S účinnosťou od 1. januára 2018 sa novým generálnym tajomníkom Asociácie leasingových spoločností (ALS) SR stal Richard Hollý, ktorý na tejto pozícii nahradil doterajšieho dlhoročného čelného predstaviteľa asociácie – Mariána Tibenského. Odchádzajúci generálny tajomník Ing. Marián Tibenský stál na čele ALS od roku 1995, teda takmer od začiatku fungovania asociácie, ktorá vznikla ešte v roku 1992.

Nový generálny tajomník JUDr. Richard Hollý vyštudoval Právnickú fakultu UPJŠ v Košiciach. V súčasnosti postgraduálne študuje diplomaciu na Právnickej fakulte UK v Bratislave. Prácou vo Finančnej správe strávil úvodných osem rokov svojej kariéry. Posledných 16 rokov pôsobil v spoločnosti ČSOB Leasing, a. s., a to na pozícii právnik, z toho posledných 13 rokov ako manažér tímu právnych služieb. V rámci ALS SR bol až doteraz dlhoročným členom Výboru pre legislatívu. Richard Hollý má podľa ALS SR bohaté skúsenosti s finančnou legislatívou, právom v oblasti ochrany spotrebiteľa, obchodnými transakciami, vymáhaním pohľadávok, vyjednávaním ako aj lektorskou činnosťou.

„V prvom rade by som chcel v mene všetkých členov asociácie poďakovať Mariánovi Tibenskému za viac ako dvadsať rokov systematickej práce pre slovenské lízingové odvetvie. Zároveň vítam na tomto poste Richarda Hollého a verím, že aj jeho pričinením bude lízingová asociácia naďalej jedným z rozhodujúcich hráčov na slovenskom finančnom trhu,“ uviedol Richard Daubner, predseda predstavenstva ALS SR.

Text: red, ilustračné foto: Dreamstime

Už v sobotu, 6. januára sa začne prvou, 272 km dlhou etapou z peruánskej Limy do Pisco známa rely Dakar 2018. Na pretekárov motocyklov, štvorkoliek, osobných automobilov a truckov čaká do 20. januára 14 etáp v Peru, Bolívii a Argentíne.

Tento ročník rely je jubilejný, celkovo už 40-ty v poradí a 10-ty na juhoamerickom kontinente. Do zápolenia sa zapísalo viac ako 300 posádok s viac ako 500 účastníkmi, ktorí prevyšujú počet 50 národností. Zo Slovákov máme v tomto roku iba jedného účastníka, a to Štefana Svitka, ktorý jazdí v kategórii motocyklov. Pre jednotlivé kategórie súťažiacich sú trasy rôzne. Trucky absolvujú celkovo 8 710 km, z toho má byť 4 154 km meraných. V najťažšej kategórii je zapísaných 42 posádok vrátane asistenčných truckov. Zastúpených je 12 značiek nákladných vozidiel, z ktorých štyri majú továrenské tímy. Najviac posádok bude jazdiť na značke MAN (10), DAF a Mercedes-Benz (5), Kamaz a Tatra (4), Iveco, MAZ a Renault Trucks (3), HINO (2), GINAF, LIAZ a Scania (1).

Trasu ročníka 2018 naplánoval športový riaditeľ pretekov Marc Coma, bývalý úspešný motocyklový pretekár na rely, pričom sedem etáp Dakaru pôjde vyslovene cez pieskové duny. Účastníci sa s nimi stretnú hneď v prvej etape, trucky tu budú mať meraných 31 kilometrov. Päť dní strávia pretekári tiež vo výškach viac ako 3 000 m n. m. Podľa Marca Comu bude peruánska časť novým územím, bolívijský úsek rely síce fyzicky náročný, avšak má ponúknuť krásny terén a vyskúšať vytrvalosť pretekárov na hranici ich síl. A napokon v extrémnych častiach v okolí argentínskej Fiambaly sa majú ukázať tí najlepší z najlepších.

