Continental podporuje pilotný projekt spoločnosti BMW Group a jej logistického partnera SCHERM Group. V rámci tohto projektu vybavil nemecký výrobca pneumatík elektricky poháňaný nákladný automobil Terberg YT202-EV inovatívnymi plášťami 3. generácie a integrovaným systémom kontroly tlaku pneumatík ContiPressureCheck. 40-tonový elektricky poháňaný nákladný automobil s pneumatikami Conti EcoPlus HS3 s rozmerom 355/50 R 22.5 a Conti EcoPlus HD3 s rozmerom 295/55 R 22.5 využíva ich optimalizovaný valivý odpor, ktorý sa dosiahol vďaka špeciálne navrhnutému dezénu. Pneumatiky Conti Hybrid HT3 R 19.5 použité pri návese elektrického nákladného automobilu boli podľa Continentalu vyvinuté pre regionálne cesty aj diaľnice. Vďaka dlhšej životnosti sa hodia na časté zastavovanie a rozjazd v bežnej mestskej premávke i na zatáčanie v obytných oblastiach. Pneumatiky majú v kategórii spotreby paliva EÚ štítok s hodnotou „B“.

Text: red, foto: Continental

Spoločnosť Iveco spolupracuje s logistickou firmou SMET v oblasti skúšok 18-metrových súprav v reálnej premávke, kde ťahač model Stralis má pohon na zemný plyn a náves je predĺžený o 1,5 m. Bolo to možné aj vďaka projektu Progetto DICIOTTO („Projekt 18“) s povolením od talianskeho ministerstva infraštruktúry a dopravy z júla 2008, ktorý umožňuje vykonať prevádzkové skúšky v rámci skutočných výjazdov a vyhodnotiť pokles priemerných nákladov na jednotku prepraveného tovaru s 18-metrovými súpravami. Iveco a SMET testovali tiež vhodnosť 18-metrových súprav v cestnej infraštruktúre a manévrovacie schopnosti pri parkovaní. Skúšky potvrdili zníženie spotreby paliva za jednotku prepraveného tovaru, čiže aj zníženie emisií CO2. Výsledkom, ktorý bol dosiahnutý v rámci projektu Progetto DICIOTTO, je podľa Iveca zvýšenie efektívnosti dopravy v Taliansku so skúšobnými vozidlami takmer o 10 %. Podobné experimenty prebiehajú aj v iných európskych krajinách: v Nemecku s 300 vozidlami na cestách, vo Veľkej Británii s 1 800 nákladnými vozidlami v prevádzke.

Text: red, foto: Iveco

Ako informoval poskytovateľ logistických služieb Dachser Slovakia, agentúra DEKRA v júli recertifikovala jeho manažment kvality podľa normy ISO 9001:2008. „Certifikácia podľa normy ISO je pre nás potvrdením kvality našich procesov a je aj dobrým signálom pre našich zákazníkov,“ uviedol k tomuto kroku Ing. Roman Stoličný, výkonný riaditeľ a člen predstavenstva Dachser Slovakia, a. s. Zároveň tiež dodal, že napriek úspešnej recertifikácii interné kontrolné procesy v Dachser Slovakia idú ešte nad rámec normy ISO a zákonných nariadení, a vytvárajú priestor „na poskytovanie logistických služieb skutočne tej najvyššej kvality“. Podľa informácií spoločnosti okrem manažmentu kvality prechádza externým certifikačným procesom aj korporátne IT Dachser, ktoré si spoločnosť vyvíja sama na mieru svojim potrebám a potrebám zákazníkov. V tomto roku tak bola obnovená a rozšírená certifikácia pre bezpečnosť informačných procesov podľa DIN ISO / IEC 27001.

