Volkswagen Úžitkové vozidlá zverejnil prvý náčrt vizáže novej generácie modelu Crafter, ktorý by mal byť predstavený na jeseň. Pôjde o úplne nové vozidlo, keďže značka pri vývoji už nespolupracovala s koncernom Daimler a značkou Mercedes-Benz, ale so značkou MAN. Výzor nového Crafteru ukazuje, že ide v línii koncernového rukopisu VW. Podľa šéfa dizajnu VW Úžitkové vozidlá Albert-Johanna Kirzingera, odráža funkčnosť a naplnenie potrieb rôznych skupín zákazníkov. Automobilka v súvislosti s prvými skicami modelu uviedla, že nový Crafter bude mať veľmi nízky koeficient odporu vzduch Cx s hodnotou 0,33, čo by sa malo prejaviť v priaznivej spotrebe a prevádzkových nákladoch.

Text: rak, foto: VW Úžitkové vozidlá

Na skúšobnej trati Univerzity v Aachene v nemeckom Aldenhovene predstavili spoločnosti Wabco a ZF 29. júna prototyp nového asistenčného systému vyhýbacieho manévru EMA (Evasive Maneuver Assist). Podľa Jacquesa Esculiera, generálneho riaditeľa Wabco, systém EMA, ktorý spája brzdiace a stabilizačné systémy so systémom aktívneho riadenia, je dôležitým krokom k tomu, aby sa realizovala vízia autonómneho riadenia nákladných vozidiel. Podľa Stefana Sommera, generálneho riaditeľa ZF, ide v prípade EMA o jedinečnú špičkovú inováciu, ktorá významne zvýši pokročilosť technológií úžitkových vozidiel a posilní bezpečnosť cestnej premávky. EMA využíva systém OnGuardActive. Senzor radaru identifikuje pohyb alebo státie vozidla pred sebou a upozorní vodiča (vizuálne, zvukovo, fyzicky) na hroziaci náraz. Ak vodič použije systém EMA, ten má pomôcť jazdnej súprave bezpečne obísť prekážku a úplne zastaviť. Nový asistent vyhýbania riadi oba pohyby ťažkej nákladnej súpravy – v pozdĺžnom i priečnom smere, aj v náročných situáciách pri vysokej rýchlosti.

Text: rak, schéma: zdroj Wabco/ZF

Spoločnosť DHL Freight Slovensko oznámila, že rozširuje kapacitu a potenciál pre vnútroštátnu sieť služieb. Podľa tlačovej správy priebežne modifikuje svoj vozový park, aby „zabezpečil prevoz ADR zásielok a ťažkých a atypických zásielok na miesta, kde je potrebné vykladať tovar s hydraulickým čelom.“ Dôvodom pre toto rozšírenie bol podľa DHL Freight Slovensko rastúci záujem zákazníkov o tieto služby, ako aj rozvoj biznisu DHL Freight na Slovensku. Ďalšou novinkou, ktorú má podľa tlačovej správy ponúkať pre zákazníkov B2C segmentu je vynáška tovaru. Okrem toho DHL Freight Slovensko uvádza, že spojilo sily s novovzniknutou divíziou DHL Parcel dodávateľom prepravných služieb so špecializáciou na balíkovú prepravu.

Text: red, foto: DHL Freight

Za prvý štvrťrok tohto roka odišlo na trhy vo svete 76,6-tisíc transportérov značky Mercedes-Benz, čo podľa výrobcu predstavuje 20-percentný nárast. Najväčší, približne 60-percentný prírastok dosiahol podľa koncernu Daimler transportér Vito ako aj veľkopriestorové vozidlo Trieda V. Výrazne vyšší dopyt po oboch modeloch preto očakáva počas celého roku 2016. Divízia transportérov Mercedes-Benz Vans pre tento pretrvávajúci vysoký dopyt zvýši tohto roku investície (v porovnaní s vlaňajškom) vo svojom závode na transportéry strednej veľkosti v španielskej Vitorii o 14 miliónov eur na približne 41 miliónov.

