Od rozhodnutia Súdneho dvora EÚ, že vodiči nesmú stráviť pravidelný týždenný odpočinok v trvaní 45 hodín v kabíne svojho trucku, pribúdajú krajiny, kde v tomto zmysle upravujú národnú legislatívu a stanovujú kontroly a sankcie. Najnovšie k takýmto krajinám pribudlo Španielsko, kde od 21. februára budú môcť kontrolné orgány udeliť pokutu za nedodržanie zákazu vo výške 2 000 eur. Zákaz samotný bol Madridom schválený už minulý rok, ale na jeho praktické uplatňovanie chýbali ďalšie konkrétne španielske legislatívne úpravy. Pokiaľ ide o spôsob, akým budú zákaz trávenia 45-hodinového odpočinku v kabíne vykonávať španielske kontrolné orgány, zatiaľ ešte nie sú k dispozícii bližšie podrobnosti.

Najprísnejšie postihy za nedodržanie zákazu majú zatiaľ vo Francúzsku, kde sa pokuta môže vyšplhať až na 30 000 eur alebo aj rok väzenia. Skúsenosti dopravcov, ale ukazujú, že po najvyššej čiastke Paríž v praxi nesiaha. Podľa našich informácií najčastejšie dopravcovia dostali v minulom roku pokutu 750 eur, podľa portálu trans.eu sa však priemerná suma pohybovala vo výške približne 2 300 eur. V Belgicku je sankcia za nedodržanie zákazu 1 800 eur, v Holandsku 1 500 eur.

V Nemecku za každú hodinu, ktorú strávil vodič protizákonne v kabíne vozidla, dostane tento pokutu 60 eur a dopravca vo výške trojnásobku sumy. V Taliansku legislatíva stanovuje pokuty v rozpätí od 425 do 1 701 eur a vodič nemôže pokračovať v jazde, dokiaľ odpočinok riadne nevyková. Vo Veľkej Británii sa zase pokuta môže vyšplhať do výšky 300 liber. Z najväčšou pravdepodobnosťou ju najskôr dostanú tí vodiči, ktorí parkujú na miestach bez sociálneho zázemia a zodpovedajúcej infraštruktúry.

Text: rak, ilustračné foto: DT

Práca vodiča nákladného vozidla alebo autobusu je nielen náročná na zručnosti, ale aj na zodpovednosť. Vodič i dopravca čelí množstvu predpisov, z ktorých medzi najdôležitejšie patrí najmä dodržiavanie sociálnej legislatívy.

Odomykáme pre vás materiál z tlačenej verzie odborného magazínu Truck & bussines č. 1/2017: Režimu OUT sa magazín Truck & bussines venoval už v čísle 1/2011, v ktorom je opísaný aj postup zadávania a používania tohto režimu. Podmienky používania karty vodiča pri režime OUT sa však odvtedy zmenili, keďže vstúpilo do účinnosti nariadenie (EÚ) č. 165/2014 o tachografoch. Vzhľadom na časté otázky vodičov na používanie režimu OUT prinášame nasledovný článok.