Text: red, foto: Dachser

Koncern Daimler informoval, že vo svojich ťažkých nákladných vozidlách Mercedes-Benz Actros, Antos a Arocs využíva už druhú generáciu radového šesťvalca so zdvihovým objemom 12,8 litra. Motor OM 471 2. generácie prináša viacero technických noviniek. Oproti predchodcovi je podľa výrobcu robustnejší, má nižšiu spotrebu až o tri percentá, lepšie výkonové parametre, vysoký krútiaci moment už pri nižších otáčkach a poskytuje vyššiu dynamiku jazdy. Nový OM 471 ponúka viac výkonových variantov, pribudla verzia 375 kW (510 k) s krútiacim momentom 2 500 Nm a 390 kW (530 k) s maximálnym krútiacim momentom 2 600 Nm. Okrem toho základné výkonové varianty (s výkonom 310, 330 a 350 kW) boli doplnené o vyhotovenia „Top Torque“. Pri týchto motoroch je na najvyššom stupni automatizovanej prevodovky PowerShift 3 povolený o 200 Nm vyšší krútiaci moment, ak je to potrebné.

Medzi hlavné charakteristiky motora OM 471 druhej generácie patria dva vačkové hriadele usporiadané hore, systém vstrekovania Common Rail so zosilnením tlaku X-Pulse na max. 2 700 barov či asymetrické turbodúchadlo poháňané výfukovými plynmi. Motor má tiež už napríklad osemdierovú vstrekovaciu dýzu (doteraz sedem dier), čím sa maximálny prietok zvýšil približne o desať percent. Nové sú aj geometria priehlbiny piestu, kompresný pomer výrazne zvýšený zo 17,3:1 na 18,3:1 a znížená miera spätného privádzania výfukových plynov.

Text: red, foto: Daimler AG

Nemecký výrobca prípojných vozidiel Kögel nedávno predstavil úplne novo vyvinutý kontajnerový podvozok typ Port 40 Light. Ten je podľa Kögelu optimalizovaný nielen z hľadiska užitočného zaťaženia, ale aj z hľadiska pohotovostnej hmotnosti, pričom má tuhú a ľahkú konštrukciu. V základnom vyhotovení Port 40 Light váži menej ako 4 000 kg, celková technická hmotnosť dosahuje 41 000 kg a zaťaženie točnice ťahače môže byť 14 000 kg. Podvozok je vhodný na prepravu dvoch ISO kontajnerov s veľkosťou 20 stôp alebo jedného ISO kontajneru vo verzii Highcube s veľkosťou 40 stôp.

Text: rak, foto: Kögel

Spoločnosť Daimler Trucks Severná Amerika získala za svoju štúdiu Super Truck od ministerstva energetiky USA cenu za výnimočný výkon “Distinguished Achievement Award". Americké ministerstvo energetiky pred piatimi rokmi vyčlenilo účelové dotácie na výskum a vývoj budúceho ťažkého nákladného automobilu kategórie Class 8 (celková hmotnosť vyššia ako 33 000 lb/14 969 kg), ktorý by dosiahol lepšiu efektívnosť v spotrebe paliva a znižovaní emisií o 50 %. Ako uvádza zdroj Daimleru, tento zámer sa vozidlu na báze modelu značky Freightliner podarilo výrazne prekonať. V porovnaní s bežným truckom z roku 2009 sa efektívnosť meraná v tonokilometroch na galón paliva zvýšila o 115 %. Čo sa týka spotreby paliva, súprava Super Truck s celkovou hmotnosťou 29,5 t dosahovala pri priemernej rýchlosti 100 km/h počas testovacích jázd spotrebu na úrovni 19 l/100 km.

Text: rak, foto: Daimler AG

Dopravca Waberer’s a výrobca návesov Schmitz Cargobull podpísali dohodu na dodávku viac ako 500 nových prípojných vozidiel. Táto najnovšia objednávka vychádza podľa Schmitzu z rastu tržieb dopravcu na nemeckom trhu. Pre Waberer’s je nemecký trh najdôležitejší, tretí najväčší dopravca v Európe z hľadiska počtu vozidiel na ňom získava až 28 % svojich tržieb. Podľa informácií, ktoré sa objavili po podpise dohody, medziročne tržby Waberer’s od zákazníkov a trás z Nemecka oproti roku 2014 narástli o 10 %. Každý týždeň sa v Nemecku nakladá na rôznych miestach 1 200 vozidiel dopravcu a Waberer’s tu ročne najazdí okolo 107 mil. km.

