Značka Volvo Trucks ponúka v rámci svojich služieb systému Dynafleet, ktorý je určený pre správu vozidlových parkov, novú funkciu, ktorá ponúka sledovať polohu vozidla v reálnom čase. Označuje sa ako Positioning+ a je doplnkom k službe Dynafleet Positioning. Nová služba Positioning+ poskytuje informácie o polohe vozidla v reálnom čase po minútach, a tak pomáha podľa švédskej automobilky pri časovo náročných prepravách. Služba tiež umožňuje definovanie geografickej oblasti, cesty alebo celej krajiny a prijímať správy zakaždým, keď vozidlo prechádza týmito vymedzenými oblasťami.

Text: red, ilustračné foto: Volvo Trucks

Podľa Únie dopravcov Slovenska (UNAS) nájazdy migrantov na kamióny pri pobreží Francúzka trápia dopravcov už dlhší čas. Ako uvádza únia vo svojom vyhlásení zo 17. júna: „Avšak až terajšia situácia, ktorá nabrala na nevídanej sile, ich núti konať“. Viaceré videá na sociálnych sieťach podľa UNAS-u autenticky ukazujú ako „prevádzači a utečenci v masách paralyzujú slobodný prejazd kamionistov“. Podľa UNAS-u dopravcovia ich upozorňujú aj na to, že miestne policajné zložky nemajú situáciu pod kontrolou a nedokážu ich ochrániť pre útokmi utečencov. Predseda Únie autodopravcov Róbert Huran informoval 17. júna, že „v dôsledku tejto situácie sme iniciovali na ministerstve dopravy zriadenie mimoriadnej pracovnej skupiny, ktorá by mala dať na stôl bezodkladné riešenia tohto závažného problému, pretože iba štátne orgány môžu konať." UNAS očakáva podľa svojho vyhlásenia promptné riešenie tejto situácie, nakoľko „práca v takýchto podmienkach sa stáva obzvlášť rizikovou a je tu odôvodnená obava, že situácia sa nebude zlepšovať . Dopravcovia nemôžu znášať pokuty v dôsledku nezvládnutej migrácie v EÚ“.

Text: red, ilustračné foto: MVRS

Koncern Daimler začal budovať svoj nový závod - skúšobné a technologické stredisko v Immendingene, na ktoré preinvestuje zhruba 200 miliónov eur. Stredisko bude mať po úplnom dokončení v roku 2018 približne 300 zamestnancov a zaujme plochu okolo 520 hektárov. Daimler Immendingen bude prevádzkovou súčasťou najväčšieho výskumného a vývojového strediska koncernu Daimler Sindelfingen. Perspektívne sa do strediska Immending preloží veľká časť skúšobných jázd uskutočňovaných doposiaľ na verejných komunikáciách. Immending bude vylepšovať alternatívne pohony pre hybridné a elektrické vozidlá s akumulátormi alebo palivovými článkami, ako aj optimalizovať spaľovacie motory. Rovnako ako systémy bezpečnosti jazdy, až po tie, ktoré umožňujú autonómne jazdenie.

Text: red, foto: Daimler AG

Značka Semperit prichádza s novým radom pneumatík pre nákladné vozidlá a autobusy na použitie v kombinovanej regionálnej a diaľkovej preprave uvedením pneumatiky pre riadené nápravy Runner F2 a pneumatiky pre poháňané nápravy Runner D2 s rozmerom 315/80 R 22,5. Pneumatika Runner F2 má podľa výrobcu optimalizovaný valivý odpor a pneumatika Runner D2 vysoký kilometrový výkon. Kompaktný dezén Runner F2 využíva podľa Semperitu v miestach, pri ktorých sa prejavujú mierne deformácie, materiál odolný voči oderu. Nová technológia dezénu „Void Optimized Pattern“ má podľa slov výrobcu prispieť k dlhej životnosti a optimálnej spotrebe paliva pneumatiky. Vonkajšie drážky smerujú rovno, čo vedie k výraznému vylepšeniu odolnosti dezénu. Pneumatika pre poháňané nápravy Runner D2 bola zasa podľa značky špeciálne navrhnutá z hľadiska čo najlepšej trakcie, dlhej životnosti a vysokej odolnosti. Novo vyvinutý dezén využíva blokovú konštrukciu s veľkým množstvom lamiel. Tie zaberajú takmer dve tretiny celkovej hĺbky dezénu, pričom majú poskytovať väčšiu stabilitu blokov a obmedzovať opotrebenie.

