Spoločnosť Goodyear uviedla na trh celkom nový rad zimných nákladných pneumatík Ultra Grip Max. Pri polovičnom opotrebovaní novinka podľa výrobcu poskytuje až o 40 % vyššiu priľnavosť a až o 15 % vyšší kilometrový výkon.

Nákladné pneumatiky Ultra Grip Max S na riadenú nápravu, Ultra Grip Max D na hnanú nápravu a Ultra Grip Max T pre prípojné vozidlá sú špeciálne určené na zimnú prevádzku a sú označené značkou hory s trojitým vrcholom a symbolom snehovej vločky (3-Peak-Mountain-Snowflake; 3PMSF), oficiálnym označením skutočných zimných pneumatík, ako aj symbolom M+S.

Pneumatiky Ultra Grip Max využívajú dve celkom nové technológie – Goodyear IntelliMax Block a Goodyear IntelliMax Edge. Obe technológie napomáhajú tomu, aby nové nákladné pneumatiky vykazovali zvýšenú priľnavosť po celý čas svojej životnosti. Technológia IntelliMax Block spočíva v kombinácii pozdĺžnych kosoštvorcových segmentov s rôznou hĺbkou a nepravidelných priečnych drážok. Podstatou technológie IntelliMax Edge sú dezénové drážky so skosenými, stupňovitými rohmi. Vzniknutý vysoký počet „zakusujúcich“ sa hrán prispieva k dosiahnutiu čo najlepšieho kontaktu pneumatiky s vozovkou, najmä na klzkom povrchu.

Text: red, foto: Goodyear

Obstarávacia cena predmetov financovaných prostredníctvom členov Asociácie leasingových spoločností (ALS) SR dosiahla počas deviatich mesiacov roka výšku 1 443 mil. eur, čo bolo medziročne až o 17 % viac. Ako ďalej informuje ALS SR išlo približne o 52 tisíc nových zmlúv.

Z hlavných komodít bolo najväčším ťahúňom trhu podľa asociácie opäť financovanie strojov a zariadení, ktoré v 3. štvrťroku narástlo až o dve tretiny, ktoré nasledoval rast nákladných vozidiel o pätinu. „Dynamika výrazného dvojciferného rastu lízingového trhu zostáva nezmenená už tretí štvrťrok za sebou. Po zvyšok tohto roka, ako aj pre budúci rok 2016, očakávame naďalej pozitívny vývoj na lízingovom trhu, i keď jeho tempo sa pravdepodobne zmierni. Nahor by mal byť ťahaný jednak pokračujúcim dobrým výhľadom slovenskej i európskej ekonomiky, očakávanou investíciou Jaguar/Land Rover na Slovensku, a v neposlednom rade aj lacnými európskymi peniazmi,“ charakterizoval aktuálny vývoj na slovenskom lízingovom trhu Pavol Bojanovský, predseda predstavenstva ALS SR.

Dominantným zákazníkom lízingových spoločností zostáva podnikateľský sektor, ktorého podiel na novom obrate lízingových spoločností sa za 1 – 3. štvrťrok 2015 zvýšil až na úroveň 87 %, nakoľko podľa asociácie financovanie spotrebiteľov v tomto roku len stagnuje. Obratovo najsilnejšou komoditou na lízingovom trhu, aj vďaka zastúpeniu spotrebiteľov, zostáva financovanie áut do 3,5 tony. Nové financovanie nákladných vozidiel dosiahlo podľa údajov ALS SR výšku 343 mil. eur, pri počte zmlúv okolo 5 550 kusov. Najvyšší nárast mal aj naďalej dominujúci segment ťahačov, s rastom financovania až o štvrtinu, pričom záujem o prívesy a návesy iba stagnoval. Z hľadiska veku vozidiel pretrváva podľa asociácie väčší záujem o jazdené vozidlá, ktoré medziročne „rástli až o štvrtinu, pričom financovanie dominantných nových vozidiel narástlo „len“ o pätinu“.

Text: red, ilustračné foto: DT

Skupina Langendorf uzatvorila svoj finančný rok 2014/2015 s celkovým obratom približne 48 mil. eur. Podľa skupiny to znamená v porovnaní s predchádzajúcim rokom nárast o takmer 11 %. Skupina Langendorf sa skladá z Langendorf GmbH, ktorý generoval najväčší podiel na obrate s 41 mil. eur, a tiež z Langendorf Trading GmbH (prenájom a predaj použitých prípojných vozidiel) a Langendorf Service GmbH (oprava, individuálne úpravy a náhradné diely). V období od 1. októbra 2014 do 30. septembra 2015 opustilo výrobný závod vo Waltrope viac ako 900 vozidiel, čo predstavuje nárast o 13 %. Napriek významným medzinárodným projektom sa však podľa Langendorfu podiel exportu vozidiel mierne znížil z 49 % na 45 %. Zvýšenie výroby sa realizovalo pri takmer nezmenenom počte zamestnancov. Závod zamestnával priemerne v minulom finančnom roku celkovo 263 pracovníkov.

