nového mobilného čerpadla.

Čerpadlo betónu BSF56.16 HLS patrí k novej generácii čerpadiel. Podľa Miroslava Majbu zo spoločnosti Kolex, ktorá zastupuje značku Putzmeister, je to prvé čerpadlo tohto typu dodané na Slovensko a zároveň ide o čerpadlo s najdlhším dosahom výložníka, pretože výškový dosah päťramenného výložníka je až 56 m. Výkon čerpadla pri prečerpaní betónu je 160 m³ za hodinu, maximálny dopravný tlak v betóne dosahuje 85 bar. Špecialitou čerpadla je aj plne elektronický ovládací systém výložníka EBC a množstvo špeciálnej výbavy.

Mobilné čerpadlo je postavené na päťnápravovom podvozku značky Mercedes-Benz Arocs 4851 10x4/6NLA s celkovou hmotnosťou 48 t. Poháňa ho radový šesťvalcový motor OM471 s objemom 12,8 l a výkonom 375 kW (510 k). Asistuje mu 16-stupňová prevodovka s automatizovaným radením Mercedes PowerShift 3. Medzi ďalšie prednosti podvozku patrí aj elektronický brzdový systém s ABS a ASR, kotúčové brzdy, klimatizovaná, stredná kabína CompactSpace so zníženou strechou, komfortný systém zamykania s centrálnym zamykaním, svetelný a dažďový senzor, odpružené komfortné a vyhrievané sedadlo vodiča, multifunkčný volant, obojstranné elektrické ovládanie okien a prístrojový displej s uhlopriečkou 12,7 cm disponujúci s možnosťou pripojenia cúvacej kamery.

Text: red, foto: MB SK

Spoločnosť Mercedes-Benz Slovensko vyhodnotila 8. novembra v Bratislave národnú časť 14. ročníka medzinárodnej ligy vodičov Fleetboard Drivers League. Popritom vôbec prvý raz na Slovensku predstavila nový ťahač Actros, ktorý má viacero zásadných inovácií.

V rámci Fleetboard Drivers League v tomto roku navzájom súťažilo v bežnej prevádzke za volantmi nákladných vozidiel 23 569 vodičov z 19 krajín a 692 dopravných spoločností. V celosvetovom meradle sa najlepším vodičom stal Dennis Dukkon z nemeckej spoločnosti Edeka (skóre 10,55) a najlepšou firmou bola už po druhý raz čínska Dongguan Tianyou Logistics Services (skóre 10,00).

Poďme však k samotným slovenským oceneným. Kto patril tento rok medzi najlepších vodičov nákladného Mercedesu so systémom Fleetboard? Zvíťazil Juraj Kolesár zo spoločnosti TransPlus (Slovensko), s.r.o., (skóre 9,84), za ním na druhom a treťom mieste sa umiestnili vodiči zo spoločnosti BoBo, s.r.o., Daniel Oravec a Peter Kováč (skóre 9,72 a 9,71). Najlepší tím bol zo spoločnosti TransPlus (Slovensko), s.r.o., (skóre 9,78) za ním nasledovali vodiči z BoBo, s.r.o., (skóre 9,71) a na treťom mieste skončil tím spoločnosti Bravo Logistics, s.r.o., so skóre 9,63.

Súťaž firmy posúva

Zaujímavé je, že na domovskej stránke ligy vodičov sa počas súťaže zobrazuje aktuálne poradie, čo má vodičov motivovať k súťaživosti a zlepšovaniu svojich výsledkov. Niektoré drobné vylepšenia, ako to, že vodiči mohli vyzvať napr. na duel iného vodiča podľa Mikuláša Šandorčina zo spoločnosti TransPlus (Slovensko) zvýšili atraktívnosť ligy vodičov pre súťažiacich. Sám bol z víťazstva tímu svojich vodičov i Juraja Kolesára, ktorí vykonávajú regionálnu prepravu jazdnými súpravami so silocisternami, príjemne prekvapený. Vo firme pracujú so systémom Fleetboard analyticky už od počiatkov. Podľa špecialistu na Fleetboard zo spoločnosti Mercedes-Benz Slovensko Vladimíra Bottu prax ukázala, že „aj vo firmách kde aktívne s vodičmi pracujú, ich môže účasť v lige vodičov posúvať ešte ďalej“. „Prihlásenie do súťaže navyše firmu nič nestojí, stačí sa len zaregistovať,“ doplnil pri vyhlasovaní výsledkov súťaže Botta.

