Skupiny PSA a GEFCO podpísali novú exkluzívnu zmluvu v hodnote osem miliárd eur, na základe ktorej bude GEFCO riadiť a optimalizovať celý globálny výrobný dodávateľský reťazec automobilky. Zmluva nadobudne účinnosť 1. januára 2017 a je na päť rokov.

Spoločnosti Gazpromnefť-Corporate Sales, poskytovateľ palivových kariet štvrtého najväčšieho producenta ropy Gazpromnefť v Rusku, a DKV Euro Service spojili sily a začali strategickú spoluprácu. Vďaka spolupráci Gazpromnefť-Corporate Sales a DKV Euro Service sa karta DKV CARD po novom akceptuje na 1 169 čerpacích staniciach Gazpromnefť v Rusku.

„Naša spoločnosť má najväčšie portfólio federálnych dopravných firiem na trhu s palivovými kartami v Rusku. Vďaka viac ako 135 000 zákazníkom a 2,5 milióna kariet DKV CARD a palubných jednotiek v obehu, ponúka spolupráca so spoločnosťou DKV Euro Service vysoký trhový potenciál v oblasti tranzitnej dopravy," vyhlásil Dmitrij Guzeev, generálny riaditeľ spoločnosti Gazpromnefť-Corporate Sales.  DKV za to podľa svojich slov získa pre svoju sieť veľmi kvalitnú naftu za atraktívnu cenu. „Rusko je pre našich zákazníkov dôležitou tranzitnou a cieľovou krajinou," hovorí Natalia Loktionovová, generálna riaditeľka ruskej pobočky spoločnosti DKV Euro Service. „Sme radi, že môžeme našim zákazníkom ponúknuť kvalitnú, cenovo atraktívnu a predovšetkým mrazuvzdornú naftu spoločnosti Gazpromnefť. Spoločnosť má vynikajúcu povesť a tešíme sa na dôveryhodnú spoluprácu," doplnila v tlačovej správe DKV Euro Service Loktionovová.

Text: red, ilustračné foto: DKV

Združenie ČESMAD Slovakia ostro kritizuje vládny návrh novely Zákona o poisťovníctve, ktorý by zaviedol 8 % odvod z neživotného poistenia. Poisťovne podľa združenia dopravcov proklamujú, že táto úprava by skôr či neskôr znamenala, že budú nútené zvýšiť ceny poistiek, aby boli schopné plniť svoje záväzky a nemuseli znížiť úroveň svojich služieb.

Podľa prieskumov ČESMAD-u medzi svojim členmi však niektoré poisťovne, ktoré sú v rámci trhu PZP dominantné, už rapídne zvyšovali ceny týchto poistiek na budúci rok. Niektorým slovenským dopravcom tak na poslednú chvíľu boli podľa združenia doručené návrhy zmlúv, v ktorých boli ceny poistiek navýšené o 100 až 300%. „Tento krok poisťovní považujeme za vysoko neférový, pretože dopravcov postavili pred hotovú vec s minimálnou alebo nulovo šancou na zmenu bez toho, aby ich v dostatočnom časovom predstihu upozornili, že dôjde k takejto výraznej zmene. Vnímame to ako neúctu ku svojim klientom, ktorí tvoria výraznú časť ich príjmov. Na jednej strane súhlasíme s bojom poisťovní proti novele zákona a plne ich podporujeme, ale nemôžme akceptovať takýto prudký nárast cien, pretože to výrazne negatívne ovplyvní podnikateľskú činnosť dopravcov, ktorí sú už aj tak v kritickej situácií,“ uviedol prezident združenia ČESMAD Slovakia Pavol Jančovič.

Ak dôjde k prijatiu novely a teda aj k plošnému zvýšeniu cien povinného zmluvného poistenia, slovenskí dopravcovia pod hlavičkou združenia sú podľa ich zástupcov pripravení k razantným riešeniam:

- Žiadať o liberalizáciu trhu s PZP s možnosťou poistiť sa v zahraničí za nižšie ceny.

- Vytvorenie veľkého poistného kmeňa všetkých dopravných spoločností, ktoré by poistila poisťovňa s najlepšou ponukou.