Text: rak, ilustrácia: www.dakar.com

Zima prináša pre vodičov množstvo neobľúbených povinností navyše. Očistiť auto od snehovej nádielky či ľadu je určite dobré nielen z hľadiska bezpečnosti, ale aj istoty, že nedostanem pokutu. Vodič by pred jazdou mal podľa zákona o cestnej premávke odstrániť z vozidla a z nákladu kusy ľadu a snehu, ktoré by sa počas jazdy mohli uvoľniť. Nepríjemné najmä pre nákladné vozidlá a autobusy. Ako sa popasovať so zimnou nádielkou nám pre inšpiráciu ukazujú za oceánom (otvor si video na konci článku). Tu prišli s jednoduchým nápadom a zaujímavým riešením. Konkrétne navrhli a vyrobili nástroj, ktorý pomôže každému vodičovi nákladného vozidla a autobusu mať čistú strechu. Nazvali ho Fleetplow – flotilový pluh. Zariadenie urobí nevďačnú prácu len za pár sekúnd a obsluhe stačí iba jednoduché stlačenie tlačidla. Fleetplow automaticky klesá na strechu vozidla a vodič trucku len ide pomaly so súpravou popod pracujúce zariadenie. A ručnému čisteniu snehu je koniec... Čo hovoria samotní Američania na stroj nevieme, ale mnohí by ho určite uvítali aj na Slovensku. Ktovie, možno sa nájde šikovná firma, ktorá vyrobí a ponúkne na trh niečo podobné.

Text: red, foto a video: Scraper Systems

VIDEO:

Ako informuje slovinská diaľničná spoločnosť DARS, od 1. apríla 2018 sa v Slovinsku zavedie pre motorové vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t elektronické mýto, ktoré si bude vyžadovať vo vozidle palubnú jednotku DarsGo. Po spustení nového mikrovlnného mýtneho systému v sieti 618 km ciest skončí aj platnosť doteraz používaných kariet DARS a ABC.

Slovinská diaľničná spoločnosť DARS už má otvorených sedem klientských centier, tzv. DarsGo Servis, kde sa dá registrovať do nového mýtneho systému. Dopravcovia sa však môžu začať registrovať aj on-line na webovej stránke www.darsgo.si (služba e-DarsGo).

Klientské centrá

Očakáva sa, že nové miesta na registráciu pribudnú na začiatku roka 2018 aj na autorizovaných čerpacích staniciach v slovinskej diaľničnej sieti. Spoločnosť DARS zároveň apeluje na dopravcov, ktorí jazdia cez Slovinsko, aby si registráciu do nového systému nenechávali na poslednú chvíľu a vyhli sa možnému čakaniu pri prechode na nový systém. Po zavedení systému DarsGo sa na slovinskej diaľničnej sieti postupne odstránia doterajšie mýtnice, pričom najprv majú ubudnúť tie, ktoré spôsobujú najväčšie zdržania plynulej premávky vozidiel. Používatelia sa môžu podľa slovinskej diaľničnej spoločnosti zaregistrovať zatiaľ v týchto siedmich klientských centrách DarsGo:

DarsGo Servis Ľubľana (Grič 54, v blízkosti západného obchvatu mesta),

DarsGo Servis Maribor (odpočívadlo Maribor, smer Ľubľana),

DarsGo Servis Lopata (odpočívadlo Lopata, smer Maribor),

DarsGo Servis Grabonoš (odpočívadlo Grabonoš, smer Ľubľana),

DarsGo Servis Obrežje (hraničný priechod Obrežje, vstup do krajiny),

DarsGo Servis Gruškovje (hraničný priechod Gruškovje, vstup do krajiny),

DarsGo Servis Fernetiči (hraničný priechod Fernetiči, vstup do krajiny).

Na registráciu vozidla do systému DarsGo a na získanie palubnej jednotky DarsGo budú potrebovať používatelia podľa prevádzkovateľa mýta predložiť osvedčenie o evidencii vozidla a doklad, z ktorého je zrejmá emisná trieda Euro. Ak nebude predložený zodpovedajúci dokument o ekologickosti vozidla, to bude podľa spoločnosti DARS zaradené do emisnej triedy Euro 0. Vozidlá, ktoré sú registrované v Slovinsku, budú potrebovať na registráciu len osvedčenie o evidencii vozidla. Administratívne náklady na registráciu každého vozidla a k nemu personalizácia palubnej jednotky DarsGo predstavuje 10 eur s DPH. Ak dopravca využije on-line registráciu služby e-DarsGo a uhradí kreditnou alebo debetnou kartou administratívne náklady spojené s registráciou a personalizáciou palubnej jednotky, spoločnosť DARS mu jednotku môže poslať poštou na akúkoľvek adresu v EÚ, alebo sa dá potom vyzdvihnúť v centrách DarsGo Servis. Palubná jednotka zostáva majetkom diaľničnej spoločnosti DARS.

Sadzby mýta

Sadzba elektronického mýta na kilometer sa bude odvíjať od počtu náprav vozidla/súpravy (kategória R3 pre vozidlá/súpravy s dvomi alebo tromi nápravami a kategória R4 pre vozidlá/súpravy s viac ako tromi nápravami) a jeho emisnej kategórie. Spoločnosť DARS sadzby mýta zatiaľ nezverejnila, ale informuje, že budú známe najneskôr 30 dní pred spustením nového mýtneho systému. Nové elektronické mýto sa bude dať uhrádzať v systéme predplateného mýta i následne uhrádzaného mýta. V prípade predplateného mýta sa bude dať palubná jednotka DarsGo nabiť v používateľských centrách DarsGo na minimálnu sumu 50 eur, prostredníctvom služby e-DarsGo na minimálne 10 eur. Maximálne množstvo nabitia má byť v tomto režime 500 eur. Jazda bez palubnej jednotky má byť sankcionovaná vysokou pokutou. Spoločnosť DARS tiež informuje, že nevyčerpané kredity na kartách DARS a ABC po 1. apríli 2018 nebude možné preniesť do nového systému elektronického mýta. Takto nespotrebované financie však vráti na účty používateľov kariet. Karty súčasného systému spoplatnenia DARS a ABC bude treba odovzdať najneskôr do 31. 6. 2018. Pre záujemcov o ďalšie informácie o novom mýtnom systéme zriadila spoločnosť DARS aj Call centrum s číslom +386 1 518 83 50.

Text: rak, ilustračné foto: DARS

Palubná jednotka:

Rekordy sú na to, aby sa prekonávali. To si povedal aj Matthias Jeschke, ktorý sa po troch rokoch s expedičným tímom opäť vydal do Čile, aby sa pokúsil výstupom na doteraz najvyššiu aktívnu sopku Ojos del Salado prekonať svoj rekord jazdy s dieselovým truckom do výšky 6 675 m n. m.

Tohtoročnú novembrovú expedíciu podporovala najmä nemecká spoločnosť Rheinmetall, ktorá dodáva pre ozbrojené sily mnohých krajín upravené vojenské modely MAN radov HX a SX. Preto neprekvapí, že Matthias Jeschke mal pre svoj pokus k dispozícii dve vozidlá HX – jedno s charakteristikou náprav 4x4 (HX40M, max. výkon motora 254 kW/340 k) a druhé 6x6 (HX58, max. výkon motora 328 kW/440 k). Modely HX kombinujú militarizované komerčné pohonné ústrojenstvo a podvozok tradičných radov MAN TG s modulárnou kabínou podľa vojenských špecifikácií. Sprievodné vozidlá expedície tvorili jeden MAN TGM a dva VW Amarok. Expedícia si dala za cieľ vystúpiť s vozidlom MAN HX do výšky 6 690 m n. m.

