Ako vyplýva z údajov Zväzu automobilového priemyslu (ZAP) SR za prvý polrok 2015 prišlo k medziročnému poklesu nových registrácií úžitkových automobilov v kategórii N2 od 3,5 t do 12 t celkovej hmotnosti o 28 %, pričom sa registrovalo 149 vozidiel. Naopak, v kategórii N3 nad 12 t sa predaj nových nákladných vozidiel zvýšil o 42,5 % a dosiahol 2 163 vozidiel. Najviac vozidiel nad 3,5 t sa podarilo registrovať značke Scania (521 ks), na druhom mieste bolo Volvo Trucks (464 ks) a na treťom značka MAN (398 ks).

Od januára do mája 2015 bolo na Slovensku tiež zaregistrovaných 777 nových prípojných vozidiel nad 3,5 t maximálnej prípustnej hmotnosti. V porovnaní s rovnakým obdobím 2014, kedy bolo zaregistrovaných 714 nových prípojných vozidiel, to predstavuje rast o 8,8 %. Najviac nových vozidiel sa podarilo registrovať značke Krone, ktorá zabrala 21,49 % trhu. Dominovala „silná trojka“ nemeckých výrobcov Kögel, Krone a Schmitz, ktorej sa podarilo každej registrovať nad sto vozidiel a ukrojila si až 57,5 % slovenského trhu nových prípojných vozidiel kategórie O3 a O4.

Text a ilustračné foto: rak

Značka Barum upravila svoj sortiment pneumatík pre úžitkové automobily a predstavila nový rad s pneumatikami BF 200 R pre riadené nápravy a BD 200 R pre hnané nápravy. Pneumatiky patria k tzv. badžetovému segmentu, ponúkajú pre dopravcov nízkonákladovú alternatívu prémiových značiek. Ako informuje spoločnosť Continental, pod ktorú značka Barum patrí, pneumatiky BF 200 R a BD 200 R sú v súčasnosti k dispozícii s rozmerom 315/80 R22,5. Majú označenie M+S a pneumatika BD 200 R aj „snehové vločky v horách“. Základ obidvoch pneumatík v novom rade podľa výrobcu tvorí stabilná kostra. Má zosilnené oceľové pätky a špeciálna vnútorná guma zabraňuje úniku vzduchu v pneumatike a tiež v kombinácii s možnosťou prerezávania prispieva k dlhšej životnosti pneumatiky. Nový rad tiež podľa Barumu ťaží z inovovanej geometrie dezénu. Pri obidvoch typoch obutia sa tak predĺžila ich životnosť. Nová behúňová zmes má zasa zaistiť dlhodobú bezpečnú prevádzku a výborné jazdné vlastnosti, a to nielen na suchej, ale tiež na mokrej vozovke.

Text: red, foto: Continental

Revidovaná smernica EP a Rady (EÚ) 2015/413 z 11. marca, ktorou sa uľahčuje cezhraničná výmena informácií o dopravných deliktoch súvisiacich s bezpečnosťou cestnej premávky, u mnohých možno znovu upriamila pozornosť na problematiku pokút, ktoré môžu prísť našincovi z cudziny. Magazín Truck & business č. 2/2015, ktorý nedávno vyšiel, sa preto pozrel, ktoré krajiny sa najviac zaujímali o lustrovanie slovenských vozidiel a za aké delikty.

Smernica EP a Rady (EÚ) 2015/41 mení právny základ pravidiel o výmene informácii z oblasti policajnej spolupráce na oblasť bezpečnosti dopravy. Je to v súlade s požiadavkou Európskeho súdneho dvora z 6. mája 2014. Súd vtedy poskytol eurozákonodarcom jeden rok na prijatie nevyhnutných zmien, inak by pravidlá o cezhraničnej výmene informácii boli zrušené. Pod pôsobnosť pôvodnej smernice nepatrilo spomínané Dánsko, Írsko a Veľká Británia. Tieto tri členské štáty budú musieť transponovať novú smernicu do svojich vnútroštátnych právnych predpisov v priebehu dvoch rokov od jej vstupu do platnosti.

Čo upravuje smernica

Pravidlá o cezhraničnej výmene informácii stanovujú postup, akým členský štát získa prístup k údajom z vnútroštátnej evidencie vozidiel iného štátu, s cieľom identifikovať osobu zodpovednú za spáchanie jedného z nasledujúcich deliktov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky, a udeliť jej pokutu:

- prekročenie povolenej rýchlosti,

- nepoužitie bezpečnostných pásov,

- jazda na červenú,

- jazda pod vplyvom alkoholu,

- jazda pod vplyvom drog,

- jazda na motocykli bez prilby,

- nedovolená jazda v jazdnom pruhu,

- použitie mobilného telefónu počas jazdy.

