Francúzska národná banka si prevzala objednávku nových modelov Renault Trucks T 430 6x2. Tieto obrnené vozidlá sú vybavené množstvom špecifických riešení, aby boli schopné plniť typ úloh, ktoré národná banka požaduje. Podľa francúzskej automobilky trvalo niekoľko mesiacov, kým sa v spolupráci s partnermi, ktorí sa venujú produkcii pancierových vozidiel a modifikácii bežných nákladných vozidiel na pancierové, podarilo pripraviť vozidlá na náročné úlohy, ktoré budú plniť. Pre tieto úlohy, do ktorých budú vozidlá nasadené bolo nutné podľa Renault Trucks myslieť aj na špecifické prvky, čo mal na úlohu pridelený projektový tím. „Vozidlo sme napríklad vybavili špeciálnym druhom balistickej ochrany a rovnako sme prispôsobili rozstup kolies, aby sme dosiahli čo najlepšiu manévrovateľnosť. Vozidlá mnohokrát potrebujú vojsť do budov, ktoré sú staré a majú veľmi úzke vjazdy. Toto je rovnako jeden z dôvodov, prečo sme zvolili vzduchové odpruženie. Vozidlo môže byť znížené v prípade, že bude potrebovať operovať v oblasti so zníženou prejazdnou výškou,” vysvetľuje Bruno Carrara, šéf predaja značky Renault Trucks.

Text: red, foto: Renault Trucks

DB Schenker Logistics zreorganizoval svoju štruktúru a štyri európske regióny spojil do jedného. Od 1. januára je tak „región Európa“ najrozsiahlejšou obchodnou jednotkou logistickej divízie DB, ktorá zamestnáva viac ako 40 000 z celkového počtu 65 000 ľudí. Pobočky v 36 krajinách Európy sú prerozdelené do 10 skupín (clusterov). Vedením regiónu bol poverený Ewald Kaiser, ktorý zároveň ostáva členom predstavenstva Schenker AG, zodpovedným za pozemnú prepravu. „Najmä u nadnárodných zákazníkov je silná potreba mať k celej Európe prístup ako k jednému regiónu, bez hraníc. To sa odráža v novej štruktúre. Jednoduchší a rýchlejší proces rozhodovania nám uľahčí vytváranie integrovaných riešení, pripravených na mieru špecifickým potrebám zákazníkov a tiež urýchli implementáciu,“ uviedol Ewald Kaiser. Okrem toho by podľa neho štíhlejšia štruktúra mala mať pozitívny dopad aj v oblasti finančných úspor.

Text: red, ilustračné foto DB Schenker

Začiatok januára patrí tradične prestížnej rallye Dakar. V tomto roku čaká na jazdcov v kategórii motocyklov, štvorkoliek, osobných automobilov i truckov opäť 13 náročných etáp s viac ako 9 000 kilometrami. Oproti minulému roku sa 8. ročník rallye na juhoamerickom kontinente pôjde iba v dvoch krajinách – Argentíne a Bolívii, cez Peru jazdci tento raz nepôjdu. Odborníci na rallye uvádzajú, že povaha terénu tento rok donúti súťažiacich zvoliť trochu iný prístup ako minulý rok, hlavným znakom Dakaru 2016 má byť vyššia rýchlosť. Je to preto, že trasa má menej dún a technických úsekov. V kategórii nákladných automobilov si od 2. do 16. januára zmeria sily celkovo 55 posádok truckov na dvanástich značkách. Najpočetnejšie sú zastúpené vozidlá MAN (16x) a DAF (8x), na Tatre ide šesť posádok a jedna aj na značke Liaz.

Zo 160-členného poľa mužov na najsilnejších strojoch je 16 Čechov a dvaja Slováci – navigátor Jaroslav Miškolci na Tatre 163 so štartovým číslom 513 a mechanik Marek Sýkora na vozidle MAN TGA 18.480 so štartovým číslom 554. Pre Jaroslava Miškolciho ide už o piaty Dakar, tento rok súťaží opäť s tímom Bonver Dakar Project a vozidlom Tatra 163, ktoré pilotuje Tomáš Vrátný. Minulý rok skončila posádka Vrátný, Holáň, Miškolci na 14. mieste, tento rok chcú byť v Top 10. Ich 8,6-tonový truck poháňa motor Renault DXi 13 s max. výkonom 920 koní a krútiacim momentom 4 500 Nm. Marek Sýkora je na rallye Dakar po prvý raz. V posádke MAN-u TGA s pilotom Robertom Randýskom má funkciu mechanika a vozidlo slúži ako rýchla technická podpora súťažnému automobilu H3 Evo z českého tímu Offroadsport.