Text: red, foto: Schmitz Cargobull

Renault Trucks začína v júni 2015 testovaciu prevádzku modelu D s elektrickým pohonom v spolupráci s dopravcom Deret. Zaujímavé je, že ide o 16-tonové vozidlo, ktoré má tzv. predlžovač dojazdu, ktorý zabezpečuje, že kapacita batérie sa dopĺňa činnosťou spaľovacieho motora. Model D tak dosiahne celkový dojazd 400 km, z toho 60 km v čisto elektrickom režime. Dopravca Deret bude s týmto vozidlom každý deň zásobovať obchody na letisku Charlesa de Gaulla v Paríži z logistickej platformy spoločnosti Deret v Compans, ktorá je vzdialená 77 km.

Podľa Karin Forien, riaditeľky stratégie v oblasti energetickej účinnosti v spoločnosti Renault Trucks, „tento experiment umožní spoločnosti Renault Trucks ukázať, že technológia elektrického pohonu s predlžovačom dojazdu vo vozidlách so strednou tonážou môže znížiť emisie CO₂ o 30 % pri rovnakej úrovni služieb ako v prípade vozidla s dieselovým pohonom“. Riadiaca jednotka vozidla automaticky riadi dobíjanie batérie a neustále optimalizuje riadenie elektrickej aj spaľovacej energie. „Energetický dohľad je nastavený tak, aby vozidlo zostalo v areáli letiska vždy v režime s nulovými emisiami. Navyše, motor sa systematicky prepína do elektrického režimu, keď rýchlosť klesne pod 30 km/h,“ spresňuje Christophe Vacquier z renault Trucks. Predvoleným režimom prevádzky vozidla je automatický režim, ale vodič má možnosť ručného prepínania medzi režimami.

Text: red, foto: Renault Trucks

Rocková skupina Kabát zrealizovala počas mája a júna dlho očakávané open air turné. O logistiku všetkých 12 koncertov v ČR a SR sa starala spoločnosť DB Schenker. „Skupinu Kabát predchádza povesť precízne pripravených koncertov a inak tomu nebude ani tento rok,“ píše sa na webe kapely, ktorá na open air turné čakala dlhých osem rokov. Veľkolepo poňatá scéna kapely bola 74 metrov široká, 22 metrov hlboká a 14 metrov vysoká. Základná nosná konštrukcia vážila okolo 90 ton. Prevážali sa dve, pretože vždy sa stavala scéna zároveň v dvoch mestách, aby mohli koncerty prebiehať v rýchlom slede za sebou. V celkom 28 kamiónoch sa prevážalo lešenie, gumové podložky, podlahy, pódium, zvuková aparatúra, LED steny a svetlá, dekorácie, ale napríklad aj nádrže na vodu, ktoré slúžili ako závažie pre stabilizáciu konštrukcie lešenia. DB Schenker zabezpečil kompletnú logistiku pre turné v Českej republike i na Slovensku a počas trvania koncertnej šnúry naložil a vyložil viac než 350 kamiónov. Na štadiónoch potom prípravy prebral sedemdesiatčlenný tím technikov a dve partie lešenárov. „Jednoducho „plechová kavaléria“ ako má byť …,“ píše na webstránke kapela Kabát.

Text: red, foto: DB Schenker

DHL Freight informoval, že integruje ďalšie tri certifikované zdravotnícke kompetenčné centrá do svojej siete ne-celovozových prepráv (LTL) ColdChain. Vďaka novým pobočkám v Lyone, Miláne a Madride DHL rozšíri svoje služby nákladných zásielok s kontrolovanou teplotou v rámci Európy. So zameraním na sektor zdravotníctva ponúka DHL Freight podľa svojich slov zákazníkom integrovaný modul “Solution Suite’”, čo predstavuje služby špeciálne prispôsobené zákazníkom v tomto sektore a IT platformu CoolTrack, ktorá umožňuje neustále sledovanie teploty zásielky v reálnom čase cez GPS. Služba DHL ColdChain služba sa poskytuje dvakrát týždenne podľa rozvrhu. Hlavná trasa zásielok vedie podľa spoločnosti cez cross-dock v Mechelene (Belgicko), odkiaľ sú zásielky ďalej prevážané s vopred stanovenou teplotou (2-8° C alebo 15–25° C) do 30 krajín Európy.

Text: red, foto: DHL