Text: rak, foto: Langendorf

Od 15. novembra je na území Ruskej federácie v prevádzke satelitný elektronický systém spoplatnenia nákladných vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 12 ton. Nesie názov Platon a dotýka sa ruských federálnych ciest v celkovej dĺžke 50 774 km. Nákladné vozidlá platia za skutočne prejdenú vzdialenosť.

Od 15. novembra 2015 do 29. februára 2016 je sadzba za prejdený kilometer stanovená vo výške 1,5293 rubľov. Podľa informácií prevádzkovateľa systému Platon spoločnosti RT Invest - dopravné systémy od 1. marca 2016 do 31. decembra 2018 sa sadzba zvýši na 3,06 rubľa za kilometer. Financie z mýtneho systému majú ísť do federálneho fondu infraštruktúry, ktorý má disponovať v roku 2019 už ročne so sumou 40 mld. ročne. Princíp fungovania platby za mýto v Rusku zahŕňa dve možnosti – buď si dopravca zvolí konkrétnu trasu (online alebo na terminále) a zakúpi lístok alebo si musí zaobstarať mýtnu palubnú jednotku a registrovať sa do systému.

Výber mýta a vozidlá

Zo systému Platon sa v Rusku od 15. do 24. novembra vybralo na mýte 366 mil. rubľov. V rámci zjednodušeného systému „ticketingu“ si dopravcovia zakúpili 438 000 lístkov s konkrétnou trasou. Zároveň podľa prevádzkovateľa systému nebol zaznamenaný ani jeden neplatič. V súčasnosti je pokuta za neplatenie mýta stanovená vo výške 450 tisíc rubľov pre majiteľa vozidla. V ruskom parlamente je však novela, ktorá by mala túto pokutu znížiť na 5 000 rubľov. Za opakované porušenie by tiež mala byť potom pokuta len 10 000 rubľov. Kontrola prebieha podobne ako na Slovensku, sú tu mýtne brány a mobilné jednotky kontroly a vynucovania. K 24. novembru bolo v systéme Platon, založenom na ruskej satelitnej navigácii Glonass, 60 % nákladných vozidiel, ktoré pôsobia na ruskom trhu. Podľa zástupcov ruského ministerstva dopravy išlo o 70 000 dopravných spoločností, ktoré disponujú s autoparkom viac ako 600 000 vozidiel.

Text: rak, foto: RT Invest - dopravné systémy

GALÉRIA: Mýtna brána a kontrolné vozidlo systému Platon, palubná OBU jednotka, terminály na "tickiting"

Spoločnosť Volvo Trucks uviedla na trh systém zdvíhania dvojitej nápravy. Táto funkcia je určená pre vozidlá, ktoré prevážajú ťažký náklad jedným smerom a vracajú sa naspäť prázdne, s čím sa je možné stretnúť napríklad pri preprave dreva alebo sypkých materiálov alebo pri dovoze materiálu na stavenisko. Klasický diferenciál pri vozidlách vybavených týmto systémom sa nahrádza zubovou spojkou, ktorá umožňuje odpojenie a zdvihnutie druhej poháňanej nápravy. Vodič si tak môže sám vybrať, či dá prednosť výkonu a prepravnej kapacite konfigurácie 6x4 s dvomi poháňanými nápravami, alebo lepšej manévrovateľnosti konfigurácie 4x2 s jednou poháňanou nápravou. So zdvihnutou druhou poháňanou nápravou sa totiž podľa Volva zníži o meter priemer otáčania a popri tom ešte zamedzí zbytočnému opotrebovávaniu pneumatík a súčastí zavesenia. Text: red, foto: Volvo Trucks

Výrobca pneumatík a gumárenských produktov Bridgestone sa stal majoritným vlastníkom spoločnosti A.R.S., ktorá patrí medzi najväčšie subjekty v oblasti pneuservisných služieb na slovenskom trhu. Spojenie oboch spoločností má podľa tlačovej správy zaručiť stabilný rast A.R.S. a sprístupniť zákazníkom najkvalitnejšie produkty a služby najvyššej úrovne. „A.R.S. a jej zamestnanci získajú začlenením do koncernu Bridgestone nové príležitosti k ďalšiemu rozvoju našich špecializovaných, profesionálnych služieb a posilneniu našich hodnôt. Tešíme sa na úspešnú spoluprácu s tímom Bridgestone,“ vyjadril sa Miroslav Kostiviar, zakladateľ a akcionár spoločnosti A.R.S.

Text: red, foto: A.R.S.