Text: rak, foto: Bonver Dakar Project, Offroadsport

GALÉRIA: 

Ako informuje Prezídium Policajného zboru SR, na 24. decembra 2015 a 6. januára 2016 povoľuje pre všetky nákladné vozidlá všeobecnú výnimku z § 140 odsek 3 zákona o cestnej premávke. Podľa zákona majú nákladné vozidlá v deň pracovného pokoja zákaz jazdy na určených cestách. „Aby sa nákladné autá nehromadili v blízkosti štátnej hranice Slovenskej republiky s okolitými krajinami, v ktorých uvedený deň nie je vyhlásený za štátny sviatok, polícia vyšla v ústrety vodičom nákladných vozidiel a povolila výnimku na ich dojazd na územie Slovenska,“ uvádza sa v správe prezídia. Výnimka platí pre všetky nákladné vozidlá na diaľniciach, rýchlostných cestách, cestách I. triedy a na cestách pre medzinárodnú premávku, prichádzajúce na územie Slovenskej republiky zo susedných štátov, ktorých cieľ cesty (napríklad stanovište vozidla alebo miesto vykládky) je na území Slovenskej republiky. Ak si to však bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky vyžiada, policajt bude aj napriek tejto výnimke oprávnený zakázať vodičovi jazdu na nevyhnutne potrebný čas, alebo mu prikázať smer jazdy. Text: red, ilustračné foto: rak

Ako informuje skupina Krone, napriek náročnej situácii na trhu, ktorú poznačil dopad krízy s Ruskom a vypršanie výrobných kvót na mlieko v EÚ, dosiahla vo fiškálnom roku 2014/2015 celkový obrat vo výške približne 1,6 mld. eur, čo je o niečo vyššie číslo ako v predchádzajúcom roku. Tržby Krone Group v Nemecku dosiahli 482,5 mil. eur, čo predstavuje medziročne nárast o 23,7 mil. eur alebo o 5,2 %. Približne 32 % z objemu predaja na nemeckom trhu pripadlo na divíziu poľnohospodárskych strojov a 68 % na divíziu prípojných vozidiel. Z toho vyplýva, že pre skupinu Krone domáci nemecký trh zabezpečil 29,4% z celkového obratu, čo tiež zároveň predstavuje mierny medziročný nárast (oproti predchádzajúcemu podielu 28,2%). Pre porovnanie Krone uvádza, že tržby na trhoch mimo Nemecka sa mierne znížili o percento. Pritom približne 34,6 % z vývozu pripadalo na poľnohospodárske stroje a 65,4 % na prípojné vozidlá.

Text: rak, foto: Krone

Hranicu stotisíc dodaných Actrosov najnovšej generácie prekročil po štyroch rokoch od spustenia jej výroby závod Daimleru v nemeckom meste Wörth nad Rýnom. Jubilejný stotisíci svetlomodrý Actros 1843 LS bol odovzdaný spoločnosti Nagel-Group. Od uvedenia v roku 1996 je Actros vlajkovou loďou palety nákladných motorových vozidiel značky Mercedes-Benz. Medzičasom automobilka tiež dosiahla celkový odbyt milión modelov Actros všetkých generácií. Ako prvé ťažké nákladné motorové vozidlo spĺňajúce Euro 6 začal vyrábať najnovšiu generáciu Actrosu závod vo Wörthe od roku 2011.

Text: red, foto: Daimler AG

DB Schenker Logistics posilní segment cestnej dopravy vo Veľkej Británii. Na začiatku budúceho roka by mal odkúpiť 75 % akcií logistickej spoločnosti Redhead International a vytvoriť s ňou spoločný podnik. Predpokladá sa, že zvyšných 25 % DB Schenker prevezme po štyroch rokoch. Podľa DB Schenker akvizícia posilní pozíciu a umožní rast spoločnosti na ostrovoch. Nový spoločný podnik, ktorý bude fungovať pod pôvodným názvom Redhead International bude okrem obchodných zastúpení disponovať aj sieťou 300 vozidiel a piatich regionálnych logistických skladov.

