Všetky nové ťažké nákladné vozidlá s dvomi a tromi nápravami v EÚ musia byť od novembra 2015 vybavené funkciou automatickej núdzovej brzdy.

Spoločnosť Volvo Trucks vyvinula a používa systém, ktorého brzdné spomalenie je približne 7 m/s², čo zodpovedá výkonu v mnohých osobných autách. V praxi to znamená, že rýchlosť nákladného vozidla možno znížiť z 80 km/h na 0 km/h na úseku približne 40 m. Núdzová brzda sa používa podľa automobilky iba vtedy, keď je to absolútne nevyhnutné, a aktivuje sa mimoriadne rýchlo.

Systém monitoruje vozidlá vpredu pomocou kamery a radarovej technológie, a navyše funguje bez ohľadu na to, či je vonku slnko, opar, hmla alebo tma. Ak hrozí riziko zrážky, vodiča upozornia postupne silnejúce svetelné a zvukové signály. Ak systém nezaznamená žiadnu reakciu vodiča, nákladné vozidlo začne automaticky zľahka brzdiť. Ak vodič stále nereaguje, zapne sa núdzová brzda a je aktívna až dovtedy, kým sa vozidlo úplne nezastaví. Po ďalších piatich sekundách bez pohybu volantu alebo inej reakcie vodiča sa automaticky aktivuje ručná brzda – bezpečnostná funkcia, ktorá zabráni prevráteniu nákladného vozidla, ak je vodič v šoku alebo v bezvedomí.

Keď sa aktivuje núdzová brzda, vzadu začnú blikať brzdové svetlá, ktoré varujú ďalšie vozidlá, a keď rýchlosť nákladného vozidla dosiahne 5 km/h, začnú blikať aj núdzové výstražné svetlá.

Text: red, foto: Volvo Trucks

Spoločnosť Toll4Europe GmbH môže spustiť svoju obchodnú činnosť, keďže aktuálne získala súhlasné stanovisko všetkých príslušných úradov pre hospodársku súťaž. Informuje o tom DKV Euro Service, jeden zo spoločníkov podniku Toll4Europe, ktorý vznikol pre vývoj a poskytovanie európskej elektronickej mýtnej služby (EETS) pre vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t.

Cieľom Toll4Europe je podľa DKV Euro Service zjednodušiť vzťahy medzi národnými prevádzkovateľmi mýtnych systémov a poskytovateľmi služieb. Poskytovatelia služieb akejkoľvek veľkosti budú môcť ponúkať svojim zákazníkom službu EETS ako obchodní partneri vďaka pripojeniu k platforme spoločnosti Toll4Europe. V Toll4Europe GmbH má 55 % podiel T-Systems International GmbH, 30 % Daimler AG a 15 % DKV Euro Service GmbH + Co. KG.

Zavedenie celoeurópsky použiteľného mýtneho boxu sa plánuje od roku 2018. V prvej fáze bude pokrývať Belgicko, Nemecko, Francúzsko, Rakúsko a Poľsko. Snahou Toll4Europe je k rovnakému dátumu, alebo s čo najkratším odstupom, pokryť aj Taliansko, Portugalsko, Španielsko a Maďarsko.

Text: red, foto: DKV Euro Service

Spoločnosť DAF predstavila na výstave NEC v Birminghame vozidlá modelového radu CF a XF novej generácie s označením Pure Excellence. Charakterizujú ich inovácie motorov, nové pohonné sústavy a optimalizácia aerodynamiky, ktoré sa podľa výrobcu prejavili na znížení spotreby paliva o sedem percent.

Nasávanie vzduchu motorov Paccar MX sa upravilo vďaka využitiu nového a ešte účinnejšieho turbodúchadla, nového systému EGR a nového riadenia ventilov. Došlo k zlepšeniu tepelnej účinnosti vďaka vývoju nového systému spaľovania, vrátane nových piestov, vstrekovačov a časovania vstrekovania, pričom sa používa vyšší kompresný pomer. na dosiahnutie nižšej spotreby paliva sa používajú nové, vysoko efektívne čerpadlá s premenlivými otáčkami pre obeh chladiacej kvapaliny, oleja posilňovača riadenia a oleje mazania motora.

