Podľa spoločnosti Volvo Trucks jeho projekt Concept Truck ukázal, že je možné výrazné zníženie spotreby paliva v porovnaní v klasickou jazdnou súpravou až o 30 %. Konštatovanie vychádza z výskumného projektu automobilky a Švédskej agentúry pre energiu, ktorý sa zameriaval na vývoj palivovo úspornejších vozidiel v diaľkovej doprave. Cieľom projektu bolo zvýšenie efektivity diaľkovej prepravy nákladnými vozidlami o 50 %. Práce na vývoji súpravy Volvo Concept Truck začali už v roku 2011 a prvé skúšobné jazdy sa uskutočnili na jeseň v minulom roku. Keďže vozidlo Concept Truck je súčasťou výskumného projektu, nebude dostupné na trhu. Niektoré z jeho prvkov a zistení sú však už aplikované na sériovo vyrábaných vozidlách značky Volvo Trucks.

Jedným z hlavných faktorov, ktorý má podľa automobilky vplyv na znížení spotreby, je zlepšenie aerodynamiky súpravy o 40 %. Koncept využíva ťahač radu FH s aerodynamicky optimalizovanou kabínou. Lepšie obtekanie vzduchu okolo ťahača majú na svedomí upravené podbehy kolies a nástupné schodíky. Optimalizované sú tiež bočné kryty podvozka a zadných kolies ťahača. Volvo Trucks vo svojej správe vyzdvihuje pri koncepte nahradenie vonkajších spätných zrkadiel kamerami. K lepšej aerodynamike výskumnej súpravy pozitívne dopomohlo aj predĺženie návesu s pomocou zadných prídavných aerodynamických prvkov. Volvo Concept Truck popri vylepšenej aerodynamike využíva aj novo vyvinuté pneumatiky s nižším valivým odporom. Náves je ľahší o cca. 2 000 kg ako štandardný referenčný náves. Úpravy sa týkajú aj pohonného ústrojenstva, ktoré pozostáva zo vznetového šesťvalca D13 vo vyhotovení Euro 6 s výkonom 309 kW (420 k) a krútiacim momentom 2 100 Nm. Text: red, foto: Volvo Trucks

DB Schenker sa spoločne s Jinbei Automotive chystá postaviť svoje druhé najväčšie logistické centrum v Číne. Slávnostným položením základného kameňa pre nové logistické centrum DB Schenker a Jinbei Automotive v máji oficiálne odštartovali spoluprácu v rámci joint venture „Schenker Logistics Jinbei" (SJL). Sklad v oblasti Shenyang Tiexi bude mať dva moderné objekty s celkovou plochou 42 000 m². Otvorenie je plánované na november 2016. SJL bolo vytvorené ešte vo februári minulého roka s cieľom ponúkať najlepšie logistické služby v meste Shenyang v severovýchodnej Číne, ktorá je jednou z hlavných oblastí sústredenia automobilového priemyslu v Číne. Joint Venture bude poskytovať kompletné portfólio logistických služieb a riadenia dodávateľských reťazcov, služby pick & pack, JIT/JIS, manažment zásob, kontrolu kvality, cross docking a tiež ďalšie súvisiace služby.

Text: red, foto: DB Schenker

Obstarávacia cena predmetov, financovaných prostredníctvom členov Asociácie leasingových spoločností (ALS) SR, dosiahla počas 1. štvrťroka 2016 výšku 475 mil. eur, čo bolo medziročne viac o 16 %. „Priaznivému vývoju na trhu napomohla pokračujúca ekonomická konjunktúra, ako aj vysoká dostupnosť finančných zdrojov za nízke úrokové sadzby. Už druhý rok za sebou preto máme na Slovensku dvojciferný rast lízingového trhu. Pozitívny vývoj sa však prejavil iba vo zvýšenom záujme podnikateľov,“ opísal aktuálny vývoj na slovenskom lízingovom trhu Pavol Bojanovský, predseda predstavenstva ALS SR.

Financovanie nákladných vozidiel dosiahlo výšku nových obchodov 113 mil. eur. To bolo medziročne o osem percent viac, pri počte zmlúv vyše 1 800 kusov. Vyšší medziročný nárast obratu dosiahli podľa ALS SR segmenty financovania prívesov, návesov a stavebných špeciálov, zatiaľ čo vývoj vo financovaní dominantného segmentu ťahačov iba stagnoval. Z hľadiska veku vozidiel pretrvával podľa asociácie väčší záujem o jazdené vozidlá, avšak objemovo tvorí financovanie nových vozidiel podľa nej „stále suverénne najvýraznejší objem“.

Text: red, ilustračné foto: Dreamstime, rak

GALÉRIA: Pavol Bojanovský

Slovenskí dopravcovia v združení ČESMAD Slovakia sa pokojným protestom 31. mája pred francúzskym veľvyslanectvom a pred sídlom zastúpenia Európskej komisie (EK) v Bratislave pridali k akcii na ochranu voľného pohybu tovaru a osôb po Európe. Desať združení dopravcov z Portugalska, Španielska, Bulharska, Českej republiky, Slovenska, Estónska, Litvy, Maďarska, Rumunska a Poľska pripravilo dva otvorené listy, ktoré sú smerované prezidentovi Francúzska Françoisovi Hollandovi a predsedovi Európskej komisie Jean – Claude Junckerovi. Listy súvisia s nesúhlasom so zákonom o minimálnej mzde vo Francúzsku, ktorý vstúpi do platnosti 1. júla. V praxi to znamená, že od tohto dátum bude dopravná spoločnosť, ktorá bude prepravovať tovar do alebo z Francúzska, povinná zaplatiť svojmu vodičovi hodiny odpracované na francúzskom území tunajšou hodinovou minimálnou mzdou, ktorá je v súčasnosti viac ako deväť eur. Okrem toho však z tohto zákona vyplýva zahraničnému dopravcovi aj množstvo iných sociálnych pravidiel či povinnosť určiť si vo Francúzsku zástupcu pre styk s kontrolnými orgánmi. Listy zástupcom francúzskeho veľvyslanectva a úradu EK odovzdávali prezident ČESMAD-u Pavol Jančovič a generálny tajomník združenia Pavol Reich.

Text: red, foto: rak

GALÉRIA:

Dopravcovia združení v UNAS-e posúvajú svoj protest na začiatok predsedníctva SR v EÚ, ktoré začne 1. júla. Informuje o tom v tlačovom stanovisku predseda UNAS Róbert Huran. „Pôvodný termín (1. jún – pozn. red) sme zvolili zámerne, aby sa vláda rozhýbala v dostatočnom predstihu a začala bezodkladne riešiť naše požiadavky, ktoré stoja už niekoľko mesiacov. Aby konečne pochopili závažnosť aktuálneho stavu, že naši dopravcovia sú v obrovskej systémovej nevýhode voči EU konkurencii, ktorá tlačí a berie nám prácu. Biznis v autodoprave upadá!" uviedol Huran. Podľa neho únia dopravcov nemôže dopustiť postupný úpadok slovenských firiem. „Preto, ak sa do konca júna veci nezačnú hýbať, v júli ideme na to. V rámci slovenského predsedníctva EÚ ukážeme, že aj na Slovensku dokážeme byť súdržní pri obhajovaní našich oprávnených požiadaviek," doplnil Róbert Huran.

Text: red, foto: rak

Napriek bezprecedentnému zníženiu stojanových cien nafty na prelome roku 2014/2015, dopravcovia stále aktívne hľadajú maximálne prevádzkové úspory. Podľa údajov zhromaždených spoločnosťou DKV Euro Service dochádza k postupnému prechodu zákazníkov od prémiových značiek k ekonomicky výhodným čerpacím staniciam alebo lokálnym reťazcom. „Opakované tankovania na ekonomicky výhodných čerpacích staniciach za najnižšiu cenu, pri zachovaní kvality paliva, preferuje viac ako 90 % zákazníkov DKV. Medzi rokmi 2012 a 2015 sa tak zvýšil objem tankovania našich zákazníkov na lacnejších čerpacích staniciach v Česku o 10 %. Na Slovensku sa na lacnejšie pumpy presunulo dokonca 15 percent tankovania,“ konkretizuje Ondřej Pavlík, výkonný riaditeľ slovenskej a českej pobočky spoločnosti DKV Euro Service. Tento trend sa pritom netýka len Slovenska a ČR, ale platí podľa neho rovnako aj pre ďalšie európske krajiny, kde DKV pôsobí. Napríklad v Rakúsku došlo v posledných troch rokoch k presunu 5 % objemu natankovaných pohonných látok od prémiových k ekonomicky výhodným čerpacím staniciam, v Poľsku bol presun 8 % a vo Francúzku dokonca 20 %.