Text: rak, foto: DB Schenker

Ako informuje nemecký výrobca pneumatík, značka Continental rozšírila svoje portfólio studených protektorov o dezény pre autobusovú prepravu Conti CityPlus HA3 a Conti Urban HA3 M+S. Nové dezény sú k dispozícii tiež pre autobusy a vozidlá, ktoré sa používajú na staveniskách: HDC1 (M) – ide o špeciálny behúň s nižšou hĺbkou dezénu a HTL 1 Eco Plus, čo je dezén pre prívesové a návesové pneumatiky, ktorý je podľa výrobcu dostupný už tiež na pneumatiky s rozmerov 445/45 R 19.5.

Značka nákladných vozidiel Mercedes-Benz organizovala už siedmy ročník medzinárodného merania síl vodičov a firiem, ktoré využívajú systém FleetBoard. Liga vodičov FleetBoard (FleetBoard Drivers League) porovnáva najmä štýl jazdy vodičov z hľadiska dosiahnutia čo najmenšieho opotrebovania vozidiel a minimalizácie ich spotreby. Sleduje sa tiež obtiažnosť jazdených trás a hmotnosť prevážaného nákladu. Za rok 2015 pritom opäť obstáli slovenské firmy a ich vodiči. Vynikajúco si počínal tím spoločnosti NAD-RESS Senica, a. s., ktorý získal najvyššie ocenenie a skončil na prvom mieste. Predstihol tak na druhom mieste nemeckú spoločnosť Hans Ihro, GmbH, a na treťom českú Cross Speed, s. r. o.

Ligy vodičov FleetBoard sa v tomto roku zúčastnilo celkovo 359 dopravných spoločností a 19 438 vodičov, pričom zo Slovenska sa kvalifikovalo 12 dopravcov a 88 vodičov. Vodiči v súťaži museli najazdiť minimálne 4 000 km za mesiac a sledovalo sa päťmesačné obdobie. Štýl jazdy sa hodnotil prostredníctvom analýzy výkonnosti systému FleetBoard, kde maximálnou známkou je číslo 10. Seničania odjazdili v súťaži celkovo vyše 327 000 km a dosiahli priemernú známku 9,79. Druhou najlepšou slovenskou firmou bola Štefan Jurčo - Autodoprava, s. r. o., ktorá skončila medzinárodne na 22. mieste. Vodiči BoBo, s. r. o., skončili zo Slovákov na treťom mieste a medzinárodne celkovo na 26. mieste. V prvej svetovej desiatke vodičov, ktorí jazdia na značke Mercedes-Benz s FleetBoardom boli tiež dvaja Slováci – Ľubomír Važan (2. miesto) a Miroslav Cisár (8. miesto), zo spoločnosti NAD-RESS. V slovenskom hodnotení po dvojici Važan, Cisár skončil na treťom mieste Alojz Oslej, tiež zo senickej spoločnosti.

(Na fotografii horný rad zľava: Peter Ondriaš, vedúci predaja nákladných vozidiel Mercedes-Benz, Andrej Glatz, generálny riaditeľ Mercedes-Benz Slovakia, Pavol Cibulka, technický riaditeľ NAD-RESS Senica, Peter Bohuš zo spoločnosti BoBo, s. r. o., Alojz Oslej z NAD-RESS a Vladimír Botta, špecialista na telematiku Mercedes-Benz Slovakia. Dolný rad zľava: Roman Jurčo zo spoločnosti Štefan Jurčo - Autodoprava, s. r. o., Miroslav Cisár a Ľubomír Važan z NAD-RESS) 

Text a foto: rak

Modely Renault Trucks D Wide sú už tiež dostupné s 11-litrovým motorom DTI 11. Ako informuje automobilka, modely tohto distribučného radu budú mať k dispozícii navyše dva agregáty s max. výkonom 283 kW (380 k) a max. krútiacim momentom 1 800 Nm, a max. výkonom 321 kW (430 k) a max. krútiacim momentom 2 050 Nm. Doplnia tak tri doterajšie verzie 8-litrového motora DTI 8 s výkonmi 186 kW (250 k), 209 kW (280 k) a 238 kW (320 k). Podľa Renaultu nová ponuka umožní pokryť potreby zákazníkov, ktorí hľadajú vozidlo s vysokým výkonom a zníženou kabínou pre väčšie pohodlie. Prístup do kabíny D Wide je navrhnutý tak, aby uľahčil prácu vodiča, ktorý musí často nastupovať a vystupovať z vozidla. Kabína Renault Trucks D Wide má dva nástupné schodíky s protišmykovou úpravou a výškou 340 mm. Rad D Wide s motormi DTI11 sa podľa výrobcu uplatní najmä v sektore komunálnych služieb, prepravy kvapalín alebo pri preprave automobilov.

Text: rak, foto: Renault Trucks