Napokon sa jej to nepodarilo pre veľmi nepriaznivé poveternostné podmienky a zosunuté skaly, ktoré vytvorili pri ceste neprekonateľnú bariéru. Ako skonštatoval Matthias Jeschke, podarilo sa im dostať do úctyhodnej výšky 6 150 m n. m., ale podmienky boli mimoriadne ťažké. „Pokračovať vo výstupe by bolo nezodpovedné a rozhodnutie prerušiť výstup bolo správne. Aby mohol byť takýto projekt úspešný, musia do seba dokonale zapadnúť mnohé faktory. Jedna z vecí, ktorá nám nakoniec chýbala, bolo trochu šťastia,“ dodal Jeschke. Spolu s tímom však v súčasnosti skúma ďalšie možností, ako zdolať rekord Mercedes-Benz Zetros 4x4 na druhý pokus. Expedícia Rheinmetallu však neskončila iba „naprázdno“. Tím vybudoval počas pokusu o rekord dve horské útulne, jednu v nadmorskej výške 6 100 m a druhú vo výške 5 200 m, čím expedícia pomohla aj horolezcom, ktorí vystupujú na Ojos del Salado. Navyše pri výstupe vozidla HX58 sa podarilo zachrániť skupinu horolezcov, ktorí uviazli vo výške približne 6 000 m.

Text: rak, foto: Rheinmetall

GALÉRIA:

DKV Euro Service priniesol prvé info o OBU jednotke, ktorú bude používať od roku 2018 pre vyúčtovanie mýtnych systémov v Belgicku, Nemecku, Rakúsku, Poľsku a Francúzsku. Pôjde o model Siemensu vychádzajúci z jednotky Sitraffic Sensus s tzv. riešením „plug & play“. Užívateľ si ju bude môcť sám namontovať a tiež prenášať z jedného vozidla do druhého. Pri novej jednotke podľa DKV odpadne montáž či prestavba v servise. Registrácia do mýtneho systému a aktivácia príslušnej krajiny sa bude vykonávať cez internetový portál DKV.

Zariadenie bude vybavené hybridnou technológiou pre bezdrôtovú komunikáciu. Vďaka tomu dokáže zaznamenať a vyúčtovať mýtne poplatky ako na základe mikrovlnnej technológie DSRC, tak aj satelitnej GNSS. „V čase uvedenia na trh alebo krátko potom sa má systém rozšíriť o Taliansko, Portugalsko, Španielsko a Maďarsko,“ vysvetľuje Ondřej Pavlík, výkonný riaditeľ slovenskej a českej pobočky DKV Euro Service. V strednodobom horizonte má byť podľa Pavlíka možné cez DKV Box Europe robiť vyúčtovanie aj všetkých mýtnych poplatkov za používanie európskych ciest, tunelov a mostov.

Text: red, foto: DKV

Spoločnosť Wabco informovala, že uzatvorila dlhodobý kontrakt s jedným z globálnych výrobcov truckov a autobusov so sídlom v Európe, ktorému bude dodávať svoju modulárnu platformu pre brzdovú sústavu mBSP. Pre Wabco to predstavuje doteraz najväčšiu objednávku, odkedy prišla na trh s mBSP. Platforma mBSP, ktorá bola predstavená v roku 2014, používa pre komponenty antiblokovacieho systému (ABS) a elektronických brzdových systémov (EBS) rovnaké montážne polohy a rozhrania na platforme úžitkových vozidiel.

Automobilka tak môže zameniteľne vybaviť svoje vozidlá systémom ABS alebo EBS, resp. vybaviť ich špecifikáciou podľa potrieb na trhu. Tým, že systém Wabco nemusí byť zostavený v rôznych konfiguráciách brzdenia, mBSP šetrí automobilke čas vývoja, znižuje režijné náklady a výrobné náklady dodávateľom originálnych náhradných dielcov. Ako uvádza ďalej Wabco, používateľom technológie mBSP by mohli byť až štyria globálni výrobcovia originálnych náhradných dielov. Ich modulárna platforma totiž poskytuje bezproblémovú integráciu vlastného inteligentného softvéru výrobcu vozidla a funkcionalít systému.