- Vytvorenie vlastného poisťovacieho subjektu.

Text a foto: red

Volvo Trucks vyvíja ďalšiu iniciatívu pre zlepšenie povedomia o bezpečnosti medzi zraniteľnými užívateľmi cestných komunikácií. Nový školiaci materiál s názvom ,See and Be Seen’ (Vidieť a byť videný) je určený pre cyklistov od 12 rokov a viac. Projekt ‘Vidieť a byť videný’ je pokračovaním úspešného programu spoločnosti Volvo Trucks ohľadom bezpečnosti na cestách pre maloletých ‘Stop Look Wave’ (Zastav Pozri Zamávaj), ktorý sa využíva na celom svete. “S cieľom znížiť riziko dopravných nehôd, vybavujeme naše nákladné vozidlá stále inteligentnejšími bezpečnostnými systémami a pre vodičov zabezpečujeme školenie ako jazdiť ešte bezpečnejšie. Avšak, ľudský faktor má za následok väčšinu dopravných nehôd a preto je dôležité zvýšiť povedomie o bezpečnosti medzi všetkými účastníkmi cestnej premávky,” vysvetľuje Carl Johan Almqvist. Program Vidieť a byť videný je navrhnutý tak, aby mohol byť prezentovaný pre školákov od 12 rokov, ale je tiež vhodný, napríklad, pre dopravno-bezpečnostné organizácie pracujúce s dospelými. Školiaci balíček zahŕňa prezentácie pre učiteľov vrátane pomôcok a prezentačných materiálov, filmov a praktických cvičení.

Text: red, foto: Volvo Trucks

Spoločnosti T-Systems International GmbH, Daimler AG a DKV EURO SERVICE GmbH + Co. KG sa dohodli na spolupráci pri vývoji a plošnom zavádzaní elektronických mýtnych služieb (EETS – European Electronic Toll Services) v celej Európe. Spolupráca má prebiehať formou spoločného podniku, tzv. joint venture. Zámerom je vytvoriť obchodnú platformu pre poskytovanie služieb EETS a pre vyúčtovanie mýta koncovým zákazníkom. Ako informuje spoločnosť DKV, zamýšľanú spoluprácu musia schváliť ešte kartelové úrady. Technickým základom plánovaných služieb bude palubná jednotka OBU (On-Board Unit), ktorú bude možné používať vo všetkých krajinách. To umožní realizovať tu vyúčtovanie mýta pomocou jediného zariadenia. Uvedenie na trh je plánované na rok 2018 v týchto krajinách: Belgicko, Nemecko, Francúzsko, Rakúsko a Poľsko. Podľa DKV bude cieľom rozšíriť službu už pri jej uvedení na trh, alebo v najkratšom možnom čase aj do ďalších krajín ako Taliansko, Portugalsko, Španielsko a Maďarsko. Text: red, ilustračné foto: DKV

Pred dvadsiatimi rokmi sa na trhu nákladných vozidiel objavil prvý raz model Actros od značky Mercedes-Benz. Aký vývoj prešiel za ten čas svedčí aj to, že za 20 rokov klesla jeho spotreba motorovej nafty a emisie CO₂ o 22 %. Potvrdzuje to porovnávacia jazda vozidla Mercedes-Benz SK 1844 spred dvoch desaťročí a najnovšej generácie Actrosu 1845. Testovacia jazda oboch vozidiel podľa koncernu Daimler reálne preukázala výrazné zníženie skutočnej spotreby paliva na priemerných 31,9-litra v roku 2016 oproti 40,8-litra (na odjazdených 100 km) v roku 1996. Porovnávaciu jazdu uskutočnenú v auguste 2016 na topograficky náročnej trase dlhej 1 536 km pri skúšobnej hmotnosti vozidiel 40 ton certifikovala nezávislá skúšobná organizácia DEKRA. Absolútnu porovnateľnosť testu zabezpečili nielen rovnaké rámcové podmienky a technicky čo najviac identicky pripravené skúšobné vozidlá ale aj striedanie ich osádok a 36-tonových návesov.

Text: red, foto: Daimler AG