Pri príležitosti medzinárodnej výstavy Solutrans v Lyone vo Francúzsku sa vyhlasovalo aj ocenenie „International Van of the Year“ 2016. Medzinárodná porota zložená z 24 novinárov, ktorí sa špecializujú na úžitkové vozidlá, rozhodla o tom, že najlepším vanom roku 2016 je práve šiesta generácia modelu VW Transporter z Hannoveru. Volkswagen so svojím modelom získal toto prestížne ocenenie po rokoch 1992 a 2004 už tretí raz v histórii ceny. VW T6 pritom dostal od poroty 98 bodov. Na druhom mieste so 68 bodmi skončil Fiat Dobló a na treťom mieste VW Caddy. Ocenenie „van roku“ si prevzal predseda predstavenstva VW Úžitkové vozidlá Dr. Eckhard Scholz. Ten pri tejto príležitosti uviedol, že prestížne ocenenie pre modelový rad T je „symbolickým vyjadrením výkonu nášho tímu, ktorý vytvoril z našej ikony správnymi krokmi najlepšie ľahké úžitkové vozidlo. V tomto pre nás ťažkom období máme z ocenenia o to väčšiu radosť a vidíme v ňom signál, aj povzbudenie na úspešný štart do roku 2016.“

Text: rak, foto: VW Úžitkové vozidlá

Medzinárodná porota zložená z 25 špecializovaných novinárov udelila pre rok 2016 titul International Truck of the Year novému modelu Iveco Eurocargo. Ako informuje správa poroty, víťazstvo so ziskom 101 bodov bolo tesné, na druhom mieste dýchal na krk Eurocargu rad C a K od Renault Trucks a na treťom mieste skončil nový model Ford (Otosan) Cargo zo stavebného radu tohto výrobcu. Medzinárodná jury pri novom Eurocargu ocenila najmä „pokročilé prvky jeho pohonného reťazca, vrátane štvor- alebo šesťvalcových motorov s technológiou SCR Only, ktorý ponúka zlepšené jazdné vlastnosti a zvýšenú úsporu paliva, ako aj nižšie emisie CO₂“. Za porotu hlasovanie komentoval jej predseda Gianenrico Griffini, ktorý uviedol, že „Iveco prinieslo nový stredne ťažký nákladný automobil, ktorý opäť raz zvyšuje latku vo vysoko konkurenčnom segmente.“

Text: rak, foto: Iveco

Prvý, len elektricky poháňaný šesťtonový ľahký nákladný automobil Fuso Canter E-Cell ušetrí oproti dieselovému až 64 % prevádzkových nákladov. Potvrdila to bežná ročná prevádzka vozidiel Canter E-Cell vo vyhotovení ako valník alebo so skriňovou nadstavbou na cestách Portugalska. Osem sledovaných elektrických Canterov najazdilo spolu 51,5-tisíca km. Ako informoval Daimler AG, dosahovali priemerný dojazd 109 km na jedno nabitie lítiovo-iónových akumulátorov. Canter E-Cel poháňa elektromotor s permanentným magnetom a možnosťou rekuperácie energie (110 kW/150 k; 650 Nm) jednostupňová prevodovka a náhon na zadnú nápravu. Vyrába sa v malých sériách, jazdí lokálne bez emisií a takmer nehlučne.

Text: red, foto: Daimler AG

V katastri obce Postřižín pri Prahe 6. novembra otvorili nový značkový servis nákladných vozidiel a autobusov MAN. Je to v poradí už štvrté vlastné servisné a obchodné zázemie spoločnosti MAN Truck & Bus Czech Republic v rámci siete 21 autorizovaných servisných partnerov v ČR. Nové MAN Truck & Bus Center oficiálne otvoril Jochen Modl , generálny riaditeľ spoločnosti MAN Truck & Bus Czech Republic, ktorého z materskej spoločnosti podporil aj regionálny riaditeľ pre obchod a marketing Johan Björnör (na snímke vľavo). Ten pre médiá na tlačovom brífingu tiež uviedol, že nie je bežnou záležitosťou, že v jednom roku sa na trhu veľkom ako Česko otvárajú dve nové prevádzky, keďže okrem Postřižínu sa v tomto roku otváralo nové centrum MAN aj v Ostrave. Nové MAN Truck & Bus Center, postavené v priebehu pol roka, je pri zjazde z diaľnice D8 a bude poskytovať všetky servisné a opravárenské práce s výnimkou lakovania. Rozkladá sa na ploche vyše 15 000 m², zastavaná plocha má rozlohu 2 000 m². Celkové investície dosiahli takmer päť miliónov eur, pričom vybavenie servisu najmodernejšou technikou zodpovedajúcou štandardu MAN.

Text a foto: rak

GALÉRIA: