Dopyt po ťažkých nákladných vozidlách sa zvyšuje, zatiaľ čo potreba vozidiel zo stredne ťažkého segmentu klesá. Informuje o tom automobilka Scania. Podľa nej ide o celosvetový trend, a jednotlivé krajiny sa líšia od seba len v jeho rýchlosti a intenzite podľa toho, či ide o rozvíjajúci sa trh (napríklad Brazília) alebo stabilný vyspelý trh (napríklad Európa). Carl Holmquist, analytik výskumnej agentúry Rementum, uvádza, že ak odvetvie leteckej dopravy má veľké letiská, železnice zriaďovacie stanice, tak cestná doprava využíva čoraz viac distribučných a logistických centier. Do týchto centier zavážajú tovar z dlhých vzdialeností jazdné súpravy, ktoré patria do ťažkého segmentu vozidiel. Ľahké a stredne ťažké rozvážkové vozidlá majú na starosti potom iba záverečnú časť cesty – „posledný kilometer" k dverám zákazníka.

Holmquist tvrdí, že je to logické, pretože jazdné súpravy sú ekonomickejšie a znižujú náklady na prepravu. Motorom trendu ťažkej prepravy je tak podľa neho v Európe stále väčší dopyt po efektívnosti v logistickom reťazci. Vývoj maloobchodného predaja v elektronickom veku, ktorý je stále menej fyzický, bude údajne pokračovať. Holmquist predpovedá, že význam „kamenných“ obchodov sa bude znižovať a zákazníci si budú objednávať tovar viac na internete a nechávať ho dopraviť až domov. To podporí sklady a efektívne logistické a dopravné služby, kde sa viac uplatnia ťažké nákladné vozidlá.

Text a ilustrácia: red

Protest dopravcov z únie autodopravcov UNAS, ktorý sa mal konať 12. decembra 2014 symbolickými jazdami ťahačov a autobusov po Bratislave, organizátor nakoniec odvolal. Ako nám uviedli zástupcovia UNAS, podpredseda únie Róbert Huran a člen predsedníctva Stanislav Skala, rozhodli sa tak nakoniec pre písomne potvrdený prísľub Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR, že v januári pôjde do NR SR poslanecký návrh novely zákona č. 474/2013 Z. z., ktorá bude riešiť zníženie pokút v súvislosti s prevádzkou mýtneho systému podľa dohodnutej prílohy medzi obomi stranami. „Ide o jednu z našich zásadných požiadaviek, takže ak sa ministerstvo zaviazalo ku konkrétnym krokom, bolo by od nás neseriózne, ak by sme dnes uskutočnili protest,“ uviedol pre Truck & business Huran. Návrh zákona má dostať UNAS do konca decembra. Zmeny by mohli byť účinné od 1. marca 2015. Ako uviedol Huran, tiež sa dohodli, že z požiadaviek UNAS-u sa nebude zatiaľ dočasne riešiť nesankcionovanie debetu do 12 eur.

UNAS vyčítal ministerstvu dopravy, že z marcového stretnutia z desiatich záväzkov voči dopravcov osem doteraz nesplnilo. Práve preto chceli nespokojní dopravcovia uskutočniť 12. decembra protestné symbolické jazdy po Bratislave s účasťou 20 až 25 vozidiel. Jazda mala byť „pokojná, legálna a v súčinnosti polície“.  Ako informoval UNAS, symbolickosť mala spočíva v tom, že „bude zapojených len zopár autobusov a ťahačov bez návesov a to v záujme nenarušenia plynulosti premávky, či obmedzovania práv občanov.  Jazdy začnú po 14:00 z diaľničného parkoviska Zlaté piesky v smere do Bratislavy a skončia pred dopravnou špičkou.“ Deň pred konaním protestu však ministerstvo dopravy vyvolalo mimoriadne stretnutie so zástupcami združenia UNAS a prišlo k už spomínanej písomnej dohode.

Text a foto: rak

Spoločnosť Goodyear oznámila, že v priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov začne testovať svoju technológiu AMT (Air Maintenance Technology) na nákladných automobiloch amerických vozových parkov. Pôjde o súčasť výskumného projektu, ktorý podporuje oddelenie dopravných technológií, ktoré patrí pod Ministerstvo energetiky USA. Technológia AMT umožňuje, aby pneumatiky nahustené v studenom stave zostávali na stanovenej hodnote bez potreby externej hustilky či elektroniky. Systém využíva peristaltickú technológiu nahusťovania na automatické udržiavanie tlaku v pneumatike na požadovanej hodnote. Všetky komponenty systému AMT, vrátane hustilky, sú umiestnené vnútri pneumatiky (pozri ilustráciu).

Text: red, ilustrácia: Goodyear

Volvo FL je odteraz dostupné vo verzii s pohonom všetkých štyroch kolies (4x4). Vozidlo je podľa výrobcu ideálne použiť na špeciálne účely v mestskom prostredí i náročnejších podmienkach, alebo ako servisné vozidlo pre lomy a staveniská. Najzreteľnejší rozdiel novej verzie Volvo FL 4x4 je zdvihnutý podvozok, ktorý zvyšuje svetlú výšku o viac než šesť centimetrov vpredu a desať vzadu. Vyšší podvozok tiež zväčšuje uhol nábehu o 25 stupňov a uľahčuje výjazd vozidla z priekop a hlbokých koľají. Vozidlo má trvalo zapojený pohon všetkých štyroch kolies. Rozdeľovacia prevodovka má nastavenie pre vysoký prevod a nízky prevod. Vysoký prevod sa používa pri bežnej prevádzke. Nízky prevod pre náročné podmienky sa ľahko aktivuje stlačení tlačidla na prístrojovej doske.

Text: red, foto: Volvo Trucks

Rok po dodaní prvého nákladného vozidla Renault Trucks nového radu T, zišiel z výrobnej linky v Bourg-en-Bresse vo Francúzsku truck s poradovým číslom 10 000, ktorý má motor s normou Euro 6. Uvedené vozidlo bolo len nedávno odovzdané poľskému dopravcovi, firme Trans-Man. Išlo konkrétne o T 480 High a kľúče od vozidla odovzdal slávnostne 13. novembra 2014 vo Varšave spolumajiteľovi firmy Trans-Man Krzysztofovi Mancewiczovi obchodný riaditeľ spoločnosti Renault Trucks pre región strednej a východnej Európy Olivier de Saint-Meleuc.

Text: red, foto: Renault Trucks

Po účasti na pretekoch majstrovstiev Európy cestných ťahačov, kde stajňa MKR Technology získala viac razy prestížny Pohár konštruktérov, sa tím pod vedením Maria Kressa vrhá na novú výzvu. Je ňou účasť na Rallye Dakar. V rámci projektu MKR Adventure je technickým partnerom dvoch medzinárodných pretekárskych tímov.Kým pre holandskú stajňu Mammoet Rallysport postavil MKR Technology dva úplne nové špeciály, ktoré vychádzajú z nákladných vozidiel radu K značky Renault Trucks, tak pre Bonver Dakar Projekt Tomáša Vrátného s vozidlami Tatra Jamal pripravil špeciálne pretekárske motory.

Text a foto: rak

Spoločnosť STABO oslávi v decembri 20 rokov od svojho založenia. Dnes patrí k etablovaným spoločnostiam, ktoré sa venujú autorizovanému predaju a servisu nákladných vozidiel značiek DAF a Tatra, prípojných vozidiel Kogel i predaju náhradných dielov a príslušenstva pod značkou TRP. „Kvalita, presnosť a spoľahlivosť – to sú piliere, ktorými chce STABO stále prezentovať svoju činnosť. Za tým všetkým stoja kvalifikovaní a pravidelne preškoľovaní ľudia – predajcovia, technici, odborní mechanici, z ktorých všetci majú dlhodobú prax v tomto odbore,“ hovorí zakladateľ STABO Rastislav Mydlár.

Text: red, foto: rak

Len v roku 2014 očakáva Scania v Európe dodávku približne 1 500 nákladných vozidiel osadených jedným z piatich motorov Euro 6, ktoré je možné prevádzkovať na stopercentnú bionaftu. „Na toto číslo som veľmi hrdý, pretože ukazuje, že naše investície do oblasti alternatívnych palív sú nielen najrozsiahlejšie v našom odvetví, ale tiež ide o obrovský komerčný úspech," hovorí Christopher Podgórski, viceprezident Scanie pre úžitkové vozidlá. Scania v súčasnosti vyrába tri rôzne motory Euro 6 pre prevádzku na stopercentnú bionaftu: 9-litrový radový päťvalec, 13-litrový radový šesťvalec a 16-litrový agregát V8. Spoločne pokrývajú rozsah výkonu 320 - 580 k a sú vhodné prakticky pre všetky typy aplikácií.

Text: red, foto Scania

Vydavateľ magazínu Truck & business opäť organizuje úspešnú odbornú konferenciu Truck & business Day, ktorá sa tento rok uskutoční dňa 16. októbra v priestoroch výstaviska Agrokomplex v Nitre. Cieľom tretieho ročníka konferencie je poskytnúť nové informácie z oblastí, ktoré tvoria zásadný vplyv na efektivitu správy a prevádzky nákladnej dopravy.
V prípade záujmu je po skončení konferenčnej časti možné pozrieť si vystavené nákladné vozidlá, ako aj vyskúšať si najnovšie osobné automobily. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke k podujatiu, pričom samotnú registráciu (účasť na konferencii je bezplatná) môžete uskutočniť aj on-line registráciou na adrese:
http://www.firemneauto.sk/truckday/index.php/registracia
Po registrácii obdržíte podrobnejšie informácie a vstupenku do areálu výstaviska, kde bude pre Vás zabezpečené parkovanie aj odvoz do konferenčnej miestnosti.

Text a foto: red

Spoločnosť DKV Euro Service a katedra manažmentu v logistike Univerzity St. Gallen vyhlásili pod záštitou nemeckého ministra životného prostredia Petra Altmaiera siedmy ročník prestížnej súťaže Eco Performance Award. Ocenenie Eco Performance Award a s ním súvisiacu finančnú odmenu vo výške 10 000 eur na realizáciu ekologických projektov môže udeliť osemčlenná odborná porota firmám, ktoré v rámci svojej činnosti dôkladne zvažujú ekologické, ekonomické aj sociálne aspekty. Okrem obchodného úspechu a ochrany životného prostredia sa hodnotí aj prístup k zamestnancom a spoločnosti. Pritom nejde len o teoretické proklamácie vo firemných stratégiách, ale o ich dôslednú a príkladnú realizáciu v praxi. Do nového ročníku súťaže Eco Performance Award 2014 sa môže prihlásiť každá európska dopravná firma, ktorá disponuje vozovým parkom aspoň 10 nákladných vozidiel a poskytuje služby vo vnútroštátnej aj medzinárodnej nákladnej doprave. Účastníci sú rozdelení do dvoch kategórií: malé a stredné podniky (do 50 nákladných vozidiel) a veľké spoločnosti (viac ako 50 nákladných vozidiel). Uzávierka prihlášok, ktoré musia byť spracované v anglickom alebo nemeckom jazyku, je 31. marec 2014. Všetky informácie o súťaži sa nachádzajú na webstránke www.eco-performance-award.com

Text: red