Text: red, foto: Continental

V tretej epizóde reality šou spoločnosti Volvo Trucks „Reality Road“, truck jazdí na dvoch kolesách na skúšobnej dráhe mimo mesta Berlín. Kaskadérsky kúsok sa odohral počas nakrúcania scény pre hudobné video umelkyne Mapei. „Jazda na dvoch kolesách vyžaduje enormnú presnosť. Vozidlo sa musí vykloniť o 45 stupňov a ak sa vykloní menej, klesne späť na všetky štyri kolesá. Je dôležité, aby vodič udržal vozidlo v tom správnom uhle,” vysvetľuje Peter Pedrero, kaskadérsky koordinátor. Prípravy boli dôkladné: rampa bola dlhá 12,5 metrov, 140 cm vysoká a sklonená presne na 30 stupňov, aby sa vozidlo dostalo presne do uhla 45 stupňov. Za volantom bol kaskadérsky vodič Walter Melis, jeden zo svetových odborníkov v jazde na dvoch kolesách. Dvojkolesový kaskadérsky kúsok nebol len súčasťou hudobného videa speváčky Mapei, ale je tiež súčasťou kampane Volvo Trucks Servises spoločnosti Volvo Trucks. „Cieľom kampane je ukázať silu ponuky služieb spoločnosti Volvo Trucks. Faktom je, že vďaka prepojeniu služieb môžeme individuálne skontrolovať stav vozidla v reálnom čase, čo sme vlastne uskutočnili počas tohto kaskadérskeho kúska. So spoľahlivými informáciami o stave vozidla je možné naplánovať údržbu individuálne a tým tiež zaistiť produktivitu,” vysvetľuje Per Nilsson, PR riaditeľ spoločnosti Volvo Trucks. Text: red, foto: Volvo Trucks

Ako informuje združenie cestných dopravcov ČESMAD Slovakia, na základe informácií od slovenských dopravných spoločností vyzvalo colné úrady k dôkladnejšej kontrole zahraničných dopravcov, ktorí pôsobia na slovenskom trhu. Združenie uvádza, že podľa skúseností slovenských dopravcov pôsobia na domácom trhu dopravné spoločnosti, hlavne z východnej Európy, ktoré „nemajú všetky legislatívne náležitosti potrebné k legálnemu vykonávaniu prepravy tovaru zo Slovenska do tretích krajín“. Vo svojom vyhlásení združenie ČESMAD Slovakia odporúča, aby sa colné úrady zamerali na kontrolu takýchto zahraničných dopravcov. „Častejšími a dôkladnejšími kontrolami sa môže zamedziť ich prepravám tovaru bez oficiálnych povolení a s cenami, ktorým legálne pôsobiaca dopravná spoločnosť nedokáže konkurovať,“ uvádza združenie dopravcov. Okrem prepráv bez potrebných povolení majú východoeurópski dopravcovia podľa ČESMAD Slovakia aj inú výhodu. „Situácia vo východnej Európe na rusko–ukrajinských hraniciach umožňuje týmto spoločnostiam vyčkávať pred slovenskými priemyselnými parkami na voľný tovar k preprave a tým odstaviť slovenských dopravcov, ktorý na dopyt po ich službách nestihnú ani zareagovať,“ dopĺňa generálny tajomník združenia Ing. Pavol Reich. Podľa aktuálnych údajov od Inštitútu finančnej politiky, ktoré ČESMAD Slovakia uvádza vo svojej tlačovej správe, vznikla za rok 2014 daňová medzera na dani z minerálneho oleja približne na úrovni 397 mil. eur, ktorú svojim pôsobením na trhu negatívne ovplyvňujú aj nelegálne fungujúci zahraniční dopravcovia. Podľa združenia, ak slovenské colné orgány v čo najkratšom čase zamedzia nezákonnej činnosti zahraničných dopravcov, výrazne pomôžu slovenským spoločnostiam na dopravnom trhu a zároveň aj celej slovenskej ekonomike.

Text: red, ilustračné foto: rak

Spoločnosť DHL Freight má od júna nového generálneho riaditeľa pre Slovensko. Podľa informácií spoločnosti do tejto funkcie bol menovaný Zsolt Tóth. Nahradil tak Stanislava Adamusa, ktorý zastával pozíciu dočasne od septembra 2014 popri svojej funkcii Dispatch Competence Centre (DCC) Managing Director pre Strednú Európu (CEE). Nový generálny riaditeľ DHL Freight sa vo svojej novej funkcii chce podľa tlačovej správy sústrediť najmä na udržanie rastu spoločnosti a získanie väčšieho trhového podielu na Slovensku. „Mojím cieľom je vytvoriť silný a motivovaný tím odborníkov, ktorí potvrdia a posilnia silu značky DHL aj na slovenskom trhu v prospech našich zákazníkov a v neposlednom rade aj v prospech našich akcionárov,” uvádza pre médiá Zsolt Tóth. Tóth prišiel do DHL z Metsä Tissue. Ako viceprezident bol posledných sedem rokov zodpovedný za dodávateľský reťazec v regióne strednej a východnej Európy. Pred Metsä Tissue pracoval deväť rokov v Coca-Cola Hellenic na rôznych logistických pozíciách, poslednou bola logistický a distribučný manažér pre Čechy a Slovensko.