Prevodovka TraXon v štandarde

Najnovšia generácia automatizovaných prevodoviek TraXon je v nových vozidlách CF a XF s 12-stupňovými prevodmi v štandardnej výbave. Konštrukcia zadnej nápravy bola znovu vylepšená a je možné voliť aj stály prevod 2,05 : 1, ktorý pri 85 km/h cestovnej rýchlosti povoľuje otáčky motora 1 000 – 1 040 ot./min, v závislosti na špecifikáciách poháňacej sústavy. Nové modely CF a XF sú vybavené úplne novou architektúrou elektrických a elektronických prvkov. Uvádzajú na trh novú riadiacu jednotku vozidla pre špeciálnu integráciu poháňacej sústavy. Obsahuje vylepšené funkcie EcoRoll a tempomatu, ako je napríklad Dynamický tempomat.

Lepšia aerodynamika

Automobilka vylepšila aerodynamiku vozidla. Pre modely CF a XF je prítomná nová slnečná clona. Okrem toho je nový DAF XF vybavený novo tvarovanými blatníkmi a deflektormi pre lepšie prúdenie vzduchu. Za týmto účelom sa zmenila aj mriežka chladiča a zlepšilo sa tiež obtekanie vzduchu okolo motorového priestoru. Medzi kabínou a podvozkom sú nové aerodynamické prvky. Pre nové modely CF a XF vyvinul DAF úplne nový a kompaktní systém dodatočnej úpravy emisií výfukových plynov (EAS): Ponúka to až o 100 kg nižšiu hmotnosť pre vyššie užitočné zaťaženie. Kompaktné vyhotovenie jednotiek EAS tiež znamená, že pre špeciálne aplikácie už nie je potrebné oddeľovať katalyzátor DeNOx a filter pevných častíc (DPF). Servisné intervaly nových vozidiel DAF CF a XF je možné predĺžiť zo 150 000 na 200 000 km.

DAF Connect

Dopravcovia majú k dispozícii na želanie tiež službu DAF Connect. Ide o systém pre správu vozového parku, ktorý ponúka informácie o využití vozidiel a vodičov v reálnom čase. Informácie o pozícii vozidla, spotrebe paliva, odjazdených kilometroch, úrovni využitia vozového parku a dobe voľnobehu sa prezentujú na on-line portáli, ktorý je možné nakonfigurovať podľa požiadaviek zákazníka.

Text: red, foto: DAF Trucks

GALÉRIA:

Spoločnosť Tatra Trucks si pripomína 120 rokov od výroby prvého automobilu so spaľovacím motorom v Kopřivnici. Na legendárny NW Präsident, ktorý bol zároveň prvým vozidlom vyrobeným na území vtedajšieho Rakúsko-Uhorska, odkazuje automobilka limitovanou edíciou vozidiel Tatra Phoenix Euro 6 Präsident.

Prvé vozidlá Präsident sú už podľa automobilky vyrobené, celkovo sa plánuje dodať na trh 120 kusov. Typickým znakom limitovanej edície je dvojfarebné vyhotovenie kabíny. Červená metalíza je doplnená o čierne lesklé vyhotovenie masky kabíny. Medzi exkluzívne prvky má patriť viacero prvkov. Logotyp Präsident je v historizujúcom fonte umiestnený na maske a dverách kabíny, vyvedený v zlatom laku. V interiéri kabíny výrobca použil neštandardné prvky, napríklad kožené sedačky či multifunkčný volant s koženým obšitím. Nárazník, bočné kryty, schody, kryty vonkajších spätných zrkadiel a aerodynamické kryty za kabínou sú riešené v červenej metalíze. Na kabíne je tiež vonkajšia slnečná clona, predné svetlomety majú ostrekovače. Z hľadiska komfortu vodiča je autorádio s handsfree a manuálna klimatizácia.