Text: red, foto: Daimler AG

Európska komisia (EK) sa podľa oficiálneho vyhlásenia 16. júna rozhodla podniknúť právne kroky proti Francúzsku a Nemecku, ktoré súvisia s dôsledkami uplatňovania ich zákonov o minimálnej mzde na segment cestnej dopravy. Vo svojom štvrtkovom vyhlásení EK uvádza, že plne podporuje princíp minimálnej mzdy, ale systematické uplatňovanie legislatívy v tejto otázke zo strany Francúzska a Nemecka, v zmysle, že sa dotýka aj všetkých dopravných operácií na ich území, obmedzuje neprimeraným spôsobom voľný pohyb služieb a voľný pohyb tovaru.

„Po výmene informácií s francúzskymi orgánmi a dôkladnom právnom posúdení francúzskej legislatívy, ktorá sa má začať uplatňovať od 1. júla 2016, sa Európska komisia rozhodla Francúzsku zaslať oficiálny list so žiadosťou o vysvetlenie,“ uvádza sa vo vyhlásení EK. To predstavuje prvý krok v konaní o porušení Zmluvy o EÚ, ktorý môže skončiť až pred Súdnym dvorom EÚ. Okrem toho sa komisia rozhodla zaslať dopĺňajúcu výzvu aj príslušným nemeckým orgánom, ktorá súvisí s konaním proti Berlínu začatého v máji 2015 v otázke zákona MiLoG, keďže „ani odpovede nemeckých orgánov, ani následná diskusia nerozptýlili obavy Európskej komisie“. Francúzske a nemecké orgány majú teraz dva mesiace na odpoveď EK.

Protesty v Bruseli

Zásadný nesúhlas s ochranárskymi opatreniami Francúzska a Nemecka v podobe uplatňovania zákona o minimálnej mzde aj na slovenských vodičov sa presunul aj na bruselskú pôdu. Ako informoval ČESMAD Bohemia, zástupcovia dopravcov z 11 členských krajín EÚ zorganizovali 14. júna o 11.00 h pred budovou Európskej komisie v Bruseli demonštráciu, ktorá mala upozorniť na „neprijateľnosť zákonov, ako sú Loi Macron a MiLoG, pre spoločný európsky trh“. 15. júna sa potom mal konať v Európskom parlamente seminár pre europoslancov, kde mali zaznieť názory z obidvoch strán sporu k aktuálnym sociálnym otázkam.

Text: rak, ilustračné foto: EK

Renault Trucks najnovšie ponúka svoj systém OptiTrack pre modely radu C s charakteristikou náprav 8x4 a 8x2*6. Pokryje tak momentálne väčšinu konfigurácií vozidiel, ktoré sa využívajú v stavebnom segmente: 4x2, 6x4, 6x2*4, 8x2*6 a 8x4. Systém OptiTrack pre rad C v konfigurácii 8x4 (s motorom DTI 11 a 13) a 8x2*6 (s motorom DTI 11), ponúka vozidlu dočasný pohon druhej prednej nápravy vďaka dvom hydraulickým motorom integrovaných do nábojov predných kolies. Systém poskytuje dočasný pohon kolies prednej nápravy vo chvíli, keď si to situácia vyžaduje. OptiTrack je technológia, ktorú Renault Trucks vyvíja a zdokonaľuje od roku 2009 s cieľom zvýšiť hnaciu silu vozidla a zároveň zachovať jeho vysoké užitočné zaťaženie a nižšiu spotrebu paliva v porovnaní s tým, ak by sa použil klasický pohon všetkých kolies.

OptiTrack sa aktivuje alebo deaktivuje pre jazdu vozidla vpred alebo vzad stlačením ovládača na prístrojovej doske. Systém sa dá použiť od rýchlosti 0 km/h a vypína sa automaticky pri rýchlosti vyššej ako 25 km/h. OptiTrack je pripojený prostredníctvom pomocného pohonu od motora a ponecháva úplne k dispozícii ďalšie pomocné pohony prevodovky. OptiTrack podľa automobilky dopĺňa robotizovaná prevodovka Optidriver, ktorou sú sériovo vybavené všetky modely Renault Trucks. Systém je po novom tiež kompatibilný s hydraulickým retardérom Voith.

Text: red, foto: Renault Trucks