Text: rak, ilustrácia Wabco

V súčasnosti prebieha výskumný projekt, v rámci ktorého spoločnosť Dachser hľadá a testuje nové spôsoby mestskej distribúcie vyhovujúce potrebám európskych veľkomiest. „Naším cieľom je vytvoriť inovatívne a trvalo udržateľné obchodné modely, aby sa tovar našich zákazníkov dostal do mestských centier vždy včas a v správnom množstve. Spoločnosti, ktoré chcú zohrať úlohu pri navrhovaní mestského dopravného systému zajtrajška, musia spájať osvedčené logistické riešenia s inovatívnymi nápadmi,“ hovorí Michael Schilling, riaditeľ cestnej logistiky v spoločnosti Dachser.

Pre efektívne a trvalo udržateľné dodávky v mestách preto Dachser vyvíja súbor nástrojov s proaktívnymi riešeniami, ktoré môžu byť implementované lokálne prostredníctvom jednotlivých pobočiek po analýze topografie, demografie a regulačnej štruktúry každého metropolitného regiónu. Výskum spoločnosti Dachser sa zameriava nielen na multimodálne dodávateľské reťazce a konfiguráciu procesov, ktoré tiež ovplyvňujú koncepty dodávky vo večerných a nočných hodinách, ale aj na využívanie inovatívnych pohonných systémov vhodných pre prevádzku centra mesta. Napokon, spoľahlivé výpočty pomohli merateľne znížiť stopu CO₂.

Text: red, foto: Dachser

Spoločnosť DKV Euro Service informovala, že k svojej palivovej karte pridala ďalšie funkcie zvyšujúce bezpečnosť bezhotovostných platieb. Majitelia kariet DKV môžu najnovšie využívať flexibilné nastavovanie limitov či možnosť dočasnej deaktivácie a aktivácie. Karty DKV môžu ich majitelia podľa spoločnosti prispôsobiť potrebám každého vozidla napr. nastavením dispozičných limitov priamo vo svojom elektronickom zákazníckom účte DKV Cockpit. Vodiči môžu mať tiež vopred určené, do akej maximálnej sumy môžu uskutočniť transakcie počas cesty. Ak sa zostatok priblíži k nule, následná platba bude vždy zamietnutá. Druhou možnosťou je nastavenie denných limitov na základe skutočnej spotreby vozidla. Zároveň je možné každú kartu dočasne deaktivovať a opäť aktivovať alebo zvoliť nulový limit a transakciu povoliť až pred jej uskutočnením. Pokiaľ chcú majitelia pri svojich kartách obmedziť nielen dispozičný či denný limit, ale potrebujú byť tiež informovaní o každom použití alebo o chybnom zadaní PIN, môžu podľa DKV Euro Service využiť funkcie analytického nástroja DKV eReporting, napr. varovanie e-mailom pri prekročení medzných hodnôt alebo online sledovanie transakcií na jednotlivých kartách.

Text: red, ilustračné foto: DKV

Spoločnosť PACCAR Financial informovalala, že s účinnosťou od 1. júna bol Michal Šlajs menovaný konateľom spoločností PACCAR Financial Slovakia, s. r. o., a PACCAR Financial CZ, s. r. o. Michal Šlajs začal pracovať v spoločnosti PACCAR Financial CZ na pozícii generálneho riaditeľa, ktorú zastával od založenia spoločnosti v novembri 2013. Na základe úspešného štartu značkového financovania na Slovensku stál Michal Šlajs tiež pri zrode spoločnosti PACCAR Financial Slovakia, ktorá odštartovala svoju činnosť na Slovensku v roku 2015. Už dva mesiace od založenia spoločnosti tu uzatvárali prvé lízingové zmluvy pre slovenských zákazníkov. Obe spoločnosti majú teraz 18 zamestnancov a sú hlavnými partnermi pre financovanie vozidiel značky DAF v Slovenskej a Českej republike. Novou výzvou pre PACCAR Financial je podľa spoločnosti prevzatie remarketingu všetkých použitých vozidiel DAF v rámci oboch krajín. Podľa PACCAR Financial je cieľom ponúknuť dopravcom kvalitné použité vozidlá prostredníctvom dílerskej siete DAF vrátane značkového financovania a predĺženej záruky First choice.

Text: red, foto: DAF Trucks