Text: red, foto: Tatra Trucks

Prvé tohtoročné číslo slovenského magazínu Truck & business prináša mnoho rôznych článkov zo sveta cestnej dopravy. Najnovší magazín sa napríklad v časti Business venuje podrobne zmenám v Európskej dohode o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí - dohode ADR. Približuje tiež napríklad postup zadávania a používania režimu OUT vo svetle nariadenia (EÚ) č. 165/2014 o tachografoch. Magazín informuje aj o memorande tzv. Cestnej aliancie. V časti Truck prinášame napríklad test ťahača Scania S730. V reportáži sme sa pozreli do Mníchova, kde značka MAN v rámci dní Trucknology ukázalo široké portfólio svojich produktov. Venovali sme sa tiež nápravám nákladných vozidiel N2/N3. Samozrejme, nechýbajú tradičné rubriky z histórie, kde sa venujeme legendárnym československým truckom i dvojnápravovým prípojným vozidlám.

Text: red, foto: MAN Group

Štvrtý ročník súťaže Optifuel Challenge, ktorá sa zameriava na ekonomickú jazdu a organizuje ju značka Renault Trucks, sa práve začína. Celkovo, viac ako 2 500 vodičov z rôznych krajín sveta, bude súťažiť vo svojich krajinách za volantom Renault Trucks radu T Optifuel s 13-litrovým motorom. Najlepší vodič z každej krajiny a to ten, ktorý spotrebuje najmenej paliva bez obmedzenia komerčnej rýchlosti, postupuje do medzinárodného veľkého finále. To sa uskutoční v októbri 2017 v Španielsku.

Súťaž na Slovensku je určená pre profesionálnych vodičov s platným vodičským oprávnením skupiny C+E a platnou digitálnou kartou do tachografu. Základné kolo súťaže prebieha v dvoch variantoch s cieľom zapojiť do súťaže čo najviac vodicov a majiteľov. Variant A.) Jazda na vlastných vozidlách Renault Trucks so systémom Optifleet Variant vhodný pre vodičov a majiteľov, ktorí jazdia na nákladných vozidlách Renault Trucks T so systémom Optifleet. V období 1.4. – 31. 5. 2017 budeme sledovať techniku jazdy vodičov cez systém Optifleet a majiteľovi pošleme vyhodnotenie. Podmienkou je, aby vodič najazdil minimálne 1 000 km. Variant B.) Jazda na vybraných demo vozidlách Volvo Group Slovakia Variant vhodný pre vodičov a majiteľov, ktorých vozidlo nie je vybavené systémom Optifleet alebo nemajú vo svojom vozovom parku nákladné vozidlo Renault Trucks – aspoň zatiaľ. V areáli Truck Center Zvolen budú v termíne 12. – 21. 6. 2017 pristavené dve demo súpravy s ťahačom Renault Trucks T. Najlepších 10 vodičov zo základných kôl postupuje do slovenského finále, ktoré sa bude konať 24. 6. 2017 v Truck Center Zvolen (Budča).

Text: red, foto: Renault Trucks

Obstarávacia cena predmetov, financovaných prostredníctvom členov Asociácie leasingových spoločností (ALS) SR, dosiahla počas roka 2016 výšku 2 399 mil. eur, čo bolo medziročne viac o šesť percent. V kusovom vyjadrení išlo o takmer 93 tisíc nových zmlúv.

„Aj keď lízingový trh rástol, dynamika jeho vývoja bola v jednotlivých komoditách rozdielna. Za nárastom financovania firemných áut boli jednak ich vyššie predaje, ako aj dostupné finančné produkty poskytované lízingovými spoločnosťami. Poklesom obchodov však táto komodita trpí v segmente spotrebiteľov. Vo financovaní strojov a zariadení si výrazným poklesom prešlo odvetvie poľnohospodárstva,“ charakterizoval vývoj na slovenskom trhu v uplynulom roku Pavol Bojanovský, predseda predstavenstva ALS SR. V aktuálnom roku očakáva Bojanovský pozitívny vývoj už aj v komodite strojov a v segmente spotrebiteľov a tiež priaznivé podmienky vo financovaní firemných vozidiel. Tento vývoj by mala podľa neho podporovať aj aktuálna konjunktúra v európskej i slovenskej ekonomike.