Text: red, foto DHL Freight

Cestných dopravcov v krátkom čase čaká rozšírenie mýtom spoplatnených úsekov cestnej siete v Poľsku a v Nemecku. Ako informuje oficiálne poľský prevádzkovateľ mýta, od 30. júna 2015 do siete systému viaToll pribudne nových 251 km poľských ciest, z čoho 35 km pripadne na diaľničné úseky a 216 km na rýchlostné cesty. Podľa viaToll-u ide už o piate rozširovanie mýtom spoplatnenej siete v Poľsku. Platiť sa bude za nasledovných deväť úsekov, ktoré sú zaznačené aj zelenou farbou na obrázku v mapke:

1) diaľnica A4 na úseku uzol Tarnów, Sever – uzol Debica, Východ, (35,17 km)

2) rýchlostná cesta S3 na úseku uzol Gorzow Wielkopolski, Juh – uzol Skwierzyna, Juh, (27,1 km)

3) rýchlostná cesta S5 na úseku Rydzyna – Korzeńska, (26,84 km)

4) rýchlostná cesta S8 na úseku uzol Wielun-križovatka – uzol Gracie, (74,04 km)

5) rýchlostná cesta S8 na úseku Jeżewo (od križovatky s krajskou cestou č. 671) – Choroszcz (od križovatky s okresnou cestou č. 2287B), (18,53 km)

6) rýchlostná cesta S11 na úseku uzol Poznan, Sever – uzol Poznaň-Tarnowo-Podgórne, (13,07 km)

7) rýchlostná cesta S12 na úseku uzol Jastków – Kalinówka (križovatka s obecnou cestou č 112435L), (32,78 km)

8) rýchlostná cesta S61 na úseku uzol Raczki – uzol Suwalki, Juh, (11,98 km)

9) rýchlostná cesta S69 na úseku uzol Bielsko-Biala/Komorowice – uzol Bielsko-Biala/Mikuszowice, (11,08 km)

Od 1. júla sa mýtom spoplatnené úseky rozšíria aj v Nemecku, pôjde o celkovo 1 100 kilometrov ciest I. triedy. Navyše sa od 1. októbra rozšíri povinnosť úhrady mýta na definovanej cestnej sieti pre nákladné vozidlá a súpravy s celkovou hmotnosťou už od 7,5 t. Príslušný zákon schválili v Nemecku v marci a k dispozícii je aj z marca plánovaný nezáväzný zoznam 44 trás, ktoré by mali byť spoplatnené (www.bag.bund.de). Prevádzkovateľ mýta na svojej stránke sľubuje, že akonáhle bude legislatíva vrátane finálneho zoznamu kompletná, bude o nej promptne informovať a budú publikované na www.mauttabelle.de.

Text: rak, ilustrácia viaToll

Ako informuje Asociácia leasingových spoločností (ALS) SR, obstarávacia cena predmetov financovaných prostredníctvom jej členov dosiahla počas prvého štvrťroka 2015 výšku 465 mil. eur, čo bolo medziročne až o 15 % viac. Dominantným zákazníkom lízingových spoločností zostáva podnikateľský sektor, ktorého podiel na novom obrate obchodoch bol v spomínanom období na úrovni 83 %. Objemovo druhou najvýznamnejšou komoditou zostalo financovanie nákladných vozidiel, s novým obratom vo výške 110 mil. eur a medziročným nárastom až 23 %. Ako uvádza ALS SR najvyšší nárast zaznamenala menšia subkomodita autobusov (až 2,5-násobný nárast), z hľadiska veku vozidiel bol zasa väčší záujem o jazdené vozidlá. Dominantným predstaviteľom komodity však naďalej zostávajú podľa asociáce ťahače, z hľadiska veku zasa nové vozidlá. Počet nových zmlúv dosiahol v oblasti nákladných vozidiel takmer 1 800 ks.

Text: red, ilustračné foto: © Dreamstime

Spoločnosť Scania bude v rámci nového partnerstva dodávať motory pre budúcu generáciu veľkých rýpadiel a kolesových nakladačov z produkcie divízie stavebných strojov spoločnosti Hyundai Heavy Industries. Prvý stavebný stroj Hyundai s motorom Scania, ktorý sa objaví na trhu, bude rýpadlo HX520. Poháňať ho bude 13-litrový motor Scania s výkonom 331 kW (450 k), spĺňajúci americkú emisnú normu Tier 4f (normy pre stavebné stroje majú odlišný názov ako pre nákladné vozidlá, kde sa označujú ako Euro... V EÚ zodpovedá tiež norme Tier 4 norma Stage IV - pozn. red). Podľa slov Pera Nielsena, manažéra divízie motorov Scanie pre kľúčových zákazníkov, sa rýpadlo HX520 predstaví na medzinárodnom veľtrhu stavebného priemyslu v Paríži. Na trh budú okrem spomínaného modelu uvedené podľa informácií Scanie aj ďalšie rýpadlá s jej motormi: model HX480 s 13-litrovým motorom a modely HX700 a HX900 so 16-litrovým motorom V8. Ďalej budú uvedené na trh dva modely kolesových nakladačov: HL970 a HL980, poháňané 9-litrovým, resp. 13-litrovým motorom.

Text: red, foto: Scania/HHI