Od 10. januára je možné využívať Národný systém dopravných informácií buď cez webovú stránku www.odoprave.info, alebo cez apku v mobile. K dispozícii sú info o policajných hliadkach, nehodách, zdržaniach, či aktuálnom počasí, meškaní vlakov alebo pohybe vozidiel údržby. „Spúšťame systém, ktorý ľudom pomôže lepšie sa zorientovať v aktuálnej situácii v doprave, ušetrí im čas a verím, že aj zvýši bezpečnosť,“ povedal minister dopravy a výstavby Arpád Érsek. Zároveň upozornil na fakt, že systém je otvorený všetkým záujemcom o informácie. Dáta z neho môžu, okrem ľudí, bezplatne využívať aj médiá alebo prevádzkovatelia súkromných navigačných služieb.

„Našim cieľom je poskytovať čo najpresnejšie a najaktuálnejšie informácie o doprave každému, kto o ne má záujem,“ zdôraznil minister. Systém zároveň poskytuje údaje o počasí, vrátane výstrah Slovenského hydrometeorologického úradu, spolu s aktuálnou zrážkovou situáciou. Nezabúda sa ani na ostatné druhy dopravy. Okrem vlakových cestovných poriadkov systém zobrazuje aj aktuálne meškanie vlakov a zároveň zobrazuje aj mapu dostupných cyklotrás, ktoré má štát k dispozícii. Okrem webového rozhrania a mobilnej aplikácie môžu ľudia používať aj služby Národného centra dopravných informácií, kam môžu zavolať na číslo 0800 112 112.

Text a ilustrácia: red

Automobilka Tatra Trucks v roku 2016 vyrobila a predala celkovo 1 326 vozidiel. Prvý raz od roku 2008 tak kopřivnická automobilka prekročila symbolický výrobný míľnik 1 000 vozidiel. Výrobný i predajný cieľ spoločnosti na rok 2017 je 1 700 vozidiel. Dlhodobo považuje spoločnosť za reálne dodávať na svetový trh cca 2 000 vozidiel ročne v segmente špeciálnych úžitkových automobilov a podvozkov pre rôzne nadstavby, pri ktorých sa požaduje „vysoká odolnosť a priechodnosť terénom“. Rastu výroby bude zodpovedať aj medziročný nárast tržieb podniku. Podľa ekonomického riaditeľa Radka Strouhala sa zvýši tiež EBITDA, ktorý za rok 2016 „bude atakovať hranicu pol miliardy Kč“.

Text: red, foto: Tatra Trucks

Obstarávacia cena predmetov, financovaných prostredníctvom členov Asociácie leasingových spoločností (ALS) SR, dosiahla počas 1 - 3. štvrťroka 2016 výšku 1 551 mil. eur, čo bolo medziročne o sedem percent viac. Ako ďalej informuje ALS SR v kusovom vyjadrení išlo o viac ako 57 tisíc nových zmlúv. Z hlavných komodít podľa asociácie zostalo počas 3. štvrťroka ťahúňom financovanie osobných a úžitkových áut. Financovanie nákladných vozidiel bolo v danom období objemovo druhou najvýznamnejšou komoditou. Dosiahlo výšku obchodov na úrovni 366 mil. eur, čo je medziročne o 7 % viac, pri počte takmer šesť tisíc zmlúv. V samotnom 3. štvrťroku však podľa ALS SR nastal už desatinový pokles financovania. Výraznému – až polovičnému – nárastu sa po celý rok teší financovanie autobusov a stavebných špeciálov, tretinový nárast obratu majú aj prívesy a návesy. V miernom medziročnom poklese sa však nachádza podľa asociácie financovanie dominantného segmentu ťahačov.

Text: red, ilustračné foto: DT

Kým doteraz jazdili v Nemecku po diaľniciach 25,25-metrové cestné súpravy iba v testovacom režime, od januára 2017 sa tu budú môcť pohybovať štandardne. Zodpovedajúcu vyhlášku vydalo nemecké ministerstvo dopravy. Dlhé súpravy, ktoré sa označujú aj ako gigalinery alebo mega trucks, tak budeme môcť stretnúť v Nemecku častejšie. Ako uvádza miestna tlač, doteraz sa po diaľničných úsekoch na zvláštne povolenie pohybovalo 159 kusov vyše 25-metrových súprav, ktoré využívalo 60 dopravných spoločností. V budúcom roku sa očakáva, že v premávke bude najmenej 4 000 gigalinerov. 

Ilustračné foto: Daimler AG

Štvrté číslo slovenského magazínu Truck & business prináša opäť veľa rozmanitých článkov zo sveta cestnej dopravy. Najnovší magazín sa napríklad v časti Business venuje podrobne nariadeniu vlády SR č. 288/2016 Z. z., ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie vlády SR č. 349/2009 Z. z. o najväčších prípustných rozmeroch vozidiel a jazdných súprav, najväčších prípustných hmotnostiach vozidiel a jazdných súprav, ďalších technických požiadavkách na vozidlá a jazdné súpravy. V časti Truck prinášame postrehy s ťahačom Volvo FH 500 4x2 s vylepšeným motorom Euro 6 i napríklad DAF XF 460 FT Low Deck. Samozrejme, nechýbajú tradičné rubriky z histórie, kde sa venujeme československým špeciálnym návesom či automobilke Krupp Krawa.

Text: red, foto: Volvo Trucks

Renault Trucks nedávno predstavil vozidlo Urban Lab 2, ktoré je skúšobným laboratóriom pre vývoj nového rozvážkového vozidla. Urban Lab 2 vznikol pri spolupráci šiestich rôznych partnerov v rámci projektu EDIT (Efficient Distribution Truck – Efektívne distribučné vozidlo).

Kombináciou inovatívnej technológie v oblasti aerodynamiky, hybridizácie motora, v segmente pneumatík a v oblasti komunikácie vozidlo – infraštruktúra, sa podľa automobilky podarilo znížiť spotrebu paliva o 13 %. Kým Optifuel Lab 1 a 2 boli experimentálne vozidlá určené pre výskum a vývoj v diaľkovej doprave, základom Urban Lab 2 je 19-tonový Renault Trucks D Wide Euro 6 a zameriava sa na sektor mestskej a regionálnej distribúcie. Vozidlo ponúka celý rad technológií subjektov ako Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) a IFSTTAR (LICIT). Urban Lab 2 má do roku 2020 ponúknuť najmä reálne dostupné inovácie, ktoré sa zameriavajú na štyri kľúčové oblasti: aerodynamiku, pohonné ústrojenstvo, konektivita a pneumatiky.

Text: red, foto: Renault Trucks