Osobné autá a N1 rekordne

Dominantným zákazníkom lízingových spoločností zostal podnikateľský sektor, ktorého podiel na novom obrate lízingových spoločností sa v roku 2016 zvýšil z pôvodných 85 % na 88 %. Podiel financovania spotrebiteľov analogicky poklesol iba na 12 %. Z hľadiska finančných produktov mali klienti aj naďalej najväčší záujem o finančný a operatívny lízing, ktorých podiel na nových obchodoch lízingových spoločností tvoril spolu až 59 %, čo bolo medziročne o 2 % viac. Zvyšné dve pätiny obchodov financovali klienti lízingových spoločností cez úver. Obratovo najsilnejšou komoditou na lízingovom trhu zostalo financovanie osobných a úžitkových vozidiel N1. Nový objem financovania dosiahol počas uplynulého roka výšku 1 390 mil. eur, čo bolo medziročne o 15 % viac. Týmto výsledkom lízingové spoločnosti prepísali históriu, číslo prvý raz prekonalo doteraz rekordnú hodnotu 1 273 mil. eur z roku 2008. Nárast obratu ťahal výlučne záujem zo strany firiem, podnikateľov alebo živnostníkov.

Ťahače stagnovali

Objemovo druhou najvýznamnejšou komoditou zostalo podľa asociácie počas minulého roka financovanie nákladných vozidiel, s objemom 502 mil. eur, čo bolo medziročne o 9 % viac, pri počte zmlúv takmer 7 900. Komoditu nahor potiahlo financovanie menších segmentov autobusov, stavebných špeciálov a prívesov/návesov, s medziročnými nárastmi o 30 % až 60 %. Naopak, financovanie dominantného segmentu ťahačov iba stagnovalo. Z hľadiska veku vozidiel pretrvával väčší záujem o nové vozidlá, pričom financovanie jazdených áut dokonca pokleslo.

Nové financovanie strojov, zariadení a technológií medziročne stratilo 8 % a výška obchodov dosiahla 433 mil. eur, pri počte viac ako 6 600 zmlúv. Medziročne až štvrtinovým tempom poklesli obchody vo financovaní dominantného poľnohospodárstva, potravinárstva a gastronómie, desatinovým poklesom sa skončilo aj financovanie drevospracujúceho priemyslu. Naopak, až tretinovým tempom narástlo financovanie kovospracujúceho odvetvia a podľa ALS SR rástli aj obchody u klientov zo zdravotníctva a stavebníctva.

Financovanie najmenšej komodity nehnuteľností pokleslo medziročne až o 45 % na výsledných 33 mil. eur a 54 nových zmlúv s tým, že tradične väčší záujem bol o prefinancovanie investícií do existujúcich budov. Z typov budov sa financovali najmä priemyselné a maloobchodné budovy.

Text: red, foto: rak

Na fotografii z tlačovej besedy ALS SR zľava: Ing. Marián Tibenský, generálny tajomník ALS SR, a Pavol Bojanovský, predseda predstavenstva ALS SR

Spoločnosť TN Logistica SK, ktorá patrí do talianskej skupiny Torello, si postupne preberá do flotily nové ťahače Mercedes-Benz Actros 1845 LS StreamSpace. Kontrakt sa realizuje postupne od minulého roka, pričom dodávka vyše 200 nových Actrosov sa naplní do konca tohto roka. Vozidlá majú pôsobiť v medzinárodnej diaľkovej doprave pri preprave tovarov s regulovanou teplotou chladiarenskými návesmi. Pri slávnostnom prevzatí piatich Actrosov v marci v Bratislave sa zúčastnili i najvyšší predstavitelia spoločnosti Torello, vrátane jej prezidenta Nicola Torella. Podľa neho o kvalitách vozidla ich v roku 2013 presvedčilo testovanie v rámci programu Fuel Duel. Spoločnosť Torello sa zaoberá najmä dopravou, logistikou a skladovaním tovaru, pričom prevádzkuje 900 vlastných vozidiel, z toho tretina je značky Mercedes-Benz, a ďalších 600 subdodávateľsky. Na Slovensku pôsobí v rámci spoločnosti TN Logistica SK už od roku 2006 a v septembri 2017 otvorí v Senci svoje nové logistické centrum.

Text a foto: rak

Spoločnosť Volvo Trucks v máji 2016 prvýkrát predstavila koncepčné vozidlo na základe modelu FH a teraz ho ešte viac zdokonalila a vylepšila. Okrem inovácií v oblasti aerodynamických vlastností, valivého odporu a zníženej hmotnosti obsahuje nová verzia aj hybridnú hnaciu líniu - jednu z prvých svojho druhu v ťažkých nákladných vozidlách určených na diaľkovú dopravu.

Hybridná hnacia línia získava energiu pri jazde z kopca na svahoch strmších ako jeden stupeň alebo počas brzdenia. Získaná energia sa uloží v batériách vozidla a použije sa na pohon nákladného vozidla v elektrickom režime na rovných cestách alebo pri miernom sklone. Zdokonalená verzia systému I-See na podporu vodiča od spoločnosti Volvo Trucks bola vyvinutá špeciálne pre hybridnú hnaciu líniu, ktorá analyzuje najbližšiu topografiu a vypočíta najúspornejšie a najúčinnejšie využitie vznetového motora a elektromotora, ako aj optimálny čas na použitie získanej energie. Systém prostredníctvom zložitého algoritmu na základe sklonu vozovky a odhadovanej rýchlosti vypočíta najúspornejšie a najúčinnejšie využitie vznetového motora a elektromotora, ako aj optimálne časy na použitie získanej energie. V rámci diaľkovej prepravy sa odhaduje, že hybridná hnacia línia umožní vypnutie spaľovacieho motora počas 30 % času jazdy. Ušetrí sa tým približne 5 až 10 percent paliva, v závislosti od typu alebo špecifikácie vozidla a jeho jazdných vlastností. Ponúka tiež možnosť prejsť vzdialenosť do 10 kilometrov v úplnom elektrickom režime, aby vozidlo mohlo jazdiť s nulovými emisiami a nízkou hladinou hluku.

Text: red, foto: Volvo Trucks

Medzinárodný dodávateľ logistických služieb Dachser a Fraunhoferov inštitút pre solárne energetické systémy z nemeckého Freiburgu spustili už pred niekoľkými rokmi projekt, ktorý hľadá odpoveď na otázku, či je možné nainštalovať na doposiaľ nevyužitú plochu strechy kamiónov fotovoltaické panely a využívať takto vyrobenú energiu pre udržiavanie teploty v nákladnom priestore kamiónu. Ako najnovšie Dachser informuje, v súčasnosti výskumný tím v nemeckom Ulme zisťuje, koľko energie môžu takéto solárne panely vyrobiť a ako ju optimálne využívať. Výskum prototypu solárneho kamióna sa realizuje v blízkosti logistického centra v Ulme. Za tú dobu získal výskumný tím podľa publikovaných informácií z testovania cenné poznatky. „Prvé merania vyzerajú sľubne. V závislosti od toho, koľko slnečnej energie získajú, vygenerujú panely až 1 700 wattov. S energiou z fotovoltaických modulov a batérií pre uchovávanie energie je teplota v ložnom priestore návesu stabilne udržiavaná nad dvoma stupňami Celzia.“ vysvetľuje Maxie Beutler, ktorá je spoločne s Nicole Sommerlatte za testovanie zodpovedná. (ktoré následne využil na úpravu systému).

Text: red, foto: Dachser