Údaje o deliktoch medzi jednotlivými členskými štátmi, resp. o jednotlivých prevádzkovateľoch registrovaných motorových vozidiel sa podľa smernice majú vymieňať prostredníctvom automatickej výmeny dát cez softvérovú aplikáciu Európskeho informačného systému vozidiel a vodičských preukazov Eucaris. Smernica sa vzťahuje na všetkých vodičov. Štandardne systém Eucaris cez aplikáciu CBE poskytne k evidenčnému číslu vozidla údaje o držiteľovi ako aj vlastníkovi vozidla: meno, priezvisko/názov organizácie, dátum narodenia/IČO, kompletnú adresu pobytu alebo sídla organizácie, ktorá je vedená v evidencii vozidiel PZ SR. Je na členskom štáte EÚ, v ktorom bol delikt spáchaný, či bude výmenu informácií iniciovať a tiež či bude požadovať sankciu za delikt. Smernica EP a Rady (EÚ) 2015/413 neurčuje konkrétny mechanizmus, ak dotknutá osoba pokutu neuhradí. Na ďalšie konanie sa tak otvára priestor napríklad rámcovému rozhodnutiu Rady 2005/214/SVV, ktorý preniesol do slovenskej legislatívy zákon NR SR č. 183/2011 Z. z. o uznávaní a výkone rozhodnutí o peňažnej sankcii v EÚ a o zmene a doplnení niektorých zákonov.

Zisťovanie o Slovákoch

Ako nás informovala hovorkyňa Prezídia PZ SR mjr. Ing. Denisa Baloghová, konkrétna aplikácia systému Eucaris CBE sa využíva od 26. augusta 2014 a v marci tohto roku bolo v nej okrem Slovenska zapojených 13 štátov - Belgicko, Bulharsko, Francúzsko, Holandsko, Litva, Lotyšsko, Maďarsko, Nemecko, Poľsko, Rakúsko, Rumunsko, Španielsko a Švédsko. Podľa dostupných informácií Prezídia PZ SR v roku 2014 sa cez systém Eucaris vykonalo viac ako 2 880 lustrácií vozidiel registrovaných na Slovensku (pozri v tabuľke). Najviac požiadaviek prišlo pritom z Rakúska (51,4 %) a Poľska (28,7 %). Ako pre Truck & business uviedla Denisa Baloghová, okrem uvedených štátov, ktoré začali využívať automatizovaný systém Eucaris/CBE, dostávala slovenská strana, a aj spracovávala, žiadosti v písomnej forme zo štátov, ktoré dosiaľ nie sú pripojené do tohto systému. Podľa hovorkyne PZ SR najrozsiahlejšia komunikácia sa týmto spôsobom odohrávala napríklad s Talianskom. „Celkovo ide o niekoľko desiatok dožiadaní mesačne,“ uviedla pre náš magazín Baloghová.

Text: Roman Kment, ilustračné foto

Na zistenie vplyvu pohybu sypkých látok na zaťaženie náprav vozidla boli vykonané brzdné skúšky s nasledujúcimi druhmi nákladu: portlandský cement s vápencom usadnutý, portlandský troskový cement čerstvo naložený, rôzne druhy štrkov a kameniva, odpadové sklo.

V tomto čísle opäť voľne pokračujeme v téme o automobilových návesoch, ktoré sa v minulosti vyrábali v Československu. Tentoraz sa v čase prenesieme k špeciálnym prípojným vozidlám.

Každý dopravca v cestnej doprave musí vymenovať vedúceho dopravy, prinášame prehľad, čo musí daná osoba spĺňať. Podmienky podnikania v cestnej doprave upravuje zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave v znení neskorších predpisov (ďalej len „zákon č. 56/2012 Z. z.“) a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES).

Na základe podnetov z praxe sme spracovali článok, ktorý analyzuje vplyv pozície točnice na celkovú dĺžku súpravy a zaťaženie náprav ťahača. Problém s dĺžkou súpravy sa vyskytuje hlavne pri kontajnerových návesoch pri preprave 45’ kontajnerov, kde hrozia v zahraničí sankcie za prekročenie najväčšej prípustnej dĺžky návesovej súpravy 16,5 m. Tento problém sa však môže vyskytnúť aj pri bežných súpravách s valníkovými alebo skriňovými návesmi, pokiaľ je zapríčinený nevhodným osadením točnice ťahača.

Nesprávny tlak v pneumatikách znamená nielen vyššie náklady na pneumatiky, ale tiež vyššiu spotrebu vozidiel. Riešenie, ako tomu čeliť, musí byť praktické, aby sa dalo v reálnom živote bez problémov použiť. Takéto riešenie ponúka systém na sledovanie tlaku v pneumatikách (TPMS) Bridgestone.

Počas prechodu na normu Euro 6 prešiel ľahkou omladzovacou kúrou. Aj naďalej zostáva na mnohých európskych trhoch obľúbenou voľbou. Prinášame test vozidla Mercedes-Benz Atego 1233 L.

Medzinárodný veľtrh úžitkových vozidiel IAA v Hannoveri opäť otvoril svoje brány. Na výstavisku sa v termíne 22. až 29. septembra zúčastnilo celkovo 2 013 vystavovateľov z 52 krajín, ktorí prezentovali svoj najnovší vývoj. 66. ročník IAA ponúkol podľa organizátorov 332 svetových premiér a 101 európskych premiér. V magazíne približujeme viaceré z nich.