Slováci viac tankujú v zahraničí

Z údajov, ktoré zhromaždila spoločnosť DKV Euro Service ďalej vyplýva, že v Čechách v reakcii na tankovaciu migráciu nákladných autodopravcov došlo k znižovaniu cenových rozpätí stojanových cien za posledných päť rokov o celú tretinu. Z toho podľa DKV profitujú slovenskí dopravcovia, ktorí pri trase do západnej Európy stále častejšie tankujú v Čechách. „Slovenský nákladný dopravca stále viac preferuje tankovanie v zahraničí. Dôvodom je nižšia cena a vratka spotrebnej dane v šiestich európskych krajinách,“ uvádza v tlačovej správe spoločnosti DKV Euro Service Pavlík. Pri preprave na juh sa stalo podľa neho tiež atraktívnou tankovacou destináciou Maďarsko a nedávno aj Slovinsko, ktoré zvýšilo vratku spotrebnej dane. Pri západnej trase je okrem Čiech atraktívnou destináciou Fracúzsko, kde slovenskí dopravcovia stále tankujú veľké objemy. Rizikové je podľa Pavlíka Nemecko, kde kvôli „kolísaniu cien počas dňa aj o 10 až 12 centov treba trasu a tankovanie veľmi pozorne plánovať“. V súčasnosti vracia zahraničným dopravcom spotrebnú daň v EÚ Belgicko, Francúzsko, Taliansko, Slovinsko, Španielsko a Maďarsko.

Text: red, ilustračné foto: DKV

Telematický systém FleetBoard od značky Mercedes-Benz má svoje rozšírenie. Novinka FleetBoard Trailer Management je schopná vyhodnocovať údaje z ťahača i návesu. Po prvý raz sa dáta zobrazujú spoločne na obrazovke aplikácie FleetBoard Cockpit. Prevádzkovateľ vozidlového parku vďaka tomu získava prehľadné a komplexné informácie o celej súprave.

FleetBoard pre návesy bol vyvinutý v koncerne Daimler v dvoch verziách: Služba Trailer ID ukazuje polohu návesu a stav spojenia. Jednotka ťahača rozpozná, či je náves pripojený – náves identifikuje pomocou VIN cez elektronický brzdiaci systém. Údaje sa prenesú na dispečing spolu s údajmi ťahača, a to pomocou palubnej počítačovej jednotky. Poloha návesu je teda známa, prevádzkovateľ navyše vie, že ťahač má pripojený správny náves. Druhá, komplexnejšia služba Trailer Data odovzdáva do centrály oveľa viac informácií o ťahači a návese. Udáva presný model návesu a jeho polohu nezávisle na pripojení k ťahaču. V prípade chladiarenských návesov sa prenášajú napríklad údaje o tom, či sú dvere správne zatvorené, údaje o vnútornej teplote a stav, prevádzkový mód a prevádzkový čas chladiarenskej jednotky. Trailer Data vie tiež prenášať údaje o technickom stave podvozku návesu, napríklad zaťaženie náprav, tlaku v pneumatikách či stave brzdovej sústavy. Všetky údaje sa zobrazujú pritom na spoločnej obrazovke aplikácie FleetBoard Cockpit.

Dostupnosť služieb

Služba Trailer ID je dostupná pre najnovšiu generáciu nákladných vozidiel značky Mercedes-Benz. Elektronický brzdiaci systém návesu musí iba umožňovať prenos informácie o identifikačnom čísle vozidla (VIN). Ďalšie technické inštalácie nie sú potrebné, zákazník podľa výrobcu nemusí počítať s ďalšími nákladmi na úpravu vozidiel. Pri poskytovaní služby Trailer Data sa má od počiatku dať spolupracovať s telematickými systémami dvoch výrobcov návesov - Schmitz Cargobull a Krone. Na využitie služby bude tiež potrebné, aby zákazník mal kontrakt na využitie návesovej telematiky partnerskej značky návesu. V budúcnosti Mercedes-Benz tiež počíta s rozšír, ktoré bude zahŕňať aj ďalších výrobcov návesov a ich telematiky.

Text: red, ilustračné foto: Daimler AG