Vyhodnotenie ligy vodičov prebieha na základe analýzy výkonu Fleetboard, ktorá zohľadňuje nielen štýl jazdy, ale tiež náročnosť prevádzky. Dôraz sa kladie najmä na minimalizáciu spotreby paliva a optimalizáciu brzdenia. Okrem predvídavosti pri jazde a zohľadňovaní premávky sa pri známkovaní hodnotia aj pohyby plynového pedálu, udržiavanie vyváženej rýchlosti, spôsob zastavenia a samozrejme aj správne využívanie rôznych systémov, ktorými je vozidlo vybavené. Z pohľadu náročnosti prevádzky rozhoduje predovšetkým hmotnosť nákladu, topografia a počet zastavení.

Text a foto: rak

Na miliónoch skúšobných kilometrov otestovaný Mercedes-Benz Actros najnovšej generácie prináša celkovo viac ako 60 nových prvkov.

Od predchodcu sa nový Actros na prvý vonkajší pohľad zásadne nelíši, pokiaľ nezoberieme do úvahy nové črty osvetlenia na hornom okraji svetlometov a futuristický kamerový systémom MirrorCam s prúdnicovým tvarom, ktorý nahrádza klasické hlavné spätné zrkadlá. To zásadné sa ukrýva pod karosériou a dalo by sa označiť za digitalizáciu pracoviska vodiča a príchod ďalších inteligentných technológií do trucku. Nový Actros, ktorý mal svoju predpremiéru 5. septembra v Berlíne, sa aj na Slovensko začne dodávať na jar 2019. Objednať sa podľa výrobcu dá už od 67. výstavy úžitkových vozidiel IAA, ktorá sa bude konať od 20. do 27. septembra 2018 v nemeckom Hannoveri, kde sa nové vozidlo priamo predstaví aj širokej verejnosti.

Nižšia spotreba, inovované zrkadlá

Inovácie nového Actrosu, vrátane vynoveného stavebného Arocsu, ktorý ich v podstatnej miere tiež ponúka, majú podľa značky Mercedes-Benz ešte znížiť celkové náklady, zvýšiť bezpečnosť a dostupnosť vozidla. Až do troch percent nižšiu spotrebu paliva oproti predchodcovi na diaľniciach a rýchlostných cestách, a až do päť percent vyššiu úsporu na mimomestských cestách pomáha dosahovať vylepšená aerodynamika: kamery MirrorCam, vypuklo tvarované bočné defletkory na kabíne či nový optimalizovaný systém predvídavého tempomatu Predictive Powertrain Control, teraz použiteľný aj na mimomestských cestách. Rovnako ako nový prevodový pomer zadnej nápravy s optimalizovanou hmotnosťou. Z doterajšej hodnoty i = 2,533 sa znížil na i = 2,412. Optimalizované monitorovanie vozového parku pre firmy a tipy pre vodiča na zníženie spotreby a opotrebovania počas jazdy zasa umožňujú rôzne aplikácie FleetBoard. Vysokú úroveň bezpečnosti prináša v novom Actrose nový individuálne nastaviteľný vyhrievateľný kamerový systém MirrorCam, ktorý nahrádza veľké vonkajšie zrkadlá a vôbec prvýkrát sa uplatňuje sériovo v nákladnom vozidle (v Actrose s L kabínou). Kamery má vpravo a vľavo na ráme strechy a nasnímaný obraz zobrazujú 15-palcové displeje na A-stĺpikoch kabíny. Vytvára sa tak podstatne lepší výhľad dookola (aj pre náves), pričom systém zabezpečuje tiež asistenčné a výstražné funkcie. Priebežne, aj vďaka nočnému videniu, dokáže monitorovať okolie (a „strážiť“ vozidlo) i počas parkovania.

Bezpečnostné systémy

Asi najdôležitejšou inováciou pri novom Actrose je systém riadenia Active Drive Assist (ADA) s rozšírením asistenta udržiavania odstupu a s navádzaním v rámci jazdného pruhu i zrýchlením až do nastavenej rýchlosti. Prináša prvýkrát sériovo čiastočne automatizované jazdenie vo všetkých rozsahoch rýchlostí. Samozrejme, superioritu vodiča Actros zachováva a sleduje, či má vodič ruky aj pri aktivovaní ADA na volante, v prípade, že nie, výrazne ho na to upozorní a ak nepríde k zmene, systém vypína. ADA využíva tiež nové riadenie Servotwin a umožňuje aj pri deaktivovanom Active Drive Assist aktívny návrat do jazdného pruhu (Lane Departure Protection). Nový Actros má vo výbave aj aktívny asistent brzdenia Active Brake Assist 5, pre Arocs je dostupný v kombinácii s vizuálnou ochranou spodnej časti vozidla. Vozidlo tak už dokáže v rámci rýchlosti do 50 km/h (mestská premávka) reagovať brzdením naplno aj na pohybujúce sa osoby, ktoré sa ocitnú pred vozidlom. Vyššej bezpečnosti prispievajú tiež asistent sledovania dopravných značiek, asistent odbočovania so sledovaním osôb Sideguard Assist, ktorý kryje celú dĺžku jazdnej súpravy plus dva smerom dopredu a jeden meter smerom dozadu, ďalej nová elektrická parkovacia brzda s funkciou HOLD, nový asistent regulácie stability prívesu (aj pre náves) či systém svetlometov Intelligent Light System.

Digitálne pracovisko vodiča

Pre samotných vodičom bude asi najzaujímavejší nový multimediálny kokpit s dvoma 10-palcovými farebnými displejmi v štandardnej výbave, alebo jedným 12-palcovým hlavným displejom a jedným 10-palcovým multimediálnym displejom vo výbave Interactive, ktorý prináša nielen moderný vzhľad, ale vďaka svojim početným novým funkciám a intuitívnej navigácii aj ešte lepší jazdný, pracovný a obslužný komfort. Primárny (hlavný) displej obsahuje základné jazdné informácie dôležité pre vodiča, vo verzii Interactive má tri módy zobrazenia, a sekundárny dotykový umožňuje pohodlne a intuitívne ovládať rôzne funkcie v nákladnom vozidle vrátame možnosti rýchlych tlačidiel. Nový je multifunkčný volant, ktorého ovládanie je obdobné ako pri najnovšej triede osobných vozidiel značky triedy E. Štandardne má priemer 450 mm, pre špecifické aplikácie môže mať priemer aj 500 mm. Ovládanie je intuitívne – v ľavej časti sa ovláda hlavný displej, v pravej sekundárny, multimediálny displej. Nový Actros disponuje rovnako dátovým centrom vozidla, ktoré umožňuje prepojenie na služby Mercedes-Benz Uptime a Fleetboard.

Text: red, foto: Daimler AG

Približne každé tretie nové vozidlo Actros a Antos nadobudnuté v Nemecku má nainštalovaný asistent odbočovania. Prototyp asistenta odbočovania predstavila divízia Mercedes-Benz Trucks koncernu Daimler v roku 2014. Od roku 2016 je systém plne dostupný. Asistent odbočovania predstavuje výrazne lepšiu ochranu najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky. Systém pomáha vodičovi počas odbočovania doprava, tým že ho vopred varuje, zabrániť kolíziám s cyklistami, chodcami alebo stacionárnymi prekážkami (semafory, dopravné značky alebo pouličné lampy). Vodič má tak viac času na včasné brzdenie. Asistent odbočovania je k dispozícii pre nákladné vozidlá Actros, Antos a Arocs, najnovšie pre Econic a zájazdové autobusy Setra. Vozidlá s hviezdou ponúkajú dnes väčšinu dostupných bezpečnostných systémov, počnúc protiblokovacím systémom ABS až po aktívny asistent brzdenia s funkciou núdzového brzdenia.

Text: red, foto: Daimler AG

Do flotily truckov Yellow Express pribudne 30 nových nákladných vozidiel Mercedes-Benz Actros. Ide nielen o obmenu vozidlového parku dopravcu, kde vymení staršie modely Axor, ale aj rozširovanie celkového počtu vozidiel, aby Yellow Express dokázal pokryť dopyt svojich zákazníkov po preprave. Číslo nových vozidiel v tomto roku nie je konečné, ako nás informoval Pavol Piešťanský, riaditeľ spoločnosti, plánujú si objednať ešte 20 vozidiel. Najnovšie prírastky dopravcu sú v dvoch verziách – ťahač návesov 4x2 1848 a valník so zhrňovacou plachtou 6x2 2548 so zdvíhacou vlečenou nápravou, ktorý je určený do tandemových súprav. Dopravca vykonáva vnútroštátne i medzinárodné prepravy v regióne strednej Európy. Primárne sa venuje prepravám paletového tovaru dennej spotreby na plachtových vozidlách a prepravám voľne ložených poľnohospodárskych komodít na vyklápacích návesoch a návesoch s posuvnou podlahou. Vzhľadom na regionálnu distribučnú prepravu majú na zvýšenie komfortu vodičov nové vozidlá pre segment nadštandardnú kabínu BigSpace s nezávislou klimatizáciou. Kabína L BigSpace modelu Actros má rovnú podlahu, na výšku medzi sedadlami 1,99 m a šírku 2 500 mm. Ponúka vnútorný objem 5 700 l a 890 l úložného priestoru. 

Text a foto: rak